Hydrasift nikottelee

1694:ssa sellainen vaiva, että tiellä kun laskettelee pari kilometriä talla pohjassa ja sitten löysää 1500 kierroksen paikkeille niin tiputtaa itsestään hydrasiftin neloselta ykköselle eikä lähde takaisin nostamaan vaikka lisää kierroksia.Koneen kun sammuttaa hetkeksi niin sitten taas pelaa normaalisti pienilläkin kierroksilla mutta heti uusii vaivan jos yli 2000 kierrokselta löysää tarpeeksi.Oikeen varovasti kierroksia laskiessa ei välttämättä oireile, eikä kylmillä öljyillä. Ilkeä ajettava yleisellä tiellä.Muuten kyllä pitää hyvin kaikilla pykälillä kovassakin vedossa.Tuoreet öljyt on lootassa ja hydrashiftin imusihti puhdas.Ylipaineventtiilikö siellä jumittelee vai mikä? Löytyisikö neuvoja:confused: 

HS:ää juurikaan tuntematta tuo kuulostaa siltä, että laatikko hukkaa paineen kun löysää isoilta kierroksilta. Kun paine palautuu pienen pysäyksen jälkeen niin kyllä tässä samaa mieltä on helppo olla, että paineventtiilin kara siellä liikkuu tahmeasti. Suurilla kierroksilla venttiilin läpi menee isompi virtaus ja jos kara ei meinaa palauttaa, niin pienemmillä kierroksilla se päästää paineet liian matalalle ja laatikko vaihtaa ykköselle. Silloin siellä menee molemmat pannat kiinni ja molemmat pakat löysää pidon. Miten sen saa herkistymään onkin hyvä kysymys. Varmaan pitää kaivaa jostakin kuvia näkyviin, että minkälainen se venttiili on ja mikä sitä voisi vaivata.

Mulla olisi valmiina pdf muodossa tästä kohtaa kopio englanninkielisestä korjauskirjasta. Voisin heittää sen sähköpostilla jos pistät osoitteen vaikka YVnä. Juu, kuulostaa ylipaineventtiiliongelmalle. Se kuulemma alkaa ensimmäisenä oireileen likasiin öljyihin ja arvatenkaan ei aina häviä oljynvaihdolla.

Se venttiili on samassa rungossa ohjausventtiilin kanssa. On ihan tavallinen rakenne, jousikuormitteinen kara porauksessa tiivisteenä o-rengas. Avautumispainetta pystyy säätämään jousen toiseen päähän prikkoja muuttamalla.

Vikadiagnoosina tuossa oppaassa on seuraavaa.
Vaihteen tippuminen ykköselle: Satunnainen öljynpaineen häviäminen syynä vähä öljy tai tukkoileva siivilä.
Jos ei suostu siirtään vaihdetta ykköseltä ylöspäin, antaa lisää syitä: Paksu öljy, viallinen paineventtiilli, kulunut pumppu, vuotavat kytkinsylinterit, ilmavuoto imupuolella tai ohjausventtiilin kara kääntynyt 180 astetta. Tähän listaan voisi vielä lisätä muut vuodot painepuolella, siellä on muutamia o-renkaita lisää.

Kiitos vinkeistä.2010 syksyllä laatikko oli huollossa mutta ei tullut silloin ylipaineventtiiliin kajottua.Katsoin remppakuvia, niin siinähän se venttiili on nätisti päällä.Koppi vaan nostettava päältä pois,että saa vaihteiston kannen auki.Venttiilin takia ei tarvine vielä katkomaan ruveta.Pistän yv:tä mattkaulle:D

Editoin tuon huoltoajankohdan.Kameran kalenterissa ei tainnut olla vuosi ihan kohdillaan

Viimein koppi pois ,kansi auki ja HS näkösällä.Ylipaineventtiilin luisti on varsin karussa kunnossa, raappaumajälkeä ympäriinsä.Olisiko pinta antautunut vai jotain hionta-ainetta kulkeutunut väliin.Pitänee uusia koko mötikkä.

otsoni kirjoitti:Viimein koppi pois ,kansi auki ja HS näkösällä.Ylipaineventtiilin luisti on varsin karussa kunnossa, raappaumajälkeä ympäriinsä.Olisiko pinta antautunut vai jotain hionta-ainetta kulkeutunut väliin.Pitänee uusia koko mötikkä.

Otatkos kuvia galleriaan että tietää muutkin kuinka rempata tuota vikaa.. Ei itellä vielä tuota juttua tullut.

Kuvia kyllä järjestyy:D 

PB260003 Linkissä kuva todennäköisestä ongelman ytimestä.Tänään sain konetta sen verran kasaan että pääsi koeajolle (ilman koppia) ja tuntui pelaavan.Kuvassa ylipaine- tai paineensäätöventtiilin luisti(mäntä) joka takerteli.Toivotaan että linkki pelaa,on taas niin paljon aikaa kuvien liittämisestä että päässyt unohtumaan.Pari kuvaa olen sähköpostittanut galleriaakin varten.Tulevay varmaan ajallaan näkyviin.

EDIT Tulihan se kuva näkyviin, kovin on palikka naarmuilla .

http://aijaa.com/vI95vn mitähän tuolla???? Hs näkyvissä kun vaihteiston kansi on auki.

Valintaventtiili, josta purattu ylipaineventtiilin osat näkyviin : http://aijaa.com/e5nNjB