Ongelma 1394:sen nostolaitteessa

Mikähän lie vikana kun koko traktori pomppii kun Kenguru, kun on jokin raskas työkone esim takalana perässä.Olen vaihtanut nostosylinteriin uuden tiivisteen (huulitiiviste o-renkaan tilalle) ja pikalaskuventtiilin purkanut myös mut siihen ei en löytänä paikallisesta liikkeestä uusia o-renkaita.

Onkos kone pitkään sulla ollut? Niiaako nostolaite ts nypii paikallaan, ylhäällä ollessa kuormitettuna?

Kyllä siellä on vuoto jossakin. Kun nostolaite vajenee hiukan niin korjausliike nostaa se takaisin ylös. Jos männässä on uusi tiiviste niin muita mahdollisuuksia ei oiken ole kuin vuotava putkitus, joka on epätödennäköinen, mutta mahdollinen tai sitten venttiilipesässä on alkanut ohajusventtiili falskata. Myös vanhan mallin pudotusventtiili pystyy olemaan syyllinen mutta silloin sen täytyy vuotaa pudostusventtiilin pesän ja venttiilipesän välisestä liitoksesta. Jos se vuotaa 0-renkaista niin öljyä työntää karan vartta pitkin ulos. En muista onko uudemmissa nelosissa pudotusventtiili vasemmalla nostosylinterin edessä, mutta jos se on siinä niin 0-renkaisen vuoto aiheuttaa pilkkimistä.

Ensiapuna voisit kokeilla kääntää ohjausventtiilin karaa porauksessaan vaikka puoli kierrosta. Jos se vaikuttaa pilkkimiseen niin onkelma on siellä. Hyvällä tsägällä pilkkiminen loppuu kokonaan kun karaa pyöräyttää. Ohjausventtiilin karaan on helpompi päästä käsiksi jos päästät oikean puolen takapyörän irti ja tunkkaa ohjaamoa etuviistoon kulmittain niin saat näkyviin kannen, jonka alla on pito- ja laskuventtiili, nostoventtiili ja ohjausventtiili. Ohjausventtiili on nostoventtiilin tulpan takana, venttiililohkosta törröttävä kierretanko jossa on tuplamutterit. Sitä pyöräyttämällä karaan ja pesään syöpyneet kolot siirtyvät eri kohtiin ja vuoto voi lakata jos siinä on sitä vikaa.

jusape kirjoitti:Onkos kone pitkään sulla ollut? Niiaako nostolaite ts nypii paikallaan, ylhäällä ollessa kuormitettuna?

Joo on ollu reilut 10 vuotta. Kyllä se nyppii eli korjaa korkeutta vuoto jossakin kun tietäs missä...

erkki kirjoitti:Kyllä siellä on vuoto jossakin. Kun nostolaite vajenee hiukan niin korjausliike nostaa se takaisin ylös. Jos männässä on uusi tiiviste niin muita mahdollisuuksia ei oiken ole kuin vuotava putkitus, joka on epätödennäköinen, mutta mahdollinen tai sitten venttiilipesässä on alkanut ohajusventtiili falskata. Myös vanhan mallin pudotusventtiili pystyy olemaan syyllinen mutta silloin sen täytyy vuotaa pudostusventtiilin pesän ja venttiilipesän välisestä liitoksesta. Jos se vuotaa 0-renkaista niin öljyä työntää karan vartta pitkin ulos. En muista onko uudemmissa nelosissa pudotusventtiili vasemmalla nostosylinterin edessä, mutta jos se on siinä niin 0-renkaisen vuoto aiheuttaa pilkkimistä.

