1200 vetovarsien päät

Minkälaisia vetovarsien  päitä olette vaihtaneet 1200 DB:hen? Omassa pallot todella väljät, eikä vetovarren mitoilla tahdo löytyä uusia, hitsattavia päitä. Vetovarren korkeus on 90mm ja paksuus 20mm, pallon reikä 28-29mm. Cat 2 tai 3 ovat vain 70mm korkeita, voiko sellaisen hitsata siihen, vaikka se on parikymmentä milliä pienempi?

Alkuperäisistäkin saa kohtuu hyvät kun vedät kulmahiomakoneella vetovarren pään auki ,taot kiinni ja hitsaat sauman kiinni.
Väjyydestä riippuen voi vaatia isonkin sauman.
Aika halpa korjaus ja aika tiukät saa näinkin.

Tuohan mielenkiintoinen vaihtoehto. Pitääkö se laikata auki pysty- vai vaakasuunnassa? Eli kaventaa 20 millisestä vai madaltaa 90 millisestä suunnasta?

Vaakasuunnassa pää vain auki silmään saakka ja siiten lekalla rako umpeen

Tuo vanhan pallopesän kiristäminen on yksinkertaisin tapa hoitaa juttu kuntoon. Kiristystä helpottaa jos on käytettävissä jokin keino kuumentaa varren pää lievään punahehkuun ennen railon umpeentakomista.

Jos pallopesä on sivusuunnassa niin kulunut, että pallo alkaa pyrkiä poikittain ulos, sen pystyy tiivistämään hitsaamalla aivan hyvin. Puikkohitsillä pystyy kiertämään pesän reunaa niin ettei valokaari osu palloon, jolloin uusi palko tulee melkein pallon pintaa vasten, ohut kuonakerros vaan jää väliin.

Taavetin vetovarret ovat erittäin hyvää terästä. Yhtä vetovartta oikaisin kylmänä tunkkaamalla jämerän palkin päällä ja sain sen tunkilla painaen menemään jotain viisi senttiä mutkan vastakkaiselle puolelle, jonka jälkeen varsi pamahti poikki yhdellä kajauksella kuin lehtijousi. Hitsaamalla sen kyllä korjasin, mutta olisi heti kättelyssä kannattanut laittaa lievä punahehku mutkapaikkaan, niin olisi kestänyt painaa suoraksi.

Nyt talven tullen pääsin tänään testaamaan, kuinka vetovarsien päiden vaihto ja myös perälevyn välysten korjaus onnistui. Eivät irronneet hitsaamani vetovarsien päät ja kuluneiden perälevyn osien heloittamisen jälkeen oli paljon helpompi tehdä tarkkaa lumihommaa vaikka jossain portinpielessä. Kun kävin ajamassa lumet naapurinkin pihasta , siinä ajellessa huomasin nopean vaihdealueen pitävän aika kovaa ääntä. Aiemminkin se  on jurrannut, mutta nyt se kuulosti jotenkin pahemmalta. Hitaasti ajaessa ei haitannut, kovemmassa vauhdissa melu oli huolestuttavaa. Onkohan siinä seuraava korjauksen aihe....

Kyllä ikääntyneissä DB:ssä laatikkoon tulee ääntä lisää. Tavallisesti se johtuu yläakselilla olevan kertojapyörän kulumisesta kun aluevaihdetta on riitävän paljon narautettu vaudissa isommalle. Hammaspyörän päätyyn tulee iskusta hiukan pursetta, joka päästää sitten kollotusta juuri isommalla puolella. Laakerivikaan en oikein usko jos ääni on kovempi nimenomaan kertojan isommalla pykälällä. Se loota on kyllä aika kova luu maailmaa vastaan, joten aikamoinen rallatus pitää olla ennenkuin alan itse avaamaan sitä.

oikeassa Erkki olet,jostain vanhasta lehdestäkin luin että sillon entisaikaan tehtiin vaihteistot kestämään hieman kaikenmoista käsittelyä,kun monikaan mies ei ollu moottorihärveleillä ajellu niin käsittely oli mitä oli ja lootat piti tehdä sen mukaan.
Toki ihan väkisin rikkomalla kaikki hajoaa mutta harvoin olen kuullu että suorahampaisen lootan ois joku saanu kokonaan toimimattomaksi...

