nettikoneen Case IH bongaukset

kutoskoneinen case ih maxxum 5130 nettikoneesta. paljon ajettu, mutta hintakin alkaa lähennellä taavetti 1690 pyyntöjä, samoin hevosvoimat samat, joten vertailua voi alkaa tarvitseva ruveta tekemään..

http://www.nettikone.com/797337

nuo on ensimmäisiä case malleja jotka eivät vissiin perustu intikaaan eikä taavettiin, mootoreinakin cumminsit. tuosta pikavaihteista jäi vaan mietityttämään että liekö tuo 4-nopeuksinen (hydraulisella suunnanvaihtajalla) pikavaihde joku jatkokehitelmä tuosta taavetin HS-vaihteista.

Joidenkin arvelujen mukaan maxxumit on suunniteltu Melthamissa.94-sarjan jatkokehitelmätähän ne näyttää.

Yllättävän paljon olen lukenut myönteistä palautetta tuolta keskustelupalstoilta näistä maxxumin malleista, sekä kestävyydeltään että käyttöominaisuuksiltaan. Hyvä kone!! Lieneekö tosiaan ihan puhtaalta pöydältä suuniteltu traktori, vai onko käytetty mitään casen vanhoja komponentteja suunittelun pohjana

Maksu on hyvä traktori,vaihteisto on parannettu versio HS vaihteistosta,suurin ero viiksisuunnanvaihtaja,ja kone on muutenki onnistunu kokonaisuus,melthamissa se on suunniteltu kuulemma suurimmalta osin,ja kehitystyö ja koeajoki on tehty siellä.

Se oli oikea veto casen tehtaalta tehdä kokonaan uusi traktori,siitä tuli hyvä.

Vaihteisto on toteutettu rakenteiltaan aika erilailla kun hs mutta toiminnot on pitkälle saman tyyliset.

HS oli niin pitkään tuotannossa, että kun Maxxu tuli piirustuslaudalle niin nelivaihteisesta pikavaihteesta ja sen toiminnasta ja vaatimuksista ymmärrettiin rutkasti enemmän kuin kymmenen -viisitoista vuotta aikaisemmin.

Harvoin kehitys kulkee niinpäin, että vanhat mallit ovat etevämpiä kuin uudemmat.

Kyllä taavetti oli uranuurtaja powershift vaihteistohommissa,siitä ei pääse mihinkään,nauratti kun 90 luvulla nämä kilpailevien merkkien isännät kehu suu vaahossa että nyt heidän merkkiin tulee sellainen vaihteisto että on useampi kun yksi pikavaihe,taavetteissa se muistaakseni oli jo 1972 ja suomeen tuli 1976.

Siinä oli hyvä pohja tehdä maxxumi kun kokemus oli hs vaihteistosta jo niin hyvä,muut merkit teki vasta ensimmäistä moniportaista niihin aikoihin.

Olen kyselly vanhoilta huoltomiehiltä mitkä on kulkenu aikanaan englannissa ne on selevittäny näitä,oli se intikan kanssaki ollu kokeilu tuohon maxxumin suunnittelun aikaan,mutta siitä oli luovuttu ja tehty case casena.

Ne koeversiot oli ollu Doncasterin tehtailla,ilman hyttiä oli olleet kymmenkunta protoa, intikan moottori oli ollu yhistettynä 1694 HS peräpää,mutta cumminssiin sittemmin kallistuivat ja moniportainen pikavaihe uudistettiin,joka oli hyväksi havaittu pitkältä aikaa.

tälläisen lainauksen löysin konedatasta, tuosta powershift nimen saaneesta vaihteistosta:

Ranskalaisvalmisteinen vaihteisto oli Maxxumin kokoluokassa edistyksellinen: vakiona oli 4-portainen powershift ja hydraulinen suunnanvaihtaja, joka useimmista muista toteutuksista poiketen oli toteutettu erillisillä pakoilla eteen- ja taakseajoon.

Joo,se hytti tehtiin myös ranskassa niiihin,fuusioiden myötä siellä oli yksi iso tehdas,varaosatki oli yhteenväliin kaikki siellä,myös DB-Case osat.

