mitä 2t-öljyä polttoöljyn sekaan selectamaticissa

mitä 2t-öljyä suosittelisitte lisattävaksi talvipolttoöljyyn selectamaticissa ?

näyttää olevan kaikki 2t-öljyt synteettisiä, vaikka onkin pitoisuudet pieniä, niin tuleeko ongelmia vanhan koneen tiivisteiden tms kanssa ?

vai oisko varuilta parasta käyttää mineraalipohjaista moottoriöljyä ?

Fiat merkkisissä traktoreissa oon käyttänyt kumpaakin laatua,ei ole ongelmia ollut.pumput cav ja boschia.tuskin taavettikaan piittaa mitään,kumpaa sinne laittaa.

Mulle on sanottu että moottoriöljyä ei pidä löpöön sekotta, mutta mitään tarkempaa perustetta en ole kuullut.

Sitten on toinen koulukunta jotka sanoo, että ei löpöön saa mitään öljyä lisätä.

Otaapa noista selvää kuka on oikeessa, mutta 2T öljyä olen itte käyttäny

Moottoriöljy ei sekoitu tasaisesti polttoaineeseen, ja ei ehken pala myöskään kunnolla, savuttamatta. Tai siis tuo tasaisesti sekoittuminen on juuri se suurin propleemi.
Se ei "liukene" samalla tavalla kuin 2-T öljy , joka "liukenee" lähes itsekseen tasaiseksi seokseksi pienelläkin ravistelulla / 2T öljyä tankkiin 1-2dl ja sitten pöötä/dieseliä perään.
Siinä en näkisi mitään ongelmaa, onko 2T öljy mineraalia vaiko synteettistä, ne kun on tehty joka tapauksessa ihan eri käyttötarkoitusta varten, kuin dieselin lisäaineeksi.
Ite käytellyt satunnaisesti molempia, mineraalia ja synteettistä 2T öljyä

2-T öljy on kehitetty voitelemaan 2-tahtimoottoreita ja osittain tästä syystä palaa öljy jättämättä jälkeensä tuhkaa. Moottoriöljy jättää palaessaan jälkeensä tuhkaa. Tuhka on pahaa tavaraa dieselmoottorin suuttimissa koska se tukkii suuttimen reiät. Tästä syystä on parasta käyttää 2-T öljyä polttoaineessa jos se nyt sitten on tarpeen. Tarve voi nousta silloin kun käytetään arktista laatua olevaa polttoainetta, koska tämä litku omaa selvästi huonommat voiteluominaisuudet kun kesälaatu.

ei ole meillä sekotettu koskaan mitän ja Natikalla on talvella ajeltu lumia jo 1994 vuodesta asti talvilaadulla,koska sitten lie pumppu/suuttimet hajoaa??
Kerran taisin laitta varoiksi jäänestoa kun olikin kesällä ajoa kesälaadulla eikä poltoaine kulunukkaan loppuun ja syksyllä tuli kova pakkanen ja olis kyllä hyytyny muuten,nyt onkin talvilaatua kannullinen aian jemmassa.
liekö sitten samanlainen juttu tuo kuin että pilotti rikkoo koneet... sitäkin on Taavissa suihkutettu parikin vuoskymmentä eikä mitään ole rikki menny että onko nämä semmosia "musta tuntuu" juttuja vaan...
eiköhän nuo rikota liiankovilla pakkasilla käyntiin laitettaessa tai ei ole öljyä/vettä tarpeeksi koneessa kun ajellan tai on vettä polttoaineen seassa ja huonolla hoidolla?

Mainitsemani arktinen polttoainelaatu on saatavana vain lapissa ja vain aivan kylmimpänä aikana.

Ite jo -90 lopulla käyttelin autossa ( GM 6.2D koneella, Roosa-Master peruja oleva jakajapumppu ) 2T öljyä ajoittain lisänä. Varsinkin pakkasilla huomasi jo hyvin eron käynnistyvyydessä ja käyntiäänessä.
Joskus erehdyin lisäämään jäänestoa, mutten laittanut ölppää, tiedä sit olisko auttanut edes siinä kohtaa, mut jäänestoon ilmeisesti tankista liuennut vesi, tuhosi pumpun seuraavana päivänä 8km ajon jälkeen, jääneston lisäsin siis illalla .....

Kyllä tuossa isäukko ainakin tankkas Natikkaan -90 luvulla arktistalaatua tiedä sitten onko enää nykyaikana saatavilla mistään etelämmästä? miten sitten lie kun alkaa täälkin olla se -30?
Ainakin kerran otin talvilaatua ja kovan pakkasen jälkeenkin oli hyyhmässä että ei kovin vakuuttavalta kuulosta,ei sitä pakkasella ajoakaan ole mutta monesti juuri sen jälkeen onkin ollu.

Minulle sanottiin keväällä, kun ongelmia auton polttoainejärjestelmän kanssa, ettei nykyisiin biodieseleihin kannata sekottaa enään 2t öljyä.

Nykyiset, tai viimeisen 15-20v aikaiset autojen polttoainejärjestelmät on hieman eri planeetalta, kuin -60 -70 lukulaisten systeemit.
Commonrail, ym systeemit sähkösuuttimineen, toimintapaineet luokkaa 1800-3000bar .........
Vanhoissa mekaanispumpullisissa avautumispaineet on luokkaa 125-200bar, ja ruiskutushetken paine jossain 300-400bar .....

Juu nykylaitteet on ihan eri hommia kuin ennen,en ainakaan itte uskaltais laittaa kalliiseen bensa/diesel koneeseen mitään sekaan jollen tiedä käykö se,entisaikaan palo melkeen mikä vaan kunhan toimi.
Kaikkea sitä onkin kuullu mitä temppuja jotkui on tehny heh

Rypsiöljyä litra pari tankilliseen, se voitelee ja palaa moitteetta vaikka yksinään. Talvellakaan ei pieni pitoisuus aiheuta hyytymisiä, eikä ongelmia.

Tuo on totta rypsiöljyllähän voi muutenkin ajaa,erittäin hyvä huomio tuo liikaa ei kannata laittaa jottei kovilla pakkasilla kiteydy.
Kuinkahan paljon noista kaikista öljyistä sitten todella jää niihin putsareihinkin? että onko niillä öljyillä paljonkin vaikutuksia?