Jos tähän alkuun sallittaisiin joulunajan vitsintapainen ensin. Okie, kyseletköhän oikeasta paikasta, jos meinaat huolestua tuosta. Kannattaisikohan kirjoittaa Jenni Pääskysaarelle? Kolme kirjailijaa ja vieraileva tähtönen saattaisivat löytää aivan uusia ulottuvuuksia tästä huolen aiheesta.

Mutta asiaan. Kyllä Erkki on tyystin oikeassa ja Tessu vahvistaa. Taavetin laatikko on joidenkin herkkäkorvien mielestä äänekäs jo uutena ja vanhetessaan ääni vain pyrkii lisääntymään, suorahampainen siirtopyörälaatikko kun on. Minun kasikasikympissä on nopeampi puoli ollut "aina" äänekkäämpi, mutten siitä ole osannut sen kummemmin välittää, maailmaan mahtuu ääntä eikä se kopittomassa niin käy kuuloelimiin. Kesällä otin vaihteiston kannen auki muusta syystä, niin samalla katselin rattaitakin. Joo, aluevaihteen nopeamman puolen käyttävän pyörän hampaiden kyljissä oli lievästi "kariesta". Sieltä se ään tuli, mutta menee varmaan vielä seuraavat 50 vuotta, jos vain muistaa pitää öljyjä siellä.

Sen verran myötäelän kyllä alkuperäisen kysyjän ideaa koska itekkään en kaikkea tiedä niin on pakko kysyä joskus asioita (toisinaan jotain ihan hasssuakin asiaa) että onko ne niin vai näin,en ole itse ns.konemiehiä pakko vaan joskus jotain ois kuntoon saada heh.
Esim.se pitää mun tunnustaa että tietokoneista tai älypuhelimista en ymmärrä paljon mitään,muille ne taas on ihan normi käyttölaitteita, ja autokalustokin mulla jo antiikkista.
Mutta ääntä mahtuu maailmaan ei syytä huoleen

Olen ajellut sellaisillakin vanhemmillakin valkoisilla taaveilla, joissa laatikko on ollut lähes äänetön ja salaisuus on siinä, että ovat olleet huolellisen käyttäjän käsissä. Nimenomaan tuo kertojavaihteen karauttaminen nopealle puolelle tekee nopean puolen vaihteille aika nopeastikin ulinaa. Miksi sitten narahtaa? Syy voi olla huonosti irottava kytkin jos on esim. säädetty irrottamaan kovin alhaalta. Joskus on muitakin syitä huonoon irrotukseen. Usein kuitenkin se, että yritetään isossa vastamäessä kepittää hitaalle alueelle eikä välikaasun kanssa ole homma oikein hyvin hyppysissä.

Joo, se kun ei oikein tiedä, minkälaatuiset tai kovuiset äänet ovat sellaisia, joista pitäisi olla huolissaan.  
Paljoa ei tuota nopean alueen käyttöä ole, mutta voisi olla ihan laitteen kunnossapitämisen kannalta hyvä perehtyä. Moottori siihen piti olla remontoituna, kun sen eräästä kuolinpesästä ostin vuonna -12. Eräs asia jota olen miettinyt on se, että onkohan siihen tehty kannen jälkikiristyksiä asianmukaisesti.

Jos semmoinen asia epäilyttää, niin ei muuta kuin kirimään. Ei se siitä pilalle mene vaikka tulisi se viimeinen jälkikiristys kahdestikin tehtyä. Ohjeita ja momentteja siihen löytyy kirjallisuudesta ja näiltäkin sivuilta. Haastetta saattaa tulla keinuvipuakselin ja suuttimien kanssa. Kaikilla (hylsy)avaimilla ei mahdu vapaasti pyörittelemään ne paikallaan. Jos sattuu olemaan saapuvilla semmoinen olikos se nyt suomeksi kukonjalka-avain, niin se helpottaa puuhaa.

Noi, mitä ite ajanut enemmän, -70/80 taitteen Taavit, niin on ne laatikoltaan hiljaisia -60 luvun Nuffiin verrattuna, tai 60/70 ja jopa 80 luvun Valmetteihin....