Ensiapuna voisit kokeilla kääntää ohjausventtiilin karaa porauksessaan vaikka puoli kierrosta. Jos se vaikuttaa pilkkimiseen niin onkelma on siellä. Hyvällä tsägällä pilkkiminen loppuu kokonaan kun karaa pyöräyttää. Ohjausventtiilin karaan on helpompi päästä käsiksi jos päästät oikean puolen takapyörän irti ja tunkkaa ohjaamoa etuviistoon kulmittain niin saat näkyviin kannen, jonka alla on pito- ja laskuventtiili, nostoventtiili ja ohjausventtiili. Ohjausventtiili on nostoventtiilin tulpan takana, venttiililohkosta törröttävä kierretanko jossa on tuplamutterit. Sitä pyöräyttämällä karaan ja pesään syöpyneet kolot siirtyvät eri kohtiin ja vuoto voi lakata jos siinä on sitä vikaa.

Kiitoksia vinkeistä täytyy huomenna tutkia vielä lisää...minä käytin sen ventiilin irti mikä on oikealla puolella kopin korvallisen takana,,eikös se oo joku pikalaskuventtiili?ja sen venttiilin vieressä on venttiili mistä käytetään lisähydrauliikkaa onkos sillä venttiilillä mitään tekemistä nostolaitteen kanssa?..onkos ne ohjausventtiilit jossakin piilossa?mitäs on sen kopan alla mikä on kopin kiinnitys korvallisen etupuolella ja siihen menee nostolaitteen käyttövivulta tanko???

Se venttiili joka ohjaa nostolaitetta on sen kannen alla jonka läpi menee tuo pikalaskuventtiili,putsaa se polttoaineessa ja käytä moottoria ilman karaa jotta poraus huuhtoutuu.

Onko se valitsin keskiasennossa kun katsot siitä peltiluulusta takaa,jos noin roisi tuo pilkkiminen vaikuttaa se olevan kytköksissä työsyvyydensäätöön,se vaijerin väärä säätö ja tuo päällä voi vaikuttaa tuollain.

Propun alla tuo venttiili.

Joskus jos nostolaite toimii oikein muulloin mutta yläasennossa pilkkii rajusti,se voi korjautua kun säädät nokkalevyyn kärkeä hieman alemmas jotta nostolaite ei pääse aivan yläasentoon,hiljattain yksi kengru korjausi noin pienellä hommalla,en tiedä miten se sitten vaikutti pesään että vika noin poistui,Erkin kanssa oli tuosta kengrusta puhetta keväällä,ei auttanu vaikka mitä pesästä putsasi..

V-M kirjoitti:Se venttiili joka ohjaa nostolaitetta on sen kannen alla jonka läpi menee tuo pikalaskuventtiili,putsaa se polttoaineessa ja käytä moottoria ilman karaa jotta poraus huuhtoutuu.

Onko se valitsin keskiasennossa kun katsot siitä peltiluulusta takaa,jos noin roisi tuo pilkkiminen vaikuttaa se olevan kytköksissä työsyvyydensäätöön,se vaijerin väärä säätö ja tuo päällä voi vaikuttaa tuollain.

Propun alla tuo venttiili.

Joskus jos nostolaite toimii oikein muulloin mutta yläasennossa pilkkii rajusti,se voi korjautua kun säädät nokkalevyyn kärkeä hieman alemmas jotta nostolaite ei pääse aivan yläasentoon,hiljattain yksi kengru korjausi noin pienellä hommalla,en tiedä miten se sitten vaikutti pesään että vika noin poistui,Erkin kanssa oli tuosta kengrusta puhetta keväällä,ei auttanu vaikka mitä pesästä putsasi..

minäkin olen miettinyt että onko se työsyvyyden säätö jotenkin myös syyllinen...mitäs sillä mutterilla säädetään mikä on sen kannen alla mihinkä menee nostolaitteenkäyttövipu(eli tulee vastapuolelle sitä peräluukkua)

Se säätö vaikuttaa käyttöventtiilin karaan ei varmaan vaikuta siihen pilkkimiseen tuon säätö,kokeileppa säätää sitä nokkalevyä takaa oikealta sen peltiluukun alta,kato samalla että se valitsin on siinä keskimmäisessä latassa sen luukun alla,jos ei käännä siihen ekana ja kokeile,tuohon samaan vaikuttaa se mutteri siellä etupuolella.