Onko Maxxumissa 1694:sta sitten jossakin kohtaa peräpäässä, kun moottori on Cummings ja vaihteisto Melthamin suunnittelema "ranskis"? Ronkat on ainakin erilaset.

On jo kauan tehnyt mieli Maxxnumia, mutta taitaa olla turhan iso minulle, vaikkakin 5120 taisi olla neloskoneella ja pikkusen päälle 8 metrin kääntösätellä, se ei olisi metsään liian kankea.

Kyllä Maxxum on kokonaan tehty alusta alkaen uusiksi,niitä koeversioita on ollu vaikka minkälaisia,vanhoissa englantilaisissa traktorilehtiissäki oli niistä juttua,jos näät jossain räjäytyskuvan maksun voimansiirrosta ja hs vaihteistosta huomaat eron,pikavaihteiden lukumäärä on sama mutta toteutus erilainen,maksussa se on yksinkertaisempi.

Se on ollut amerikancaseissa tuo powrsifti jo pitkään kanssa,60 luvun lopulta jo ,mutta taavetti ei ole teettäny laatikkoaan silti siellä,taavetin ensimmäinen powersifti on ollu jo valmis 60 luvun alkupuolella,ja aika lähelle hs tyyppinen,ja täysin pelaava vaihteisto mutta aika ei ole ollu vielä kypsä siihen,niille ei ollu ostajaa.

Siellä teidän lähellä asuu entinen Vehon huoltomies joka kertoili tuostaki vaihteistosta.

Ei tainnu toiset merkit nähä uniakaan vielä silloin powersifteistä,voorti taisi olla ainoita,mutta se oikein toiminu.

Ostahan Maksu se on hyvä raktori.

Se on tuo traktoritehtailu aikamoista puuhaa,siinä saa olla jämeränä että pysyy pinnalla,jatkuvaa fuusioitumista ja aina vaan halvempaan maahan menoa jos meinaa pysyä pinnalla,aikanaan taavetti ja intikka poistui näyttämöltä casen saneerausten mukana,sitten ranskaan, itävaltaan,italiaan,taas itävaltaan,siihen turkit ym. väliin kyllä se on aikamoista seikkailua ollu ja laatuki on välillä ollu mitä on,saa nähä mihin tuo homma lopuksi menee.
Ameriikan tehashan on säilyny,ja MC Cormikki on mielestäni se entinen vanha kunnon maksumi minun mielestä nykyään,jos olen väärässä oikaiskoon joku toinen.

tältä pohjolan päämerkiltäki taisi jo pienempien mallien teko lähteä kokonaan edullisempiin maihin,ja muutaki tavaraa sieltä jo tulee ,mutta ns. asiantuntijoiden mukaan mitään muutosta ei ole tapahtunu,eikä koskaan tapahdukaan.

mc cormick taitaa tosiaankin olla lähimpänä vanhaa kunnon maxxum sarjaa,nämä nykyiset caseih mallithan ovat oikeastaan fiat/ford pohjasia nykyään

K-maatalouden (propaganda)asiakaslehti: Maatila Pirkka 2/98 kertoo näin:

Luotettavalle perustalle lisää ominaisuuksia

Kun Case IH Maxxum-mallisto esiteltiin vuonna 1990, se oli traktorimaailman tiennäyttäjä erillisine runkorakenteineen ja neliportaisine Power Shift-pikavaihteineen. Sen jälkeen seitsemänä vuotena valmistetut lähes 70 000 Maxxumia ovat osoittaneet tämän traktorikonseptin menestyksellisyyden.

Myyntiluvut osoittavat, että myös Suomen viljelijät ja urakoitsijat luottavat Maxxumiin. Vuoden 1997 rekisteröintitilaston menestynein yksittäinen malli oli 6-sylinteristen luokassa 5150 Pro.

