1210 VM 1978 Kytkin?

Tere!
Ko DB:n kytkin on ollut ns. löysä ja eilen lakkasi toimimasta. Kytkin nesteet kadonneet kupista "pikku hiljaa", täytetty. Eli kytkinpoljin nyt mitään sanomaton.
MSS

Kai laitoit oikeaa ainetta, LHM-öljyä ( mineraaliöljy ) ja voi tarvita ilmauksen, jos nesteet tyystin ovat olleet loppu .
Jaruneste pilaa pää- ja työsylinterin kumit.

Mitä nestettä on käytetty jarrujen ja kytkimen ohjausjärjestelmissä? Ainoa oikea neste on mineraaliöljy, tyyppimerkinnältään LHM. Jarruneste hajoittaa sylintereiden tiivisteet. Kaikki tiivisteet täytyy vaihtaa ja putket huuhdella jos nestesäiliöihin on kaadettu jarrunestettä.

Dot 4 Korrex. Eli näin. Miten tuo ilmaus tapahtuu? Ohjekirjassa ei puhuta mitää. Kiitos jo tähän astisesta.

Dot 4 on niin sanottua jarrunestettä, eli juuri sitä mitä EI saa käyttää. Siis vaihda KAIKKI kumit sekä jarruissa että kytkimen pää- ja työsylinteteissä ja huuhtele putkistot. Täytä järjestelmät LHM öljyllä ja suorita ilmaus samalla tavalla kun se tehdään kun ilmataan autojen jarruja. Ilmattaessa täytyy olla kaksi henkilöä, yksi käyttää polkimia ja toinen avaa ja sulkee työsylinterin ilmausruuvin. Hae siis avuksi henkilö joka osaa suoritta ilmauksen. Sanoit että ohjerkirjassa ei puhuta mitään. Traktorissasi on Sekura S74 ohjaamo ja ohjekirjan täytyy olla tätä mallia varten.

Ok! Näin toimitaan. Kiitoksia tiedoista‍�

Seuraavassa linkki firmaan joka voi myydä sinulle oikean ohjekirjan https://www.ohjekirja.org/p/david-brown-1210-1410-1412-ohjekirja

Ei ole ensimmäinen eikä varmaan sadaskaan, joka tehnyt saman virheen, laittanut DOT JARRUnestettä järjestelmään, joka tarkoitettu MINERAALIÖLJYLLE ( LHM ), johon sitä JARRUNESTETTÄ EI NIMENOMAAN SAA LAITTAA .....

Ei ole ensimmäinen eikä varmaan sadaskaan, joka tehnyt saman virheen, laittanut DOT JARRUnestettä järjestelmään, joka tarkoitettu MINERAALIÖLJYLLE ( LHM ), johon sitä JARRUNESTETTÄ EI NIMENOMAAN SAA LAITTAA .....

Niin, se on niin jännää, kun nestejarruihin tai -kytkimeen laitetaan jarrunestettä, näinhän se menee.

Mutta kun Taavetin ja monen muunkin traktorin jarruneste onkin jarruöljyä, tai siis Citrosesta tuttua vihreää mineraalihdrauliöljyä. Käyttö- ja huolto-ohjehan sen kertoo kyllä. Ja syy, näin luulen, johtuu yksinkertaisesti siitä, että DOT4 vuoto märkiin jarruihin tuhoaa, jos ei koko vaihteistoa, niin ainakin pesettää ja vaihdattaa perän öljyt. DB on sitten satandardoinut ja käyttää kaikissa nestekäyttöisissä jarruissa ja kytkimissä LHM:ää, ettei tulisi sekaanusta, mitä mihinkin laitetaan. No, tuleehan siitä tämmöistä sekaannusta sitten.

Myös Fiat-Ford-NH-Case, ym, on likimain kaikki öljyllä , koska niissä öljymärkäjarrut. Eli vuoto vaihteistoon ei ole vakava vianaiheuttaja, kun öljyyn menee öljyä.
Jarruneste tekee sit kyllä siellä tuhoa aika nopsaan.
Ja hätapauksessa esim 10w-30 moottoriöljy, tai 32/46 hydeöljy kelpaa myös "jarrunesteeksi".

no onhan se sama moka käynyt minullekin joskus toistakymmentä vuotta sitten. Ja minulla on ohjekirja, jossa asia lukee. Onnekseni tajusin asian ja alkuperäiset sylinterien tiivisteet joutivatkin vaihtoon. Mutta, ohjekirjaa kannattaa lukea tarkasti, eikä olettaa mitään.

Ilmaus on simppeli, pystyt täydestä säiliöstä valuttamaan LHM öljyä putkea pitkin ja näin huuhtelemaan putkistoa / poistamaan ilmaa. Ja sitten kaverin kanssa se ilmaus toki.