Merkkaa vaikka pikku tampilla miten levy on,sitten työnnä esim. sopiva kuusiokoloavain levyn syrjässä olevaan reikään ja löysää 2 kpl 11mm tai 7/16 kannalla olevia muttereita ja nosta kuusiokoloavaimesta ylöspäin jonninverran ja kiri levy siihen ja kokeile,liikerata muuttuu hieman,tuolla korjausi se rynkyttävä 995.

Jos ei auta paloita säätö.

Löysytä myös sitä työntövarren korvassa olevan vaijerin säätöä ,jos se pääsee nykkimään jotenki mekanismin kautta karaventtiiliä,kokeile tuokin.

Kaksitoimiventtiileillä, jotka on kopin alla pikalaskuventtiilin vasemmalla puolella ei ole mitään tekemistä pilkittelyn kanssa.

Jos pilkkiminen on rauhallista kun on kevyempi työkone, siis nostelee jotain sekunnin tai muutaman sekunnin välein niin todennäköisesti ohjausventtiilin pyöräytys auttaa siihen, mutta voi syy olla myös vuotava pikalasku- eli pudotusventtiilin tiivistys. Ne löytyy sieltä kopin alta niinkuin arvelit. Pikalaskuventtiili vaan ensin irti, sitten koko luukku pois ja luukun alla näkyy tulppa jossa on ison ruuvimensselin ura ja sen tulpan takana on ohjausventtiili, jota kannattaa kokeilla pyöräyttää vaikka puoli kierrosta.

Jos asennonsäätö pelaa normaalisti, eli nostolaitteen korkeutta pystyy säätämään normaalisti koko liikealueella niin vetovastustunnustelu ei ole päällä eikä sillä ole osuutta pilkkimisessä. Poikkiakselin nokkalevyn säätäminen vaikuttaa pääasiassa siihen miten ylös nostolaite nousee. Kun se on oikein säädetty niin vetokoukun nostoraudat on hitusen väljällä kun nostolaite on ylhäällää. Ne kiristyy vasta kun nostovivun painaa aivan taakse. Nokkalevyä ei kannata kääntää niin paljoa että ne koukun nostotangot jää kireälle koska silloin kärryaisa saattaa jäädä nostolaitteen kannateltavaksi ja silloin koukku saattaa lonksua vaikka miten kun sen lukitus ei ole tiukalla.

Joo,tuo hirveä rynkytys on kokonaan eri asia kun pilkkiminen,en tiedä mistä se alkujaan lähtee,keula hyppii ilmaan kun se sen tekee,1594 mallissa oli tuota vikaa kun ostin sen ja kun ajoi kuoppaan raskas työkone perässä alkoi niin kova rynkytys että piti pysäyttää ja laskea työkone alas tai heilauttaa vetovastuksen puntarivipua niin rauhottu.

Sittemmin säädin koko järjestelmän ohjeen mukaan ja rajoitin nostoa että ei päässy aivan ylös niin homma korjautu,ja huom. tähän oli asennettu tehdasuusi nostolaiteventtiilipesä vuotta ennen minulle tuloa,siinä ei ollut vikaa.

Niissä malleissa piti säätää sitä kierretankoa luukun alta jos nostolaite nousi liian ylös ja pumppu meinasi jäädä seinää vasten.

Tuo rynkyttävä 995 tuli ruotsinpuolelta keväällä velipojalle ja siinä oli se ominaisuus että veti vetovarret ylemmäs kun mihin olis tarvinu ja kun sen sai säädettyä korjausi tuo vika täydellisesti,putsaukset ja venttiilinpyöräytys ei vaikuttanu mitenkään,nämä on ihmeellisiä,teoriassa ei pitäs vaikuttaa mitenkään,mutta kumminki tuo kone korjausi tuolla kokeilulla.

Roska venttiilipesän porauksessa voi olla todennäköinen syy tuohon pomppimiseen ja se vaatii koko venttiilin täydellisen purkamisen ja pudistuksen,mutta kokeilee nuo helpommat hommat ensin.

