DB990 selectamatic ja nostolaitetehot

Keskimmäistä osaa kutsutaan työntövarreksi. Tarvikkeena niitä saa vaikkapa IKH:lta, mutta osta sitten sopivan pituinen. Pituutta voi zuugailla vaikka niin, että kun nostolaite on alhaalla niin aseta keppi pystysuoraan vetovarsien silmälaakerien linjalle ja mittaa kepistä vaakasuora etäisyys työntövarren korvakkeeseen. Sen lyhyemmäksi työntövartta ei juuri koskaan tarvitse säätää. Siinähän on jengat kuin vanttiruuvissa, että pituutta saa lisää ruuvaamalla.

Kun nostolaite yrittää kaikkensa niin kuuluuko takaa ylipaineventtiilin ulina? Ääni on vähän kuin veteraaniauton rääkän räminä?
Tuleeko puhtia lisää kun tallaa kaasun pohjaan? Jos sitä venttiilin urinaa ei saa kuulumaan niin pumppu taitaa olla harva.

Tukkeutumassa oleva nostoventtiili vie voimat, mutta sen olet tainnut jo putsata hyvin. Sitten ei jäljelle jää oikein muita mahdollisuuksia kuin vuotava liitos tai harva pumppu. Jollakin on kuulemma ollut joskus ylipaineventtiilissä jokin hämminki. Noiden tarkistamiseksi täytyy ottaa ulosottovaihde pois että saa paikat näkyviin. Olikohan niin, että pumpulta lähtevän putken 0-rengasliitos saattaa ajan myötä alkaa hölväämään öljyä niin paljon että tehot häipyy. Sen kunnon saa tarkistettua kun käyttää pumppua irti. Ylipaineventtiilin voinnin näkee kun vilkaisee sinne sisään. Dowty-pumpuissa on vaihdettava tiivistesarja, joka ei maksa paljon. Plesseystä en tiedä. Pihjalaniemen Antero saa testattua pumpun jos lähetät sen käymään Ylistaroon. Nostolaitteen ollessa kunnossa se nostaa tyhjäkäynnillä kaiken mitä sen kokoiseen traktoriin on järkevää kiinnittää.

Ulosottovaihde on kiinni noin 10 pultilla taka-akselikotelossa. Siitä pitää ensin irrottaa ympäriltä ylimääräinen tavara ja työntövarren korvakkeesta vetovastustunnustelijan vaijeri, öljyt pois laatikosta ja pultit auki. Laatikko jää paikalleen parin ohjaustapin varaan ja siitä se lähtee taaksepäin kun sitä hiukan suostuttelee. Laatikko painaa sen verran, ettei sitä yksinään kyllä huvita kannatella sylissä. Kannattaa suunnitella jotain vaunua alle tai roikottaa sitä moottorinostimella ylhäältä. Takaa löytyy pumppu jossa on ylipaineventtiili ruuveilla päällä kiinni.
Ei sen purkamisessa ole mitään ihmeellistä.

Habaneron Taavissa on vielä sivuvirtasuodatin ellei siihen ole jälkikäteen asennettu noita vermeitä uudemmasta mallista. Painetunnistin on niissä joissa on kolme merkkivaloa.

Juu, siitä vaan vedät ulosottovaihteen ulos että pääset tutkimaan paikkoja. Jos pumpulta lähtevän putken yhteessä on ehyen tuntuinen 0-rengas ja ylipaineventtiilissä ei ole silminnähden mitään vikaa niin kyllä huonon paineen syy löytyy pumpusta. Nuo edellä mainitut mahdolliset vuotopaikat nimittäin myöskin lisäävät vuotoa kun öljy lämpenee, samalla tavalla kuin kulahtanut pumppu.

Jos uusi pumppu on noin sopivan hintainen niin vanhaa ei kannata paljoa lähetellä minnekään testattavaksi. Toisaalta, jos pumppu on tihitettävissä tiivistesarjan vaihdolla niin se kannattaa kyllä tehdä. Uusilla tiivisteillä se pelittää taas tuhansia tunteja eikä remontti maksa kuin ensimmäisiä kymppejä.

Mä olen aina tikkana paikalla kun ABC:n baarissa puhutaan Taaveteista.

