990 implematic nostolaite putoaa

No ny on implessä 3-tieventtiili. Pitäisi saada hydraulihalkoja ym. liikkumaan:
Implematic 990 3-tieventtiili

Laitoin samalla paluulle pikaliittimen hitsaamalla 1/2" muhvin voimanottolaatikon kanteen;
Implematic paluuliitin

Lahjoin sorvarin kossupullolla tekemään sylinterin pään banjopultin uusiksi. Se on nyt kaksiosainen; sisäosa on 17,2mm (3/8") putkea. Toisessa päässä R3/8" kierre. Toisen pään kierteen selvittäminen oli työläämpää. Se selvisi "perusbrittikierteeksi" 11/16"-16.
Ulommainen osa vaati hieman hitsausta ennen sorvausta. Se on tehty 33,7mm putkesta, jossa on sivuhaarana 3/8" muhvi, putken päihin hitsattu paksut prikat.
Nyt öljy tulee ison ja pienen putken välistä 3/8" muhvin kautta 3-tieventtiilille ja palaa sieltä 17mm putkea pitkin sylinterille.
Siis mikäli ei mene kipille tai muualle.
Osien hinta reilu viisikymppiä ja kossupullo päälle. Tosin virontuontia.

Näinhän siinä käy kun rupeaa elvistelemään tuunaamisillaan.
Tänään rupesin siirtelemään trukkilavoilla olevia klapuja lähemmäs lämmityskattillaa. Lapuja kuluu vaikka leuto talvi onkin.
Ensimmäinen meni ihan mainiosti, nou probleemi. Mutta heti sen jälkeen huomasin, että ei nosta enää kunnolla edes tyhjiä trukkipiikkejä. Toisesta lavasta puhumattakaan. Kohta nousi vain tyhjät varret, nekin hitaasti.
Tein suunnilleen kaikki pikatemput mitä ohje/korjauskirja ja tämä sivusto neuvoo, mutta ei vaikutusta.
Irrotin vanhasta koneikosta painemittarin ja laitoin sen pikaliittimellä kippiletkun liittimeen. Painetta tulee tyhjäkäynnillä rupiset 20bar ja kaasu pohjassa n.50 bar.
Imusiivilää en vielä irrottanut ja puhdistanut. Voiko se yhtäkkiä mennä tukkoon, kun ei ole pakkastakaan?
Öljyä on riittävästi, vaikkei ihan priiman näköistä niin ei mitään maitokahvin väiristä kuitenkaan.
Epäilin myös vuotoa hiljattain nikkaroidussa sylinterinpään banjopultissa, mutta ei.
Sen sijaan messinkiruuvin luota oikean puolen luukusta katsottuna näyttäisi vuotavan melko reilusti öljyä.
Korjauskirja pyytää tämän testaamaan niin syvyydensäätövaijeri kiinni kuin irtikin, ja molemmissa tapauksissa vuotaa.
Voikohan joku TCU-venttiilin o-renkaista korkata yhtäkkiä vai mistähän etsiä vikaa?
Se venttilin irrottaminen ja purkaminen vaikuttaa aika työläältä.

Tuohan on hyvä idea, kiitoksia. Kyntö ja äestys ei ole tarvelistalla juurikaan koskaan.
Se pultti on vain aika ikävässä kolossa, mutta kaipa siihen kiinni pääsee.
Joutessani ajattelin vaihtaa peräöljyt ja tutkia imusihdin. Aika liruahan se öljy oli ja vaahtoa oli melkoisesti.
Tämä kai viitannee, että suodin oli hiukka tukossa. Laitoin se löpökylpyyn ja nyt se näyttää puhaltelujen jälkeen aika hyvältä.
Täytyy vain mennä öljykauppaan. Katson miten sitten pelittää.

Sain koneeseen puhtaan sihdin ja neitseelliset öljyt. Vaan eipä noussu paineet vielä kuin 50 bariin, vuotaa se syvyydensäätöventtiili senverta. Ei muuta kuin purkamaan takaluukusta ensin se rotanloukkuksysteemi, jotta pääsi irrottamaan banjopultin.
Pultin reikä oli helppo kierteyttää ja kiertää siihen sopiva pätkä pultista lukitteen kanssa kiinni. Ajattelin, että voi helposti palautaa tilanteen, jos vaikka joskus...
Sen sijaan rotanloukku jousineen meinasi viedä hermot. Tai siis sen kasaaminen. Helpompi tehdä ihminen toisen sisään kuin tuo.
Lopulta onnisti, ja paineet pärähti 160 bariin, kun laitoin koneen tulille.
Tänään sain sitten ne puut kiikutettua, josta alla kuva. Mukavan kevyt ohjaus tuolloin.

Mullapa kanssa on 850 Taavissa jo kauan ollu semmoista vikaa että nostolaite laskee pitokohdassa kun pumppu ei huuda ja sitähän ei suositella edes kokoajan huudatettavankaan kun on nostolaite ylhäällä.
No vika on varmaan tääl selvitettykkin mutta ompi niin vähän ajoa ja vain kesällä että ei lyö leiville ees alkaa purkaa.
Nostaa ja laskee kyl muuten normaalisti,Natikassa taas tuntuu aika hengettömältä nostolaite ja semmoi kumipallon tunne nostolaitevivussa kun on tarpeeks kauhan kanssa pumppaillu,MUTTA se onkin jo eritarina.

