Muuta keskustelua

taavetti mies kirjoitti:Olen pohdiskellut asiaa ja todennäköisesti jos ensi kesänä ei tule mitään muuta suurempaa projektia niin ek vaihtaa väriä ja siinä samalla maalaan taavetinkin.

Joo ei sitten tänä kesänä joutanut puuttua kuutosen värimaailmaan, rojektia piisas ja piisaa eteenpäinkin mm. solivieteri ja ketju-mara


Josko sitten seuraavana suvena.

TIKO kirjoitti:

taavetti mies kirjoitti:

TIKO kirjoitti:Kyllä se ilmajakkara on aika mukava verrattuna vanhaan peltisatulaan

Komppaan! Täälläkin on 1690:ssä ilmapenkki sivu ja päittäis nytkällä mutta lämmitystä ei ole. Suunnitelmissa on laittaa ilmaistuin myös 1490:piin etenkin kun siinä on kovat renkaat alla.

Ehdoton varuste ilman ei enää osaisi olla.

Lämmityksessä se etu että saapi talvella kuivatella metsurointitauon lomassa turvahaalarien takapuolta. Oikein höyryää.. muukin kuin leivänpalo. Oliko kovin arvokas jakkara se missä sivunytkä kanssa? Tuossa 1594 kans on ilmasatula mutta ei nytkää. Selkä tykkää kuitenkin.

665 Valtrassani ei ole kuin kierrejousijakkara, ja sen tuntee lyhyemmälläkin taipaleella..

No no. eipäs nyt olla niin nirsoja penkkien suhteen, vuosi sitten Erkki kertoi niistä oliko se nyt kirimaikki pehmusteista taavin penkillä...

Ei vaan, onhan tuo hieno keksintö tuo ilmajakkara. Aikoinaan kun tuli 124 kaanialla ajeltua kärri perässä, niin eipä kumput tuntunut selässä, kun auto alustassa oli ilmajousitus, hytissä oli ilmajousitus ja vielä jakkarassa ilmajousitus pitkittäis nytkällä varustettuna.
Siellähän meinasi melkein tulla mutkaisella tiellä ajellessa merisairaaksi, kun hytti meni pehmeästi puolelta toiselle (jakkaralla istuen tuntui kuin hytti menisi puolimetriä molemmin puolin yli).

Niin, tässä olen jo pidemmän aikaa ihmetellyt sellaista asiaa, että miksi -Yleinen Keskustelu- alueella pitää olla yleistä keskustelua juttu aihe?

Eikös tuonne noita otsikoita mahdu useampikin, kuin kaikki (miltein)saman otsikon alle kirjoittaa.





p.s
Ei sitten vedetä palkokasvia sieraimeen tästä kysymyksestä

Se Juoma-Maikki säkki on niin monta kertaa testattu että ei voi olla sattumaa että se on yksi parhaista materiaaleista heinänniittotraktoriin. Jos haluaa urakoida koko kylän heinät nurin niin varmuuden vuoksi kannattaa puuteroida peppu perunajauholla pari kertaa päivässä.

Mootoripöörällä jos liikkuu paljon kuumana vuodenaikana niin oppii arvostamaan suhteellisen kovaa ja hyvän mallista satulaa. Ja kyllähän se on niin, että Ameriikan karjapaimenet kun aikoinaan olivat kellonympärystät pyrstöllään niin siinä hommassa parhaat käytännöt on löydetty. Myöhemmin kun samassa maassa alettiin istua pitkiä aikoja niittokoneen ja itsesitojan kyydilla niin käytännöksi vakiintui pellistä prässätty kaukalo jossa on tuumaisia tuuletusreikiä....

Kyllä ilmapenkki varmasti säästää selkää, se on ihan selvää juttu.

Jyryytin kirjoitti:Niin, tässä olen jo pidemmän aikaa ihmetellyt sellaista asiaa, että miksi -Yleinen Keskustelu- alueella pitää olla yleistä keskustelua juttu aihe?

Eikös tuonne noita otsikoita mahdu useampikin, kuin kaikki (miltein)saman otsikon alle kirjoittaa.

