DB 950 vetokoukku

Moro.

Kirjauduin koska tarvitsen apuva muutamassa asiassa.

Eka kysymys koskee vetokoukkua.

" />

Onko jollakin kuvia tuon vetokidan muuttamisesta koukkumalliksi? Tai ylipäätänsä kuvia joista näkisi miten on toteutettu "tehdaslaisena"?

Katso virallista varaosakirjaa osoitteessa www.partstore.caseih.com.

En muista nähneeni Suomessa DB:n tehtaan vetokoukkua ehkä ihan viimeisiä malleja lukuunottamatta, joide koukuista ei oiken ota selvää että onko ne suomalaisia vai englantilaisia. Muistaaksein 950:ssä ei ole ulosottovaihteen sivuissa neljän kierrereijän ryhmiä, joihin uudempien mallien koukut kiinnittyy, joten puretun 880:n tai 990:n selectamaticin koukkua ei varmaankaan saa sopimaan tuohon heittämällä.

990 implen koukku tuohon kävis jos sellaisen löydät purkaamolta.

Voin laittaa muutaman kuvan jos laitat sähköpostiosoitteesi yv:nä

Kuvat tuli perille, kiitos.

Onko taavetin nostolaitteen nostokynkät valua vai rautaa? Tuota koukkuasiaa tuossa pyörittelen ja hitsaisin kynkkiin jatkopalat johon sais nostaketjun/vaijerin kiinni. Valun hitsaaminen vähän vaikeempaa kuin raudan...

Kyllä ne minun käsitykseni mukaan on valuterästä. Senhän näkee väristä kun pyyhkäisee hiukan rälläkällä pintaa. Valuraudan kipinäsuihku on pimeähkö ja punertaa, teräksen kipinät on keltaisia. Valuteräkset on yleisesti ottaen hitsattavia, mutta kun koostumuksesta ei ole tarkempaa tietoa niin saisi sitä lämmittää sataan....pariinsataan asteeseen ennen hitsaamista.

erkki kirjoitti:Kyllä ne minun käsitykseni mukaan on valuterästä. Senhän näkee väristä kun pyyhkäisee hiukan rälläkällä pintaa. Valuraudan kipinäsuihku on pimeähkö ja punertaa, teräksen kipinät on keltaisia. Valuteräkset on yleisesti ottaen hitsattavia, mutta kun koostumuksesta ei ole tarkempaa tietoa niin saisi sitä lämmittää sataan....pariinsataan asteeseen ennen hitsaamista.

No hemmetti, keksin sitten jotain muuta....

Ei kai kynkkien hitsaamisessa mitään ongelmaa ole, kyllä valuteräs on yleensä varsin hyvin hitsattavaa. Ne kohdat johin aiot hitsata, pistä vaikka kaasutöhöllä esilämpöä ja ompele saumat kiinni ja anna jäähtyä hitaasti, mielellään vaikka lasivillan alla.

Valurauta on sitten asia erikseen, sen kanssa saa kokeilla kaikki konstit että saa saumat pysymään kiinni.

erkki kirjoitti:Ei kai kynkkien hitsaamisessa mitään ongelmaa ole, kyllä valuteräs on yleensä varsin hyvin hitsattavaa. Ne kohdat johin aiot hitsata, pistä vaikka kaasutöhöllä esilämpöä ja ompele saumat kiinni ja anna jäähtyä hitaasti, mielellään vaikka lasivillan alla.

Valurauta on sitten asia erikseen, sen kanssa saa kokeilla kaikki konstit että saa saumat pysymään kiinni.

Mää kehittelin jo muuta... siitä myöhemmin. 

Kokeilin josko onnistuisi nostosysteemi noin:

Vanhat pultit pois ja M20 kierre tilalle:


Kierretankoa, raudanklisua ja pultteja sekä muttereita...


Pohdinnan ja sovittelun jälkeen tuli tälläinen:


Suunnittelua..








Nostokynkän jatkot valmiina joissa kiinnitysketjut:


Jatkuu...

Siitä tuli kaikessa yksinkertaisuudessaan tämän näköinen:





Lukitus vetokidan omilla tapeilla:




Ei ihan normaalia vetokoukkua vastaava mutta helpottaa eri korkeuksilla olevien kärryjen poimintaa. Tunkkisulkeiset saa unohtaa.

Ei oo nätti mutta toimii.

joku on kans laittanu kokun rippuketjut niihin vetovarren säätösien yläpäihin tässä meijän 850 Taavissa ennen kun se meille tuli,on ne siinä toiminu ja kestäny