Tuo Implen nostolaitteen pitoalue on taasen kadoksissa enkä oikein saa sitä säädettyäkään. Muutoin toimii hyvin. Ainoa kikka, millä kunnolla saa nostolaitteet pysymään paikallaan, on vääntää 3-tie venttiili ulkop. hydrauliikalle. Senverta se ahistaa, että ajattelin jospa asentaisi tavallisen 1-toimisen venttiilin 3-tie venttiilin ja nostosylinterin väliin. Venttiilissä olisi vapaakierto keskiasennossa ja paluu pitäisi tietty johtaa perän sisään. Pumpun kierto kytkettäiiin päälle vetämällä vanha nostolaitevipu ylös (nostoasentoon). Elikkä kun nostolaitteet on "pidolla", öljy kiertäisi uuden venttiilin kautta takaisin perään. Venttiili voisi olla samalla kaksilohkoinen, niin saisi toisella karalla hoidettua 2-toimista hydeä. 3-tie venttiilin jättäisin ennalleen, niin saisi helposti 1-toimisen ulosoton.
Onko kukaan tallilainen toteuttanut tällätapaa nostolaitteen säätöä? Onkohan tässä jotain miinoja?
Tämä olisi suht helppo toteuttaa, sillä kaikki liitännät on jo näkyvillä.

Sellainen miina tässä on, että voimansiirto jää ilman voitelua. Liitinkappale (viite 11) on pultattu kiinni pumpun päällä olevaan venttiilistöön ja voiteluputkeen (viitteet 12, 14 ja 14a) menee öljyä silloin, kun nostolaite ei nosta. Voitelu katkeaa siis vain silloin, kun nostolaite nousee. Selostamasi kytkentä katkaisee tämän öljysyötön, eikä voimansiirtoon mene voiteluöljyä missään tilanteessa.  Katso oheinen kuva  http://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::mr61282ar1069704

En ihan täysin tajua. Eikös öljy tässäkin tapauksessa valu öljypohjaan ja sitä ole siellä koko ajan senverta korkella, että vaihteisto saa tarvitsemansa voitelun? On minulla nytkin ollut paluuliitin perässä, ja olen hydehalkojaa käytellyt melko pitkiäkin aikoja ulkopuolisella hydrauliikalla.

Traktori ei liiku, kun käytetään hydraulista halkojaa. Traktorissa on voimansiirrossa roiskevoitelun lisäksi voiteluputkisto joka valuttaa öljyä voimansiirron hampaille ja laakereille yläkautta. Öljy tähän putkistoon tulee hydrauliikan hallintaventtiilistä aina silloin, kun nostolaite ei nosta. Valmistaja on varustanut traktorin tällä voiteluputkistolla varmistaakseen, että vaihteistoon ei ajettaessa pääse tapahtumaan voitelun puutetta hammastuksille ja laakereille. Voiteluputkistolle on varmasti hyviä syitä, ei valmistaja muuten rakenna tämän tapaisia toimintoja.

Niinpä tietenkin, kaikella lienee tarkoituksesnsa, kiitos selvennykestä. Ja onhan tuosta ollut kirjoittelua foorumeilla.
Mutta onkohan kelään aski poikinut paluuöljyn muutoksen takia?
Ja tässä minun suunnitelmassa alkuperäisen nostovivun voi laskea alas kun nostolaitetta ei vähään aikaan tarvitisi, jolloin öljy kulkisi taas vanhaa reittiä.

Periatteessa kai noihin voiteluputkiin voisi myös liittää paluun uudelta venttiililtä.
Mutta miten sitten käytännössä noihin putkiin pääsisi käsiksi, hitsaisiko siihen T-haaran, mistä veisi letkun/putken sisään ja tarvisiko koko perä purkaa?
Ei tämä tunnukaan enää ihan helpolta.

Voisipa sitä vielä koittaa niitä vipuja tsekkailla ja säädellä. Se on vain tarkaa kuin kirpun nainti se tangon säätö; jo millin osa vie liikettä eri suuntaan.
Tuosta erillisestä vaijeri tms. säätösysteemistä tangon päähän täytyisi saada kyllä täysin välyksetön tarkkuussäätölaite. Ei helppo.

Jos vielä palaa tähän erillisventtiiliin. Sellainen on mulla ollut aikeissa joka tapauksessa asentaa, jotta saisin 2-toimista hydrauliikkaa.
Voisikohan sen paluun viedä vaihdelaatikon täyttöpropusta sisään? Teksi sellaisella jäykällä putkella sisäpuolella mutkia, että se liruttelisi oikeaan paikkaan (mikähän se pitäisi olla)? Tai jos olisi suoraan alas, voisiko siihen tehdä jonkin "sadettimen/hajoittimen" jotta rattaat varmasti saisi nektarinsa?

Itse olen ainakin tehnyt kyseisen 3-tiezydeemin. Siitä on kuviakin ja kirjoittelua tässä samaisessa keskustelussa aiemmin.
Äkkäi ajatellen voisi kuvitella, että paska on tuuri (ja laitekin) jos se harrastekäytössä meikäläisn ajoilla ja tunneilla laukeaisi vaikka öljy ei ihan oikeaan paikkaan menisikään. Kai siellä jonkinlaista roiskevoitelua on kuitenkin?
Varsinkin kun tuossa aikomassani kytkennässä olisi todella helppoa laittaa nostovipu laskuasentoon (esim maantieosuuksilla). Eikös silloin öljy kierrä oikein?