Puutavarakuormaaja DB 990

Toimiikos  kuormaaja ihan tyyliin paluu paine letkut kiinni japuun ajoon Taktori DB 990 selectamatic

Hmmm. On aika lyhyesti kysytty asia.

Puutavarakuormaimessa on menoletku ja paluuletku, joista menoletkun voi liittää kolmitieventtilin "1" tai "2" lähtöön. Paluuletkua varten on useimmiten istuimen oikealla puolella taka-akselikotelon kannessa kaksinapainen liitoskappale, johon voi pyöräyttää etummaiseen kiinni pikaliittimen naaraskappaleen propun tilalle ja liittää paluuletkun siihen. Se on paluulinja, jonka kautta öljy menee voiteluputkiston kautta takaisin vaihdelaatikkoon.

Paineöljy alkaa tulla menolinjaan kun et nosta nostolaitetta ihan ylös ja napsautat kolmitieventtiilin joko ykkös- tai kakkosasentoon sen mukaan kumpaan linjaan olet liittänyt menoletkun. Sitten vaan nostovipu taka-asentoon ja kuormaushommiin.

Jos kuormain on nostolaitteessa, niin sekin pystyy tapahtumaan, että jos nostaa etuviistosta ja työntövarsi on jyrkässä kulmassa, saattaa kuormain nostaa nostolaitteen ihan ylös ja silloin paineöljyn tulo pysähtyy. Ongelman voi ohittaa painamalla vaikka polvella nostovipua ihan taakse jousipainetta vasten, jolloin öljy alkaa taas liikkua ja kuormainta pystyy kääntämään takaisin sivulle tai takaviistoon.

joo lyhyt oli kysymys vähän olen huono pitkiin kirjotuksiin.mutta kiitos vastauksesta asia selvisi nosturi on kärryn asialla kuikas nuo öljyt reakoi kun enne käytetty nosturia fordilla

Jos Fordissa on vaihteistossa erilainen öljy kuin DB:ssä niin sekoittuuhan ne. Pääsääntö on ettei öljyjä pitäisi sekoittaa kun siitä pystyy tulemaan vaahtoamisongelmaa, mutta se taitaa useimmiten liittyä varsinaisen hydrauliöljyn ja muun öljyn sekoittamiseen. Minulla riittäisi riskinottokyky antaa sekoittua. Moottoriin en laittaisi sekaan vaihteistoöljyä, mutta vaihteisto ei ole siinä suhteessa niin tarkka. On tässä vuosien mittaan monenlaista kippikärryä ristiin lainattu naapureiden kanssa eikä ole vielä nähty ongelmia.

Tietenkin, jos on tarkka poika niin kuormaimen sylintereistä pitäisi käyttää yhtä kerrallaan letkua irti ja ajella vanhat öljyt niistä pois painamalla männän toiselle puolelle sitä traktorin vaihteistossa olevaa öljyä. Sehän ei ole kovin iso homma kun vaan viitsii ruveta.

näin minäkin asiaa pohdin en taida rueta letkuja irrotteleen foortissahan on jotain märkäjarru öljyä

Märkäjarrut vaatii oikean lisäaineistuksen, mutta siitä lisäaineistuksesta en ole kuullut tulleen mitään haittaa enempää vaihteistolle kuin hydrauliikallekaan.

Hyvin on toiminut Taavetin perässä "tuppisovitteella"


Välillä pitää "potkasta" nostoviputa taaksepäin, kun meinaa nosto loppua

Komea pariskunta