Irish Creamia vaihdelootassa?

Mulla on Implessä vuosi sitten vaidettu lootaöljyt, jotka olivat jo keväällää "kermaiset". Öljyn oli vaihtanut edellinen omistaja, mutta ei ilmeisesti huuhtonut lootaa polttoöljyllä. Vettä ei ole loota saanut anakaan yläkautta, koska traktori on sisällä joutojat, eikä tuolla cabrioletillä viitti kurvailla kaatosateessa.
Ilmeisesti tuo öljy värjäytyy aika pienestä määrästä vanhaa öljyä, eikä tunnu oikein mielekkäältä vaihtaa 22L öljyä 30 ajotunnin jälkeen. Ilmesesti värin muutoksen tekee aika pieni vesimäärä, eihän tuon luulisi ihan hirveästi tuolla ajomäärällä vaikuttavan voitelu-/hydrauliikka ominaisuuksin - kaikki toimii kuten pitääkin. Toki vaihdan öljyt jossainvaiheessa lootaan, kun teen muutakin huoltoa ja ehostusta.

Ei sitä loppujen lopuksi välttämäti paljoa tarvii olla seassa, kun jo väri alkaa muuttumaan. Vaikka katon alla olisikin, niin jos kylmässä tilassa, sinne tulee kondenssivettäkin....

Ja sitä kuin ei tiedä, millaiset öljyt ennen vaihtoa on ollut, ja jos "kermaa" jää sinne, niin uusikin ölppi on hyvin äkkiä värjäytynyt vanhan kerman jämistä....

Öljyn väri palautuu alkuperäiseksi, kun sitä kuumentaa. Ei öljyä tarvitse vaihtaa joka kolmenkymmenen ajotunnin jälkeen. Öljyt kuumenee vaikka pitkällä maantieajolla, niitä ei siis välttämättä tarvitse laskea ulos ja 'keittää'.

kujanjuh kirjoitti:Öljyn väri palautuu alkuperäiseksi, kun sitä kuumentaa. Ei öljyä tarvitse vaihtaa joka kolmenkymmenen ajotunnin jälkeen. Öljyt kuumenee vaikka pitkällä maantieajolla, niitä ei siis välttämättä tarvitse laskea ulos ja 'keittää'.

Joo, tuohan on ihan järkeenkäypä juttu. Kun öljy on yli 100° vesi hyörystyy pois, toki lootassa se tiivistyisi takaisin öljyn sekaan.

Samaten, jos konetta ei tarvitse pyörittää ihan päivittäin, vesi erottuu öljystä ja laskeutuu alimpaan kohtaan, tässä tapauksessa esimerkiksi hydraulipumpun imujalan tietämille. Vesimäärästä voi tehdä arviota raottamalla pohjaproppua vaikkapa parin viikon seisotuksen jälkeen. Touhussa vaan saa olla varuillaan, ettei kaikki 25 litraa karkaa hihan kautta kentälle.

Ölyissä on eroja sen mukaan miten hyvin ne emulgoivat vettä. Moottoriöljyihin emulgoiva ominaisuus on tekemällä tehty, vanhanaikaiset vaihteistoöljyt eivät ottaneet vettä vastaan, mutta taitaa nykyään nekin olla Iish Creamia muodostavaa tyyppiä. Jossakin on esitelty neuvoa, että jos öljyyn lirauttaa sekaan alkomahoolia niin vesi menee siihen ja erkautuu öljystä. Glykolista sanoi minulle joku asiantuntija, että hiekkakin on parempi voiteluaine liukulaakerille kuin glykoli, joten sen lirauttamista sekaan ei oikein voi suositella. Isopropanolin pitäisi toimia kanssa, mutta etanolista en tiedä. Ittellä on kokeilematta sellainen toimenpide, että ottaisi peräöljyt ämpäriin ja sekoittaisi siihen isopropanolia kunnon tujauksen. Jos vesiseka viinan saa siten laskeutumaan pohjaan ja öljyn kirkastumaan, niin luulisi kirkastuneen öljyn olevan käypää matskua lootaan. Joskus olen kiehauttanut harmaat öljyt kaasutöhöllä. Sillä ne kirkastuu takuuvarmasti.

Varmin keino olisi ottaa ihan itse se pullo kossua ja antaa laatikolle ihan vain uudet öljyt.Kumpikin olisi tyytyväinen...