DB 1410 projekti

Morjesta Taavetti-miehet ! Ostin sitten 1410 4x4 turbo -79 traktorin. Ehjää en raaskinu ostaa, niin ostin projektin. Ja vikaa on vaikka muille jakaa. Tärkeimpänä moottori jumissa. Johtuu kuulemma siitä, kun on seissy taivasalla kauan ja vesi menny piipusta sisään. Purin öljypohjan, venttiilikopan, imu- ja pakosarjat pois. Suuttimet on tiukassa. Olen nyt Muutaman päivän juottanu naftaa imuventtiileistä sisään ja pyöritelly startin kehältä rautakangella. (eli ei ole ihan jumissa) Se vähän pyörii jo herkemmin, mutta startti ei jaksa pyörittää. Nyt seuraa kysymys arvon asiantuntijat: Pitäiskö mun vaan suosiolla ottaa kansi pois samoin männät ja tehä kunnon remontti, vai jatkaa naftalla ja ATF:llä ja muilla öljyillä liuottamista ? Kiitos vastauksista ja näkemyksistä jo etukäteen.

Universaali-Jaakko kirjoitti:Morjesta Taavetti-miehet ! Ostin sitten 1410 4x4 turbo -79 traktorin. Ehjää en raaskinu ostaa, niin ostin projektin. Ja vikaa on vaikka muille jakaa. Tärkeimpänä moottori jumissa. Johtuu kuulemma siitä, kun on seissy taivasalla kauan ja vesi menny piipusta sisään. Purin öljypohjan, venttiilikopan, imu- ja pakosarjat pois. Suuttimet on tiukassa. Olen nyt Muutaman päivän juottanu naftaa imuventtiileistä sisään ja pyöritelly startin kehältä rautakangella. (eli ei ole ihan jumissa) Se vähän pyörii jo herkemmin, mutta startti ei jaksa pyörittää. Nyt seuraa kysymys arvon asiantuntijat: Pitäiskö mun vaan suosiolla ottaa kansi pois samoin männät ja tehä kunnon remontti, vai jatkaa naftalla ja ATF:llä ja muilla öljyillä liuottamista ? Kiitos vastauksista ja näkemyksistä jo etukäteen.

Ota vaan auki ja laita paikat kerralla kuntoon, näin ainakin itse tekisin. Vähintään jo sen takia että näkee sylinterin putkien ym kunnon. Jos suuttimet on tiukassa kannattaa väsätä suuttimeen sopiva "avain" metrisen varren päähän. jos jollain putkipihdeilllä lähtee rouhimaan hajoaa herkästi koko suutin.

On muuten suht harvinainen peli 1410 nelikkona, katohan joskus tyyppikilvestä tai takanavasta mikä on portaalipyörästöjen välitys, voi olla jopa nopeammalla (11/58) välityksellä eli kova kulkuisimpia taavetteja.

Ostitko rojektin muuten tuolta E-Pohjanmaan suunnalta?

Joo, ostin.

Kansi pois vaan että näet mikä on tilanne, ei sitä vielä voi sanoa onko moottorille edessä täys remppa vai selviääkö paljonkin vähemmällä. 1490 moottorin täysremontti maksoi muistaakseni tuhannen euroa.

Joo, tollanen kone kannattaa avata ilman muuta, jottei tee enempää vahinkoa väkisin yrittämällä, se tulee lopulta kuitenki kalliimmaksi.....

Nyt on kansi ja männät pois. Aamulla koneistamolle. Sylinterit on melkosen ruosteessa yhtä lukuun ottamatta. Kaikki muu näyttää aika hyvältä.

Nyt pitäis vielä saada sylinterin putketkin irti ja koneistamolle hoonaukseen. Vois ne paikallaankin hoonata, mutta jos putkien alapään tiivisteet ei nyt vuoda vettä, niin tämän remontin jälkeen ne kyllä vuotaa. Kuulemma.

Tuonikäisen Taavin moottorin poraukset on lohkossa. Putkia siinä ei ole, ainoastaan rihlatut liekkirenkaat sylinterien yläpäissä, siksi näissä harvoin menee vesi öljytilaan. Jos mukiin ei ole ruostunut pahoja rokamia tai ylimmän männänrenkaan kohdalle syöpymärengasta niin porakoneen hoonilla putsaten siitä saattaa tulla aivan hyvä pytty vielä. Sylinterin virheettömyyden tärkeyttä korostetaan aina ja kaikkialla, mutta isoon puristuspaineen vuotamiseen tarvitaan yleensä pitkä pituusssuntainen naarmu. Muutama pieni korroosiokraateri ei välttämättä näy edes ohivuotomittauksessa, mutta öljynkulutusta ne tietenkin lisää.

Oiken huonoksi menneeseen pyttyyn voi remontin tehdä kuivaputkittamalla, mutta moottori pitää käyttää koneistamolla operaatiota varten. Koko lohkon poraaminen ylikokoon on tietenkin toinen keino laittaa peli soimaan.

No sitähän minäkin ettei siinä mitään irtoputkia näy olevan. Yhdessä sylinterissä on vähän reilummin ruoste rokamia. Eli ei muuta kun porakone hoonia lainaamaan.

Ruoste lähtee sitruunahapolla. Hoonaamisella tarkoitetaan alunpitäen sellaista käsittelyä, että sileään pintaan tehdään viistoon ja ristikkäin pienenpieniä naarmuja, joihin voiteluöljy pääsee väistämään ohikiitävää männänrengasta. Sillä systeemillä pinna voitelu pelaa selvästi paremmin kuin peilikirkkaalla pinnalla. Hoonaaminen ei ole siinä mielessä koneistamista eikä sillä ole tarkoitus poistaa ainetta pinnasta kuin sen hitusen verran mitä naarmutus aiheuttaa. Toki hoonikivellä lähtee ruostekin kun jaksaa hangata.

Ahaa. Aina oppii uusia asioita. Eli hoonataan vaan sileätä pintaa ja paha ruoste poistetaan muilla konstein.

Juu, hoonaamalla VAIN karhennetaan pintaa hieman, ei ole tarkoitus sillä hioa väljäksi

olen käyttäny sitruunahappoa pienosista ruosteita poistaessa
ei saa olla yhtään rasvaa ja kappale upotettuna happo liemeen kokonaan
no miksei jos saa tulpattua putken alapään sekä esim jarrukliinerillä rasvapesun

Vai onkoha sitä sitruunahappoa jossain pastamuodossa sitä en tiedä

Rasva tosiaan pitää pestä ensin pois. En ole kokeillut itte, mutta saattas olla kokeilemisen arvoista tunkea sylinteriin tuppo jossa on vaikka vessapaperikerros uloimmaisena ja kastella se sitten sitten sitruunahapolla. Ainakin raudan saa ruostumaan yhdessä yössä tuolla konstilla niin saattais se toimia takaperinkin.

Mistä tätä sitruunahappoa on saatavana, minkäkokoisissa astioissa ja mihinkä hintaan?