Kylmäkäynnistys 990selecta, hehkun jälkiasennus?

Kaveri ostattelee Taavettia - 69 selectamatic, jossa on tehokas letkulämmitin, mutta mökillä ei ole sähköä. Taavetista taas ei ole hehkua tai muuta apuvälinettä, jotta pikkupakkasilla lähtis helposti käyntiin.  Mahdollista on toki joku binär lämmitin/vast asentaa tai toholla lämmitellä konetta altapäin, mutta saisko tuohon jonkin muun helpon ratkaisun? Esim hehkun jälkiasennuksen. Siinä on imusarjassa valkoinen muovitulppa, n 20mm halk. Mikähän sen merkitys lienee..

Se imusarjassa oleva reikä on hehkua varten (tai kai siinä aikoinaan on jotain eetterituppoa käytetty), mutta parhaiten lähtee käyntiin kun kuumailmapuhaltimella puhaltaa lämmintä ilmaa imusarjaan ennen starttia.

Ok, eli kenttäolosuhteissa pikku kosanilla varmaan juurikin tuohon reikään? Onkohan sen hehkun asentaminen kummonen homma/ onko se vaan hehkutulppa ja sähköt sille vai vaatiiko se polttoainettakin sinne hehkulle?

Imusarjahehkun kanssa pitää jotenkin ratkaista polttoaineen syöttö ja paras systeemi on se mitä on uudemmissa malleissa putkituksineen ja sellaisella virtalukolla, jossa on hehkutukselle asento. Kotinikkari saa hehkun varmaan helpoiten käyttöön niin, että ruuvaa imusarjahehkun siihen imusarjan tulpan tilalle ja asentaa vaikka pienen letkun pätkän säiliöksi sen päälle. Sitten pitää asentaa riittävän virrankeston omaava nappula kojetauluun ja vetää siihen sähkö sopivasta kohdasta, vaikka virtalukosta ja toinen piuha sitten hehkulle. Kylmäkäynnistykseen tarvitaan sitten vielä tippakannu, jolla hehkun letkun saa ladattua polttoaineella. Virta päälle, pitkä painallus uuteen hehkun nappulaan ja jos imusarjasta kuuluu tupsahdus, kierretään virta-avaimesta niin kone toivottavasti käynnistyy. Kylmäkäynnistystä helpottaa huomattavasti myös se, että ennen starttia ruuvaa ruiskutuspumpun mahapuolella olevan pienen hanan kiinni, jolloin ajoitus menee myöhäiselle. Kun moottori käy niin hanan pitää kiertää auki.

Kosanilla jos pitää imuilma kuumentaa, niin sitä varten imusarjan tulpan reikään pitää ruuvata metalliputki, joka on aika pitkä, sanotaan yli 30 cm. Kun sen putken kuumentaa kaasutöhöllä ulkopuolelta mahdollisimman kuumaksi, niin alipaine vetää startatessa kuumaa ilmaa imusarjaan putken kautta ja moottori käynnistyy herkemmin. Tuo imusarjahehku on minusta helpoin ratkaisu.

Olisko tiedossa mikä tulppa kävisi suoraan tuohon kierteille? Sähkön syöttö onnistuu kyllä askarrella jos ei virtalukossa satu olemaan valmiiksi hehkuasentoa. Onko se tulppa semmonen että päästää polttoainetta läpi vain kun sitä hehkuttaa?

Kierre pitäis olla 7/8 UNF. Siihen kyllä löytyy tulppia kaupasta. Tulppaan tulee löpöletku sähkön lisäksi. Kun tulppa on kuumennut (1/2 minuuttia, noin) tulpan venttiili aukeaa ja päästää letkusta löpöö kuumalle hehkun langalle ja tups. Siihen letkun toiseen päähän ehkä voisi laittaa jonkun purkin, johon kaataa löpöä.

Jäkliasennussarjassa on pieni astia, joka laitetaan tankin paluuputken liitokseen väliin. Paluuöljy täyttää astiaa ja päästää sitä sitten tulpalle.

Kiitokset vastauksista! Oletettavasti tuo voisi käydä suoraan: https://www.ikh.fi/fi/hehkutulppa-lattaliittimella-mf0441
Ilmeisesti polttoaineletku tulee tuohon päähän missä on pienempi kierre.

Vakiokierteellähän noi Thermostart - laitteet lienee.

Hehkukauppa varmaan pystyy myymään tuohon sovituskappaleen, letkukaran, jossa tuo hehkun päässä oleva kierre. Minulla ainakin koneessa on sellainen kulmaliitin. Polttoaineen kestävällä letkulla kannattaa löpö tuoda tuohon.

Sinnehän voi "askarrella" letkunpoäähän pienen säiliön, jonka täyttää syksyllä. Tuon hehkun polttoaineen kulutus on semmosta luokkaa, että ei mitään isompaa kanisteria sinne tarvita. Esim. mieleen tulee lämmitysjärjestelmistä tuttu ilmakello, jossa olisi valmiina pohjassa putkikierre lähtö, johon saat letkun sopivin osin, avattava korkki jossa ilmareikä   Tilavuus on pieni, mutta kyllä sillä useita kertoja hehkuttaa.

Monis koneissa on hehkun polttoainesyöttö on ilman säiliötä.
Esim syöttöpumpun paluulinjasta ( DPA jakajapumppu ).
Tai siirtopumpun jälkeen suodattimen ilmausruuviin liitetty ohivirtauspaluulinja.