En muuten varmaksi sano....
Olis muistikuva, et jossain tapauksessa olis se iso jousi, työntövarren kotelosta sieltä sisältä katkennut...
Tää siis hämärä muistikuva jostain 20vuoden takaa tai jotain.....

V-M kirjoitti:Joo,tuo hirveä rynkytys on kokonaan eri asia kun pilkkiminen,en tiedä mistä se alkujaan lähtee,keula hyppii ilmaan kun se sen tekee,1594 mallissa oli tuota vikaa kun ostin sen ja kun ajoi kuoppaan raskas työkone perässä alkoi niin kova rynkytys että piti pysäyttää ja laskea työkone alas tai heilauttaa vetovastuksen puntarivipua niin rauhottu.

Sittemmin säädin koko järjestelmän ohjeen mukaan ja rajoitin nostoa että ei päässy aivan ylös niin homma korjautu,ja huom. tähän oli asennettu tehdasuusi nostolaiteventtiilipesä vuotta ennen minulle tuloa,siinä ei ollut vikaa.

Niissä malleissa piti säätää sitä kierretankoa luukun alta jos nostolaite nousi liian ylös ja pumppu meinasi jäädä seinää vasten.

Tuo rynkyttävä 995 tuli ruotsinpuolelta keväällä velipojalle ja siinä oli se ominaisuus että veti vetovarret ylemmäs kun mihin olis tarvinu ja kun sen sai säädettyä korjausi tuo vika täydellisesti,putsaukset ja venttiilinpyöräytys ei vaikuttanu mitenkään,nämä on ihmeellisiä,teoriassa ei pitäs vaikuttaa mitenkään,mutta kumminki tuo kone korjausi tuolla kokeilulla.

Roska venttiilipesän porauksessa voi olla todennäköinen syy tuohon pomppimiseen ja se vaatii koko venttiilin täydellisen purkamisen ja pudistuksen,mutta kokeilee nuo helpommat hommat ensin.

eli toi hyppiminen kovalla painolla rajuinta yläasennossa saa rauhottumaan kun nostolaite vipua liikuttaa vähän alaspäin ja sitten kun se ei rynkytä niin se rupeaa pilkkimään korjaa noin 10-15 sekunnin välein korkeutta.
minä säädin sitä mutteria siinä kierretangosta luukunalta siten että kun nostolaite vivun nostaa ylös niin ei vielä koukku loksaha kiinni sitten vasta lukittuu kun ottaa vivun joustavasten..onkos tähän säätöön millasta ohjetta olemassa?
pitänee vielä käyttöventiilin karaa pyöräyttää se puolikierrosta..saakos sen venttiilin purettua siitä luukun kautta mikä on pikalskuventtiilin juuressa?kannattaskohan ne pikalaskuventtiilin o-renkaatkin uusia viel vaikka ne näytti ihan hyvä kuntoisilta?

Se on sitten jokseenkin kohdalleen säädetty. Ohjausventtiili näkyy sen luukun alta, jonka kannessa pudotusventtiili törröttää pystyssä.
Pudotusventtiili pois, luukku auki ja kurkistus sisään. Ohjausventtiilin yläpää näkyy takaviistoon reijästä katsoen, ehkä noin 6 mm kierre jossa on tuplamutterit. Sitä kun saat pyöräytettyä niin pian selviää oliko mitään vaikutusta. 0-rengassatsin saat pudostusventtiiliin ainakin Koneliike Pihlajaniemeltä Ylistarosta.

