Ohjaussylinterin purku DB 996 4WD -79

Ohjaussylinteri alkoi tiputtamaan öljyä. Irroitin koko paketin kiinnikkeistä, sekä tietysti oljyputket sylinteristä. Ostin Anterolta koko tiivistepaketin, ajattelin vaihtaa
kaikki sisuskalut. Ongelmana on sylinterin purkaminen, eli miten saan sen purettua, vahingoittamatta akselia ja mäntää sylinterin sisällä. Jos jollakin olisi tietoa
miten purkaminen kannattaa suorittaa ?

Kyseessä ilmeisesti DB aksila jossa sylinteri aksilan takana keskellä,irroita raidetangonpäät kartiosta ja kierrä ne irti sylinteristä kokonaisuudessaan ja irroita letkut ja koko sylinteri joka kahdella pannanpuolikkaalla kiinni.

Sitten sylinterin pästä näkyy sokka joka poistetaan niin holkki jossa on tiivisteetpitäisi päästä tulemaan ulospäin kun esim. pölkkyyn kopistaa sylinterin vartta,en muista varmaksi oliko holkin takanakin vielä sokka,sitten mäntä pääsee varsineen ulos ja tiivisteet on suhteellisen helpot vaihtaa,oliko pelkästään o-rengastiiviste itse männässä,aikaa on kulunut vuosikymmeniäkun juuri kyseistä remonttia tein

Kyllä se niin oli että takana ei ollut sokkaa vaan edessä ne on tuplana ja kun ne poistettu niin männänvartta kopistamalla pölkkyyn tiivisteholkki poistuu tilastaan.Ensimmäisissä sarjoissa tukirenkaat saattoi olla nahkaa jotka piti liottaa öljyssä ennen asennusta mutta tänään varmaan kovattuu nailontukirenkan ne,mutta jos nahkaa liota öljyssä puolituntia

Ohjaussylinteri korjattu ja asennettu paikalleen. Kiitos vinkistä Goodtracktor ! Kaikille taavettitallilaisille hyvää kevään jatkoa !