No siis tämä nyt on vaan tälläinen yleinen "tsätti"/p*askan jauhamis topikki, saapi tänne tehdä oman otsikon vaikka mistä jos haluaa

Tämä oli alunperin joku "kevättä kohti" niminen aihe mutta sittenku jutut alko siirtymään syksyyn ja vähän muuhunkin niin nimikin sitte vaihtu.

ps. nimi muutettu

90 ja 94 sarjan taavetit on 80-luvun suunnittelua,90 sarja jopa 70-luvun suunnittelua. Siihen aikaan taisi taavetin hytti olla alansa huippua.
Harmi ettei 90-luvulla taavetteja enää tehty. Taavetin tuotekehittelyhistorian tuntien,olisivat varmaan olleet alansa huippua.
Viiun hyteistä olen kuullut paljon negatiivistäkin palautetta,varsinkin korroosiokestävyyden ja käyttömukavuuden suhteen.
Niin ja onhan se ihan eri asia ajaa kuoppiin kilpikonnavaudilla (40) kuin nopealla taavetilla.
Uusi "jousiGrammeri" on varmaankin parempi kuin halpis ilmajakkara ja myös parempi kuin 80-luvun jousigrammeri.
Paljon on tullut istutuksi myös juomamaikkisäkin päällä.Selkä on vieläkin ihan ok,se vain tarvii käyttöä.

Case1594 kirjoitti:90 ja 94 sarjan taavetit on 80-luvun suunnittelua,90 sarja jopa 70-luvun suunnittelua. Siihen aikaan taisi taavetin hytti olla alansa huippua.
Harmi ettei 90-luvulla taavetteja enää tehty. Taavetin tuotekehittelyhistorian tuntien,olisivat varmaan olleet alansa huippua.
Viiun hyteistä olen kuullut paljon negatiivistäkin palautetta,varsinkin korroosiokestävyyden ja käyttömukavuuden suhteen.
Niin ja onhan se ihan eri asia ajaa kuoppiin kilpikonnavaudilla (40) kuin nopealla taavetilla.
Uusi "jousiGrammeri" on varmaankin parempi kuin halpis ilmajakkara ja myös parempi kuin 80-luvun jousigrammeri.
Paljon on tullut istutuksi myös juomamaikkisäkin päällä.Selkä on vieläkin ihan ok,se vain tarvii käyttöä.

Kyllä ei jää epäselväksi mitä traktorimerkkiä Case1594 kannattaa. On hän "henkeen ja vereen" Taavetin miehiä tässä jää helposti toiseksi.

Niin Riku,eikö tämä ole taavetti-talli,TAAVEETTImiehille.Olen minä vastentahtoisesti joutunut ajamaan massikalla ja vapaaehtoisesti valtralla.Kumpaakaan ei ole ikävä.
Traktorin ajo-ominaisuudet riippuu aika paljon myös renkaista.Mun 1987 vuoden 1594:ssä on takana trelleborgin 600/65x38 ja edessä firestonen 440/65x28.Etukuormaajassa on soft drive.
Paremmat ajo-ominaisuudet siinä on kuin 2004 vuoden 6350 valtra hi-techissä.Alkuperäinen penkki ilman juomamaikkisäkkiä.
Uudempaa traktoria en aio laittaa.Taavetteja ei saa uudempia.
Niin oli mulla myös kaksi taavettia (996 ja1394) silloin valtra-aikana .

Elekee poijaat liikoa kuittailko Velimatille , jottei tämä sydämisty vallan lopullisesti Taavetti-talliin. Jäis paikkaamaton aukko tuonne tekniikka ja tietopuolelle . Sen verran olen itsekin Fiatilla ajanut että allekirjoitan tuon väitteen kyydin tasaisuudesta, mistä sitten johtuneekin. Samoin voisin väittää, että Natikan 955 kyyti on paljon tasaisempaa kun 1690 Taavetin, johtuneeko akselivälistä?

Sivuilla löytyy myös osio:muut traktorimerkit-kehumiset sinne,vaikka leylandin.

