1490 ohjaus jäykistelee

Tervehdys kaikille,

Minulla on kotitilalla alunperin isoisän ostama 1490 joka ollut ruiskutustraktorina varmaan viimeiset 20 vuotta ja huollot on jääneet öljynvaihtoihin. Haluaisin kunnostaa traktorin ja ottaa sen aktiivisempaan käyttöön. Tähän koneeseen liittyviä kysymyksiä minulla on tukkukaupalla mutta aloitan ohjauksesta: Hydraulinen ohjaus tuntuu toimivan niin kauan kun ohjauspyörää kääntää varovasti. Vähänkin hätäisempi liike saa ohjausmekanismin nykimään ja jäykistymään. Onko kyse nyt siitä, että pumppu ei tuota tarpeeksi vai voisiko niinkin yksinekrtainen asia kuin vähäninen nestemäärä, aiheuttaa tämän.

t:kaapomies

Juu, kannattaa ensimäisenä tarkastaa öljyn määrä. Öljyä pitää olla täyttöaukon alareunaa myöten.

Moottoriöljyä sinne nykyisin suositellaan

Sekä tehostinpumpun suodin katsoa / vaihtaa ....

Suuret kiitokset vastauksista. Mr. Jusapelta kysyisin, onko suodin se erillinen lieriömäinen osa joka on pumpun yläpuolella? Tiedän että kysyn vähän tyhmiä mutta traktorihommat ovat minulle uusia ja näillä taidoilla on vaan pärjättävä.

kaapomies

Laturin alapuolella on ohjauksenpumppu säiliöineen
https://www.konekorjaamo.fi/traktorit/traktorin-osat/david-brown/1490/ohjaustehostajan-pumppu.html

Em linkistä näkyy .
Sen sisällä on suodatin:
https://www.ikh.fi/fi/oljynsuodatin-ohjaus-fo-83936985---db-k964954-tf5173

Suodattimen vaihto taapahtuu avaamalla pieni pultti em säiliön takapäästä että sää säiliön pois..Mutta sitä ennen täytyy irroittaa säiliön takapäähän tuleva öljyputki.

En nyt ulkoa muista riittääkö 1490:ssä tila siirtopumpun ja säiliön välissä vai pitääkö siirtopumppukin irroittaa.

Ohjekirja olis hyvä.
työ tekijäänsä opettaa

Paluuputki säiliöön tosiaan pitää irroittaa. Saattaa olla että putki irti myös orbitrolin päästä, että pystyy kääntelemään sitä syrjään. Siirtopumppu pitää päästää irti ja käännellä vähän syrjään, mutta jos on tarkkana niin pö-putkia ei välttämättä tarvitse irroittaa.

Sitä uutta suodatinta laittaissa kannattaa huomata, että molemmin puolin keskireiän ympärille kuuluu tiivisteet ja pitää olla myös paikallaan, kun laittaa säiliötä takaisin. Kaikkien suotimien mukana ei näitä tiivisterinkuloita näytä olevan, mutta jos ei niitä laita, niin huohotinreiästä alkaa öljy tulemaan pihalle eikä suodatin muutenkaan silloin hoida virkaansa. On vaan melko viheliäinen pistää kiinni. Saattaa olla, että ensi kerralla päästän koko pumpun irti jakopäästä ja vaihdan suotimen "pöydällä". Lisää irrotettavaa nimittäin tulee vain paineputken ja parin ruuvin verran.

Ai niin, ja öljythän sieltä tietysti holahtaa pois kun aukoo.

Se yläpuolen "säiliö" lie ihan vain "äänenvaimennin" joka tasaa paluuöljyvirtauksen lievää sykkimistä.

Niin tuota eikös Orbitol täyshydraulinen ohjaus ole vähän eri asia kuin "tehostajan pumppu"
Traktorin Käyttöohjekirjan hankinta olisi ensimmäinen ja tärkein asia kun ilman sitä on huoltojen tekeminen arpapeliä.

Juu, kyllä orbitrol eli hytrostaattiohjaus on täysin eriasia, kun tehostettu ohjaus. Tosin pumpussa itsessään ei juur eroa ole näiden systeemien kesken. 

