Videoita

Just eilen otin kaks 18,4x34 pois vanteelta.
Ei ihan noin iisiä ollut.

Jaahas rengastöitä sentään vielä tekee kotikonstein muutkin kun minä. 2 tuntia kappaleessa mulla meni kun vaihdoin 18,4 38 kaikessa rauhassa huvin ja urheilun vuoksi

Tota videon tyyliä ne käyttä paljon tuola isosa maailmassa. Hyvinhän se noinkin käy

1690 metsä kirjoitti:Jaahas rengastöitä sentään vielä tekee kotikonstein muutkin kun minä. 2 tuntia kappaleessa mulla meni kun vaihdoin 18,4 38 kaikessa rauhassa huvin ja urheilun vuoksi  

Tota videon tyyliä ne käyttä paljon tuola isosa maailmassa. Hyvinhän se noinkin käy

Taitolaji.
Toki etukuormaimen trukkipiikit oli iso apu poisotossa.
Vanteelle laittohan onkin helpompaa.
Mitä isompi rengas sen helpommin menee vanteelle.

Viime keväänä vaihdoin 28 tuumasen takasen tuolla tavoin. Minusta meni helpommin kuin irrottamalla koko ratas. On nimittäin melkosen tukevasti kiinni kun kiinni rattorissa ja helppo pyöritellä jos tarvii. Mulla ei ollu tuommosta peliä millä renkaan kantapää puotetaan vanteelta. On vain semmonen kuplan vetoakselista muotoiltu meisseli ja leka. Ja sitten venttiilin paikalleen laittamiseen oli vain vastaava moottoripyörämiesten pienempi vaijerikeksintö, joka sekin kuitenkin auttoin melkolailla pujottelua.

Mutta niinkuin sanottu, minusta helpompi tehdä noin kuin irrottamalla koko pyörä. Tietysti näin jos sen joutuu tekemään maastossa "hätätyönä". Normaalistihan koko pyörä pakataan peräkärryyn ja kiikutetaan rengasmiehelle, vai?

Vanhoilla renkailla pitäs aina päästä ajamaan vähän edestakaisin pienellä ilmanpaineella. Tällä toimenpiteellä rengas hieroo itsensä ieti vanteesta ja putoaa vanteelta yleensä ilman senkummempia voimakeinoja. Kaivinkone on siinä tietysti hyvä apuväline, mut harvoin tarvinnu.

https://www.youtube.com/watch?v=t02WHjiowqk vähä niinkun ottas henkeen 990:llä mutta vie se vaan 4-siipisiä.taitaa olla david brown auratkin.

Just riitti pito. Voimasavua ei tullut tupsaustakaan.

https://www.youtube.com/watch?v=t8lv6Al0mPQ

https://www.youtube.com/watch?v=xv52y2S93cI purkuosia.

https://www.youtube.com/watch?v=E4dxuDeawa8 ruosteenpoistoa,mikä laite tuo on?

Laseriin perustuva aparaatti, josta tulee kiukkuisia säteitä, jotka pistävät oksidit kaasuksi taivaalle. Tuollainen aparaatti maksoi taannoin jotain puolen miljoonan tuntumiin. Nykyhintaa en tiedä. Voi sillä olla myös työturvallisuuteen liittyviä kysymyksiä ainakin EU:ssa. Ettei lähden vahingossa sormi tai varvas...

harrastaja kirjoitti:https://www.youtube.com/watch?v=E4dxuDeawa8  ruosteenpoistoa,mikä laite tuo on?

Toimintaperiaate tuilikin jo, mutta erittäin kätevä peli on ruosteen hävitykseen.
Meillä käy työmaalla aina silloin tällöin putsaamassa pintaruosteen ottaneita huoltovaihteiden osia. Ehjää se ei osasta tee, mutta poistaa kaiken ruosteen melko hankalistakin paikoista.
Olis kyllä vanhojen autojen harrastajalle mukava lisä tallin työkaluihin..

