Nostolaitesylinterin tiivisteiden vaihto

Vm.74 Selectamatic 885. Miten tapahtuu nostosylinterin männän tiivisteiden vaihto ja onko jotain muuta joka kannattaa tehdä samalla aukomisella? Joskus täällä oli ohjeet ko. hommasta mutta nyt en niitä löytänyt.

Vasemmalla oleva poikittaisakselin laakerin kansi pitää ensin ruuvata auki. Avaa myös oikeassa päässä oleva peltiluukku ihan siitä syystä, että kun käännät akselia niin, että koiranluu pullahtaa ulos sylinteristä, voit samalla seurata, miten nokkalevy kohtelee oikeassa päässä rullaseuraajaa. En jaksa muistaa, että mahtuuko nokkalevy kääntymään niin paljon, ettei se murjaise rullaseuraajan pidikettä poikki. Jos näyttää ahtaalta, niin irrota nokkalevy poikittaiakselin päästä, mutta merkkaa sen asema muistiin, että se tulee entiseen asentoon kootessa.

Jos mäntää esi saa ongittua ulos takakautta, irrota kolmitieventtiili ja tyrkkää sen takana olevan läpiviennin kautta pitkällä teräspuikolla mäntä ulos. Lentää se kyllä paineilmallakin, mutta pitää osata ottaa siitä koppi.

Sitten vaan vanha tiiviste pois ja uudet tilalle. Nahkainen tukirengas pehmenee joustavaksi kun sitä liottaa öljyssä vähän aikaa. Sitten sen saa pujotettua uraan.

Sitten vaan peli takaisin nippuun. Ei kai siinä muuta.

Viime talvena vaihdoin 1490:in nostomännän tiivisteen. Sellaisella erotuksella, että irroitin sen koiranluun vääntiöstä irti ja nostin käsin sitten nostovarsia ylöspäin sen verran että mäntä mahtui tulemaan vääntiön alitse pois paikoiltaan. Ja juuri männän etupuolelta ohuella tapilla työnsin männän pois paikoiltaan.

Homma (purkaminen) meni kuin strömsössä. Otin myös tuon välitangon pois ja tyrkkäsin männän ulos puikolla. Tuota oikean puolen kantta ei periaatteessa olisi tarvinnut aukaista mutta hyvä siinä mielessä että osaa olla rikkomatta paikkoja.

Tiivisteiden vaihto oli helppo homma. Nahkaisen tukirenkaan paikalleen saanti vaati hieman uskoa että uskalsi venyttää rengasta tarpeeksi, vaikka olikin öljyssä liotettu. Pilkkiminen tosin loppui vasta kun vaihdoin pudotusventtiiliin tiivistesarjan. Aiemmin vaihdoin jo nuo mutta tokmannin renkusarjan renkaat oli menneet reilussa vuodessa koviksi ja vuotivat. Pudotusventtiilin tiistesarjan mukana tuli 4kpl tukirenkaita O-renkaiden kaveriksi mutta uriin niitä ei saanut kuin ahtamalla kahteen. Onko nuissa pudotuventtiileissä eroja O-renkaan urilla siten että olisi tilaa tukirenkaille?

Tiivistesarjassa taitaa tulla mukana muutama ylimääräinen.
Muistaakseni vain 2 tukirengasta olen itsekin käyttänyt.
Ja vain niihin uriin missä olikin alunperin tukirengas.

1410:ssä ja 6-sylinteriseissä on erilainen pudotusventtiili nostosylinterin edessä. Tiivistesarja sisältää O-renkaat ja tukirenkaat kumpaankin pudotusventtiiliin.