Käyttöohjekirjasta voisi olla iloa ihan ensialkuun, mutta koetan selittää lyhyesti:
Pikkuvipu, eli valitsin oikealla on kolmeasentoinen. Kun sitä kääntää niin nostolaitevipu pitää olla taakse jousipainetta vasten painettuna. Valitsin oikealla on painonsiirto eli TCU asento. Silloin nostolaite nostaa kun vipu on ihan taakse painettuna, pitää kun vivun päästää jousipaineesta ja laskeutuu kun vipua työntää eteenpäin, runsaasti kaaren puoliväliin saakka. Kun siitä työntää eteenpäin, alkaa nostolaitteeseen tulla painosiirtopainetta, jolla saa siirrettyä painoa traktorin takapyörille esim. kyntäessä tukipyörällisellä auralla tai esim lumilinkoa käyttäessä. Paine kasvaa mitä kauemmas eteen vivun työntää. Maksimissaan nostoa on ehkä kolmestaa kiloa ja varret myötäilevät maanpinnan epätasaisuuksia, ne siis eivät jää mihinkään asetettuun asentoon.

Vipu keskellä on asennonsäätö. Silloin nostoakselin oikeassa päässä oleva nokkalevy tunnistelee nostolaitteen asentoa ja varret liikkuvat sen mukaan missä asennossa nostovipu on. Asennonsäätöä käytetään eniten ja sen kanssa voi käyttää myös ulkopuolisia sylintereitä kun tietää mitä tekee. Ihan ensin kuitenkin suosittelisin vaihtamaan vasemmalla olevan hanasysteemin vipukäyttöiseen kolmitieventtiiliin, joka on paljon kätevämpi. Ulkopuolisen sylinterin kanssa noita hanoja joutuu ruuvaamaan liian ahkerasti. Ulkopuoliseen sylinteriin saa tulemaan paineöljyn asennonsäätöasennossa siten, että kun linja sylinteriin on auki niin liikauttaa nostovipua hiukan taaksepäin, sentti riittää. Vastaavasti ulkopuolinen sylinteri laskeutuu kun vipua siirtää sitten pari senttiä eteenpäin. Nostosylinterin linja pitää silloin olla kiinni. Nostolaitteelle on tyypillistä, että varsinkin kylmillä öljyillä tyhjät varret laskeutuu hitaasti. Jos varret laskeutuvat kuorman kanssa liian nopeasti niin laskua saa hidastettua laskeutumisnopeuden säätöruuvilla, joka on oikean kantapään takana oleva sormipyörä. Sitä kiinnipäin pyörittämällä lasku hidastuu.

Vipu vasemmalla on vetovastusssäätö, eli kyntöasento, jolloin hydrauliikka ottaa ohjauskäskyjä työntövarren korvakkeesen kiinnitetyn vaijerin välityksellä. Notovipu takana työlaite nousee ylös ja nostovipu edessä se laskeutuu. Välillä olevat asennot määräytyvät sen mukaan miten nostolaitteeseen kiinnitetty työkone painaa työntövarren korvakkeeseen. Esim. kyntöhommissa aura tunkeutuu maahan sitä syvemmälle mitä kauemmas eteen vipua työntää. Matalaa kynnöstä saa aikaan pitämällä vipua melko takana.

Jos on tarvetta käyttää kaksitoimisia sylintereitä, niin sitä varten on istuimen oikealla puolella olevan kaksinapaisen liitoskappaleen tilalle saatavana tehdastekoisia kaksitoimiventtiilejä ja on niitä rakennettu siihen paljon ihan tavallisista suuntaventtiileistäkin, ei ole kovinkaan moniputkainen homma.

Jos nostolaitteeseen ilmestyy sellainen oire, että välillä nostaa ja välillä ei, niin siinä takertelee ohjausventtiili. Avaa pikku luukku nostolaitevivun takaa ja katso luukun alle takaviistoon. Siellä näkyy ohjausventtiilin karan päässä tuplapmutterit. Kun nostovipu on edessä, mutterit nousee pinnasta ylös runsaan millin ja nostolaite laskee. Kun nostolaite pitää, niin mutterit on puolisen milliä irti alustastaan ja kun vipu on takana niin mutterit pitää olla tanakasti lohkoa vasten ja nostolaite nostaa. Likainen venttiili saattaa alkaa takertelemaan niin ettei venttiilin jousi jaksa vetää karaa kunnolla alas kun nostovipu on takana. Sitä voi auttaa vaikka ruuvimensselin kärjellä työntämällä, edestakaisin nitkuttamalla se lutviutuu ja uusien öljyjen kanssa sen pitäisi lopettaa takertelu muutenkin. Oikein likaisissa olosuhteissa tuplamutterien allaolevan prikan alle on saattanut kertyä ruosteen sekaista moskaa joka estää venttiiliä laskeutumasta ihan alas. Katso tuo ensin jos oire uusiutuu.

Lykka till

Kuvan perusteella käyttövipu on jotenkin rustattu joskus ja siinä ei taida sitten olla kaaren takapäässä jousikuormitettua "valinta" -asentoakaan. Jos hakaneulajousi on poikki tai pois paikaltaan niin takana jatkuvasti makaava vipu pitää pumpun koko ajan paineellisena ja kuluttaa sitä tarpeettomasti.