Metsäkuormaimet ja kärryt

Ei ilmeisesti ollu aikaisempaa juttusarjaa noille,millaisia kärry ja kuormainpaketteja nykyään palstalaisilla on,ite myin Patu 525 runkosovitteineen pois kun se jäi irti 1690 perältä myytyäni sen pois tässä talavella ja ostin tilalle Hakki 6400 Pro kuormaimen ja Jusmaran metsäkärryn hydrauliaisalla,tämä paketti on aikanaan ostettu maatalouden lopettamisen yhteydessä verotuksellisista syistä ja näin se on säästyny lähes uuttavastaavana kun joku polttopuukuorma vaan on sillointällöin ajettu ja sääkärispidolla vielä ollu muutenki.

Hirsien noston vuoksi aikanaan jouduin pitämään nosturia takasillassa,nyt sitä hommaa ei ole niin metässä on tuo paljon parempi ja siitä tuo on hyvä että vaikka traktori on ketterä silti tuolla voi tulla samoja jälkiä,se on harvennuksia silmälläpitäin mitoitettu tuo kärry tehtaalla.

Eihän tuo mikkää järeä yhistelmä ole,mutta näin harrastelijan hommiin ihan ok ja sopusuhtainen paketti.

Ei ole kärriä eikä kuormainta. Mieli kyllä tekis hankkia jonkulaineinen käytettynä, jos jostain vaa löytäis halvan ja hyvän.. Miulle riittäs iha pienkii vaikka joku 4,5-6m ylettävä

Oletko kyselly 1290 mieheltä,eikös se entinen paketti menny niillä vaihossa,nuo vehkeet on nykyään törkyhinnoissa,samoin kun kippikärryt.

V-M kirjoitti:nuo vehkeet on nykyään törkyhinnoissa,samoin kun kippikärryt.

ja käytetyt lumilingot voidaan lisätä samaan sarjaan

Tuollainen itsetehty metsäkärry 11-20 telirenkailla ja KTS 630-kuormaimella. Kuormain uutena ostettu,-06 mallia Käytetyistä kun ei tiedä mitä ovat,Entinen oli ruskea NOKKA maatilakuormain. Ja kun uuden hinnasta laskee alvit pois..Nehän saa takaisinpäin yleensä. Ei juuri hinnaneroja paljon jää. Juuri tuli päähänpinttymä saada kuormain takasiltaan. Kätevämpi kappaletavaran siirtelyyn ym. Tuulenkaatorytöjäkin kivempi selvitellä kun ajaisi takaperin ilman kärryä, pahoissa paikoissa vähän kouralla jelppaisi.

tiko mulla kans sama päähänpinttymä et sais kuormaajan rattoriin kiinteesti ja sillee et voi nostaa perseen ilimaan ja siirtää kun tarttee eli jää kiinni, mulla on kronos 2010 omavalmiste kärryssä jossa kuorma-auton renkaat ja tarkotus olis kehitellä siihen isompi tavara tila pankoilla toteutettuna, siitä onki kuva tuolla galleriassa.

Hartsa996 kirjoitti:tiko mulla kans sama päähänpinttymä et sais kuormaajan rattoriin kiinteesti ja sillee et voi nostaa perseen ilimaan ja siirtää kun tarttee eli jää kiinni, mulla on kronos 2010 omavalmiste kärryssä jossa kuorma-auton renkaat ja tarkotus olis kehitellä siihen isompi tavara tila pankoilla toteutettuna, siitä onki kuva tuolla galleriassa.

Juuh, Aikalailla väkevä puntari pitäis olla jotta jaksais rakvaattoria heilauttaa.

Volvolla varsin omia ajoja ajanut metsässäkin tänä talvena. Hyvällä uralla liikkuu pikku kuormat paksunkin lumen aikaan eteenpäin jopa hyvin. Kuormaaja liikkuu joutuisasti; moottorikierroksilla 1300 70 litraa minuutissa käytettävissä.

Kärry ja kuormaaja ovat omatekoisia.

http://kuvablogi.com/nayta/2993766/

http://kuvablogi.com/nayta/2993767/

http://kuvablogi.com/nayta/2993768/

Taitaa olla lokomosta väsätty kärri.

http://www.nettikone.com/valtra/metsakarry/951885

Patu 1800 ja jonkun toisen omatekemä kärry . Aisaohjaus toivomuslistalla .
Aina ei metsässtä näin tasakokoista puuta löydy .

Näpsäkän näköinen yhdistelmä hankinta hakkuille. Tuon yhdistelmän ketteryys häviää kyllä siihen aisanohjauksen puutteeseen, sellainen kannattaa ehdottomasti väsätä.

Olen huomannut monta kertaa miten kyläsepät tekevät noita metsäkärryjä. Melkein, joka toisessa on akselisto taipunut ja pyörät ovat "harallaan" , tietekin ei niin helposti kippaa sivuttain kumoon. Pitäisi muistaa, että 6T kuormasta n.4,5 T tulee kärryn akselistoon ja 1,5T vetosilmään, ei siinä mikään pakettiauton akselisto kestä.

Minullahan tuo pyörästö kestää ja telipalkkikin . Telin laakerointi on kulunut / pettänyt .
Jossain koneviestissä taisi olla Ruotsalainen kärryn telikiinnitys jolle ei tulis niin paljon
vääntöä . Pitäis varmaan rakentaa siltäosin uusiksi . Jos vielä keksisi pienen käännön
teliin ei tarvis aisaa muutella .