1390 kytkimen säätö

Kone olis poikki ja kytkin on lattialla, paikalleen pitäs laittaa. Minkähänlaisiin mittoihin ja mistä mitataan? Purkaessa mittasin säätötappien mitat tönärillä. Kytkinakseliltä näky rasvausletku jääneen joskus matkan varrelle, mahtanee löytyä Marjakankaalta siihen sopiva? Tuskin se muoviletku on? Sitä olis itelläki kaapin perällä.

Kun kytkinasetelma on paikoillaan niin 104,8mm ja 130,8mm vauhtipyörästä jos on 12tuuman kytkinaasetelma.

11 tuuman asetelmalla mitat taitaa olla :ajo 132-137mm ja vo 159-162mm vauhtipyörästä

Voiteluputki on muoviputkea ,"kotiputikin" käy jos mitat natsaa.

Mihin tuo mitta otetaan? Siihenkö mihin painelaakeri painaa?

Käpälien päähän tai josko siinä tasopinteinen rinkulalevy on, niin sen ulkopintaan, eli mihin painelaakeri kohtaa kytkintä painaessa ....

Joo, siinä on se rinkula tai oikeestaan kaks, niitten väli pitäs olla sitte 26 mm.

Tulikos kytkin kuntoon?
Minulla tuli kanssa aika erikoinen vika 880 impleen. Ajeli pellonreunaa ja tarkoitus pysähtyä ennen melkoista ojaa. No koneshan paineli vaan ojaan kun älysin että kytkin ei pysäytä lainkaan. Tuli vaan kiire ohjata ojasta ylös jarru apuna onneksi niin heinäinen ja kuiva että sain taavin ylös kaatumatta ja sitten ihmettelemään että mihin kytkimen toiminta katosi. Sammutin siihen ja painelin kytkintä se tuntui ihan normaalilta jäykkyydeltä. No ykköstä silmään ja startilla käyntiin ei toimi kytkin, no ajelin pois pellolta (naapurista aikomuksena kyntää kasvimaa) ja sain hepan vielä konstailtua talliin. Ajattelin että nyt tuli purkuhommia paljon. Avasin kuitenkin pienen luukun kytkimen alta ja pyysin emäntää heiluttamaan kytkinpoljinta. Heti miten näin ohuen tapin olevan tippumaisillaan asetelmasta. Sehän oli käpälän saranatappi joka sattumoisin oli juuri ala-asentoon pysähtyneenä toinen pää vielä juuri ja juuri käpälän reijässä. Tapin päissä kirpunkokoiset sokat joista toinen haihtunut ja niin tappi oli lopulta luiskahtanut asetelmasta irti. Eli kolme käpälää joista yhden saranatappi irronnut. Jätin homman mietintään saisiko käpälän ja jousen painettua luukusta niin paljon että tapin saisi paikoilleen. Kaikenlaista sitä voi sattua.
Onneksi en ollut suolla ison viemärin tai joenrannassa jolloin olisin kyllä molskahtanut kalojen valtakuntaan.

Noissa tapeissahan on toisessa päässä laippakanta, ja sokalla/ jollain rautalangalla toisesta päästä lukitaan.
Tapin pitää olla muistaakseni niinpäin, että käydessä työtahtien iskut tulee laipan puolelle, eli laippapään pitää olla moottorin pyörimissuuntaan.

Olen kuullut juttuja tapauksista, joissa tuo käpälän tappi on saatu uimaan paikalleen alaluukun kautta. Varmaankin on eduksi jos asentajan kourat on selvästi lapiota pienemmät ja näkö tarkka kuin haukalla.

Kiitos tiedosta! Täytyy etsiä räjäytyskuvia jos keksisi miten jousikuormaa voi keventää että tapin saa paikalleen. Kiirehän tuolla ei ole kun ei ole ainoa peli ja muutoinkin on jo jäämässä talviteloilleen, vaikka keväällä askaroisi.

Ei se ole mikhään homma laittaa se käpäläntappi paikoilleen. Mulla putos kans tappi pois muutama vuosi takaperin. Hyvin siitä luukusta mahtuu värkkäämään, eikä muistaakseni tarvi erikoisemmin voimaa käpälän paikolleen painamiseen.

Hyvä ettei Pakille sitten käyny mitään,pahemmassa paikassa yllättää tuommoset vikaantumiset,ei kerkeä tehdä mitä pitäisi!
Kaikkea näköjään voi käydä, ja tuo opettaa vissiin sen että lukitusta vois jotenkin parantaa se jolla eteen nyt kytkinremontti tulee...
Kytkinkäpälän säätöruuvi kyllä lähti kaverilla vanhassa Ford autossa pyörimään vaikka kuinka säädönjälkeen siihen pistettä koputettiin,taisivat uudelleen aukasussa hitsipisteellä varmistaa...