Varsinkin automiehet puhuu aina ohjaustehostimesta, vaikka kyseessä olis hytrostaatti. Eivät meinaa edes uskoa että kyseessä on täysin eri systeemi. 


Ja käyttöohjekirjat hankintaan, kaikki joilta sellainen puuttuu. Sitten opiskelemaan

Johtuiskohan tuo automiesten ymmärtämättömyys siitä, kun autoihin ei saa laittaa täyshydraulista ohjausta. En tiedä tämän päivän määräyksiä, mutta aiemmin sanottiin, että tieliikenteessä yli 60 km/t kulkevissa värkeissä pitää olla mekaaninen yhteys ohjauslaitteen (ratin) ja kääntyvien pyörien välillä. Kun on tarpeeksi vauhtia, niin lainlaatija ei luota pelkästään öljyiseen letkuun vaan pitää löytyä myös rautaa koko matkalta. Tämä kaikki tietysti on selitetty laissa/asetuksessa hämärällä lakikielellä, jonka tulkitsemiseen tarvitaan kallista lakihenkilöä.

Samaa termistön (käytön) epävarmuutta löytyy myös englannin kielestä. Power steering saattaa tarkoittaa tehostettua tai täyshydraulista ohjausta puhujan ymmärrysasteesta ja asuinpaikasta riippuen. Power assisted steering ja full hydraulic steering/hydrostatic steering ovat selvempiä ilmaisuja.

Laitoin öljyä punppuun täyttöaukon kohdalle. Tosiaan ohjekirjaa en ole 1490:sitä löytänyt ja autopuolen Haynesin kaltaisesta opuksesta olisi valtavasti hyötyä koska se auttaisi ymmärtämään kokonaisuutta. Käytin juuri traktoria ja tosiaan suurimman osan ajasta ohjaus toimii mutta välillä se pistää hanttiin.

Näistä ei löydy suomenkielisiä korjauskirjoja, mutta englanniksi löytyy netissä sekä tehtaan käsikirjoja että kolmannen osapuolen tekemiä tyyliin "Haynes". Tässä on sellainen I&T Shop Manual 90-sarjalaisista
https://drive.google.com/drive/folders/0B9-7bn5CX9NDRDBXbGN0ZHF1ZW8

Suuret kiitokset tästä. Tosiaan kyseinen traktori ostettu aikanaan koska sen raideleveys on sopinut sokerijuurikashommiin ja kyseinen laite ollut eläkkeellä yli 20v. Mielestäni edelleen erittäin kelvollinen laite ja nyt olen tutkinut tuota. Ohjaus palautui suurin piirtein normaaliksi kun annoin lämmetä normaaliksi. Ainoastaan tyjäkäyntikierroksilla panttaa edelleen. Otin myös ilmanputsarin irti ja turbo näyttää edelleen olevan hyvässä kunnossa. Pyörii eikä ole klappia mihinkään suuntaan. Olen ajatellut että jos tähän saisi vähän enemmän potkua, voisi toimia kylvötraktorina ruiskutusten ohella edelleen. Laitan  kuvia+videota kunhan hahmotan miten tänne saa ladattua tiedostoja.

t:kaapomies

suodattimen vaihto on simppeli homma, eikä siinä itse pumppua pidä mennä irroittamaan.

Valuttele öljyt pois avaamalla alempi putkiliitin.
Sitten irroittele siirtopumppu, ainakin irralleen, jopa irti putkista.
Irroita säiliö ja vaihda suodatin tiivisteineen. Uuden suodattimen saa paikalleen esim ruuvimeisseliä apuna käyttäen ja tarkasti sovittamalla.
Asenna säiliö samalla paikalleen ja tarkasta säiliön tiivisteen asettuminen paikalleen

Sitten laita öljyt sinne. Käynnistä, sammuta ja lisää öljyä tarvittaessa.

Ei kannata ostaa tarvikesuodatinta, vaan alkuperäinen. Silloin ne tiivisteet sopii paikalleen. Tuo on sen verran työläs vaihtaa, että kannattaa tehdä hyvillä osilla. Tekijä-mies valuttaa vielä sylinterin puolelta öljyä pois ja näin saa sinne mahdollisimman paljon uutta öljyä tilalle.