Konearenasta. 50 km/h kone.
http://maaseuduntulevaisuus.arena.fi/koneet/kohde/12033?page=45&vifNav=Y
Näyttäis olevan 48 myynnissä.

siinä intikka/Case etukuormaimella, moneen käyttöön:

http://www.nettikone.com/826657

myönnetään tuo vasurilla vaihteiden käyttö vaatii harjoittelua...

Vanha mopedi ja hintaa kymppi. Voi voi.

Ei lämmitä taavettimiestä ih.

Pitää ajaa muutama tuhat tuhat tuntia intikalla ensin... Noo, minä olen olen tykännyt noista, tämä jälkimmäinen viimeinen kehitysversio on jopa tosi hyvä mielestäni. Neljäs kesä sillä alkaa, ja ei mitään suurta remonttia, pari letkua suuttimille, mittarin maajohto, yksi sulake. Noin tuhat tuntia olen ajanut, mittarissa alkaa olemaan viisituhatta tuntia. Todella hyvä teho/painosuhde, ja menee ihan uskomattomissa paikoissa. Eilen kynnin ojaa umpeen, ja välillä se oli kyljellään ojassa, välillä nokka taivasta kohti, ja ei kiinni millään. Lukot oli päällä. Mää tykkään ihan kauheasti, en vaihda pois noin ketterää ja käteensopivaa kampetta! Korkeintaan jonku isomman rinnalle

siinäpä vähän isonpi Case IH:

http://www.nettikone.com/case/magnum-7120/840187

pirun pieni koppi vaan, ainakin kuskin takaa.

aika ruman näköne tuo kone ohjaamo näytti leveeltä mut ei penkin takana ollu kyl yhtää tilaa jos oli nii oli aika pieni

Nuo isothan on vain raakaan eteenpäinajoon, ei tartte kuikuilla muuta kuin työjälkeä. Aika edullinen kylläkin. Yleensähän niin että mitä monikäyttöisempi, sen kalliimpi kone vrt joku 70hv nelikko-etukuormaajalla kallis tuollaiseen verrattuna. Sentakia isoja kuutostraktoreita saa suht edullisesti merkki mikä hyvänsä. Joku 502 valmettikin maksaa 6000€ kun mökkiläiset maksaa. Ite en tekis yhtään mitään koko vehkeellä vaikka muuten mukava olis vaikka postinhakuun 25m matkalla. Kuten 1190 taavettikin.

TIKO kirjoitti:Nuo isothan on vain raakaan eteenpäinajoon, ei tartte kuikuilla muuta kuin työjälkeä. Aika edullinen kylläkin. Yleensähän niin että mitä monikäyttöisempi, sen kalliimpi kone vrt joku 70hv nelikko-etukuormaajalla kallis tuollaiseen verrattuna. Sentakia isoja kuutostraktoreita saa suht edullisesti merkki mikä hyvänsä. Joku 502 valmettikin maksaa 6000€ kun mökkiläiset maksaa. Ite en tekis yhtään mitään koko vehkeellä vaikka muuten mukava olis vaikka postinhakuun 25m matkalla. Kuten 1190 taavettikin.

valmet 502:set ovat aina ylös hinnoiteltuja jostain paskasta 502:sesta uskaltaavat pyytää jopa juuri tuon 6000€
mutta kun se on suomalainen vehe niin se saattaa jo tehä monelle sen että pyyetään kovia hintoja.
onhan nettikoneessa tällä hetkellä myynnissä 996 sekuralla niin lähtöhinta oli 7tonnii nyt oli puonnu jo 6tonni mutta silti liikaa

Isoja ja hiukan jo ikääntyneitä takavetonatikoita myyskennellään kyllä tosi edullisesti. Onkohan siinä varaosapuolella jokin syy, ettei ne ole oikein haluttuja? Blocketissakin on tällä hetkellä myynnissä ehyen näköinen kuutonen kolmen tonnin pintaan.

http://maaseuduntulevaisuus.arena.fi/koneet/kohde/22141?page=42&vifNav=Y
Viidenkympin case.
http://maaseuduntulevaisuus.arena.fi/koneet/kohde/17766?page=43&vifNav=Y
Puma