Työturvallisuuden ongelmana lähinnä näön menettämisen vaara. Eikä passaa olla ilman suojakypärää/laseja samassa tilassakaan.

https://www.youtube.com/watch?v=zDnqkcY7k0E 770 selectamatic esittely.nostolaite testi laskemalla aurat kanamunan päälle.

https://www.youtube.com/watch?v=bo6pe8xqjRI hyvä tehdas filmi.

https://www.youtube.com/watch?v=nvMqwj4HDNo

Paljon taavetteja ja yksityiskokoelma. Jotenkin vaikuttaa ihan John Simpsonin kokoelmalta, mutta en tiedä. Itse äijä kyllä nähtiin Newarkissa ja ihan elävänä vielä.

Kyllä kyseessä on John Simpsonin kokoelma Yorkshiressa. Kävimme rytmiryhmän kanssa katsomassa kokoelmaa muutama vuosi sitten. John laittoi ison maitokarjan korkealaitaiseen vuonna 1979 ja alkoi entisöidä ja kerätä traktoreita. Tuo halli, jossa filmin DB:t ovat on entinen navetta. Aika fiksuun kuosiin on laitettu sekin. Vieressä on toinen yhtä suuri halli täynnä traktoreita ja niiden lisäksi muita pienempiä rakennuksia. Vierailuhetkellämme kokoelmassa oli 70 David Brownia ja toinen mokoma muita merkkejä, kaikki entisöityjä ja napista käyntiin -yksilöitä. Aika moneen oli laitettu uudet renkaat alle ja kaikki istuintyynyt yms kulahtanut tavara vaihdettu uuteen. Silloin kokoelmassa oli lähes kaikki David Brownin valmistamat traktorimallit, mukaan lukien 50D. John on entisöinyt kaikki käytännöllisesti katsoen kokonaan itse. Vierailumme hetkellä siellä oli Fordsonin lokasuojat maalauksen alla. Pohjatyönä oli oikominen, hiekkapuhallus ja pohjamaalus. Pinnankin John maalasi itse. John on tosiaan ikämies jo ja kertoi Newarkissa, että hänellä auttelee entistystöissä raskaimpia vaiheita palkattu apulainen noin päivän viikossa. Olisimme päässeet katsomaan kokoelmaa uudelleen Newarkin reissullamme, mutta se ei onnistunut, koska isäntä itse oli Newarkissa. Häneltä oli joku traktorikin näytillä ja taisi olla yksi huutokaupattavanakin. Tuo on maailmaluokan yksityiskokoelma.

https://www.youtube.com/watch?v=Q7RC5qsdVTc 1410 ja 1412 esittelyä.

Jossain artikkelissa oli aiheena DB:n traktorikaivuri, jota oli Suomessakin saatavana muutamia vuosia aikonaan. Siinä yhteydessä kerrottiin, että tuon ison ohjaamon suunnittelun perusteeksi nousi sellainen yksitysikohta, että kuljettajan piti päästä katon alle myös kaivuuhommissa. Ventiilipenkki on kaivurissa sijoitettu siten, että kuskin pitää kurotella aika pitkälle taaksepäin.

https://www.youtube.com/watch?v=pykOMuD-bcM lumen harjausta implellä.

Amerikan Caseja:
https://www.youtube.com/watch?v=q00VMbJnTOE
https://www.youtube.com/watch?v=ZF0vLqW9H-c&feature=share&fbclid=IwAR18MD3ymtUoyXtfkvLR6SpfiURdyB83NdxmjHNKOfhtQ4axu_YSkA0H5RE

https://www.youtube.com/watch?v=7-nxZD4LDmU lähti vaan 880,-25 pakkasesta raakana käyntiin,eri asia kannattaako..

https://www.youtube.com/watch?v=wUB7dUjFGIM&t=3s katkenneen kampiakselin korjaus hitsaamalla.