Tuo on kyllä metka homma, että se liian tiukalle kirrattuna voi alkaa hypytellä. Ittellä ei ole tuota säätöä koskaan tullu kirrattua liikaa niin on jäänyt ilmiö havaitsematta. Mahtaisko tuo liittyä jotenkin sen nokkalevyn muotoon, että säätöalueen päässä menee säätöventtiilin liikkeet hiukan liian krouviksi. Hypyttelyn täytyy tulla siitä, että kun nostovarret tulee säädettyyn asentoon niin ohjausventtiili nousee pitoasentoon. Jos se jostakin syystä menee hieman yli niin se tulee laskuasentoon ja siksi nostolaite laskee pikkasen ja sitten taas kara putoaa nostoasentoon ja nykäisee varret ylös. Raskaan työkoneen kanssa tuohon tulisi sitä mukaan, että kun nostosylinteri on nostoakselin vasemmassa päässä ja tunnistin oikeassa niin raskasta taakkaa nostaessa vasen pää liikkuu hieman edellä ja kun nostoliike pysähtyy niin oikea pää käännähtää vielä pikkasen kun poikkiakselin jousto päästää oikean nostovarren nousemaan tasapainotilaan.

Kun nostolaite on tikkikunnossa niin se pysyy ylhäällä yön yli vaikka olisi hiukan painoakin päällä.

Tuo pienempi pilkkiminen on noissa aika yleistä,toki muissakin vanhoissa traktoreissa,taavetin pesä on siitä hyvä että korjausliike on lyhyt,ei hyppää kauheasti kerralla,muuten kun tosiaan tuo yläasentorynkytys.

Teki 1490 myös tuon joskus kun auran kanssa ajoi heittoon,siinä oli silloin sitä vikaa että tahtoi hivenen jännittää tyhjiä varsia ja roskat porauksessa aiheutti sen.

Olen miettiny sitäkin että aiheuttaako osaltaan sekin lisää tuota taipumusta kun poikittaisakselin heloihin tulee välystä ja jos varret nousee sitten liian ylös,jne,en ole varma mutta attuillu oon tuotaki joskus kun on noita rapannu.

Aika pystyynhän se levy menee siinä loppuasennossa,sanoi setä joskus täyttäneenki noiden nokkia eri malliseksi kun on ongelmia ollu.

erkki kirjoitti:Se on sitten jokseenkin kohdalleen säädetty. Ohjausventtiili näkyy sen luukun alta, jonka kannessa pudotusventtiili törröttää pystyssä.
Pudotusventtiili pois, luukku auki ja kurkistus sisään. Ohjausventtiilin yläpää näkyy takaviistoon reijästä katsoen, ehkä noin 6 mm kierre jossa on tuplamutterit. Sitä kun saat pyöräytettyä niin pian selviää oliko mitään vaikutusta. 0-rengassatsin saat pudostusventtiiliin ainakin Koneliike Pihlajaniemeltä Ylistarosta.

Tuo on kyllä metka homma, että se liian tiukalle kirrattuna voi alkaa hypytellä. Ittellä ei ole tuota säätöä koskaan tullu kirrattua liikaa niin on jäänyt ilmiö havaitsematta. Mahtaisko tuo liittyä jotenkin sen nokkalevyn muotoon, että säätöalueen päässä menee säätöventtiilin liikkeet hiukan liian krouviksi. Hypyttelyn täytyy tulla siitä, että kun nostovarret tulee säädettyyn asentoon niin ohjausventtiili nousee pitoasentoon. Jos se jostakin syystä menee hieman yli niin se tulee laskuasentoon ja siksi nostolaite laskee pikkasen ja sitten taas kara putoaa nostoasentoon ja nykäisee varret ylös. Raskaan työkoneen kanssa tuohon tulisi sitä mukaan, että kun nostosylinteri on nostoakselin vasemmassa päässä ja tunnistin oikeassa niin raskasta taakkaa nostaessa vasen pää liikkuu hieman edellä ja kun nostoliike pysähtyy niin oikea pää käännähtää vielä pikkasen kun poikkiakselin jousto päästää oikean nostovarren nousemaan tasapainotilaan.

Kun nostolaite on tikkikunnossa niin se pysyy ylhäällä yön yli vaikka olisi hiukan painoakin päällä.

tässä valuu alas noin 10 minuutissa painonalla... viikonloppuna täytyy taas ruveta tutkimaan lisää...