Rokressi kirjoitti:Elekee poijaat liikoa kuittailko Velimatille , jottei tämä sydämisty vallan lopullisesti Taavetti-talliin. Jäis paikkaamaton aukko tuonne tekniikka ja tietopuolelle . Sen verran olen itsekin Fiatilla ajanut että allekirjoitan tuon väitteen kyydin tasaisuudesta, mistä sitten johtuneekin. Samoin voisin väittää, että Natikan 955 kyyti on paljon tasaisempaa kun 1690 Taavetin, johtuneeko akselivälistä?

Olen täysin samaa mieltä !!! Mutta toivottavasti Velimatti ei ota liian vakavasti, tämähän on vain isojen poikien kiusoittelua pilke silmäkulmassa. Ainakin minulta ja toivottavasti myös CASE1594.ltä.

Rokressi kirjoitti:Sen verran olen itsekin Fiatilla ajanut että allekirjoitan tuon väitteen kyydin tasaisuudesta, mistä sitten johtuneekin. Samoin voisin väittää, että Natikan 955 kyyti on paljon tasaisempaa kun 1690 Taavetin, johtuneeko akselivälistä?

Akseliväli on taavetissa ja intikassa liki sama että siitä tuskin löytyy selitystä, jokainen voi käydä vaikka konedatasta kurkkaamassa. Todennäköisempää on että vastaus löytyy renkaista/istuimesta.

Itse kärsin kyllä ajella keväällä poikki kynnöksellä tasuri perässä suht reipasta vauhtia, joka nurkassa vyörenkaat ja persiin alla ilmajakkara.

Ja jos kyseessä on takapotku niin ne pienet etuset ettii herkemmin monttuja ja vatkaa enemmän että ei kannata verrata nelikkoa ja takavetoa keskenään tuossa asiassa.

Nelikoita oli molemmat, ja vanhat vyörenkaat myös molemmissa tosin erimerkkiset. Olisko sitten painopisteessä jotain eroa kun enempi tuntui taavetin keulaa hyppyytävän. Tietysti jos olis kuormain keulilla niin ei varmaan eroa huomaiskaan. Tuo on kyllä totta, että kunnonn renkaat ja ilmapenkki saavat ihmeitä aikaan. Taavetissa on vaikeampi pitää jalkakaasulla kierrokset tasaisena kuin natikalla epätasaisella ajaessa.

Niin ja ettei ihan menisi natikan kehumiseksi, sanottakoon että puutteensa siinäkin. Noin niinkuin traktorina ilman minkään merkkisten lasien läpi katsottuna, sanoisin aika tasavahvoiksi ko. natikkaa ja taavettia

Raskaampi kulkee tasaisemmin. Nyökyttäminen on monimutkaisempi kysymys, lyhyt akseliväli ja raskas keula panee nyökyttämään. Tuo herkkä kaasupolkimen pumppaaminen riippuu sitten myös aika paljon polkimen asennosta ja vipuvälityksen herkkyydestä. Minun makuuni aika monessa traktorissa täytyy keskikierrosalueella pitää varpaita liian pystyssä ja jalkaterän kärkeä liikaa oikella. Sekin, että kaasupoljin on kovin kevyt käyttää, tekee ajamisesta helposti melkoista rynkytystä jopa heinäpellolla.

Noo älä nyt Veli-Matti kakaroiden höpinöistä karvojasi kastele. Kyllä aina sakkiin mahtuu kaikenlaista viheltäjää. Olen iloinen että olet toiminut tällä foorumilla huippuasiantuntijana ja välittänyt lukemattomia jippoja korjauksista ja kokemuksista sukulaistesikin edestä. Toivoisin kovasti että nämä keskustelut pysyisivät asialinjoilla ja jonninjoutava uhoilu ja mahtailu olisi jossain muissa yhteyksissä. Usko oman koneen hyvyyteen on hyvä asia sillähän sitä jaksaa vastoinkäymiset voittaa. Olen sinua vanhempi ja sirkkeliä kans paljon pyörittäneenä tiedän mitä kokemus merkitsee.
Pidähän ryhtisi pystyssä vaikka joku yrittää rasvata älä kaikista höpinöistä välitä. Päätalon sitkeitä kelejä ja mennään eikä meinata perässä hiihtää jälkijoukko.