David Brown 880 vm66

mattkau kirjoitti:Valkosissa 880:ssä taisi olla kolmea pumppua, joista vimeisin K962635 jatkoi 90-sarjalaisiin. Siinä on "ohut" 17.0 - 15.2mm kartioakseli ja vaihtoehtoisina vinohampainen 36 piikkinen ja suora 37 hampainen käyttöratas. Ensimmäisisessä 4000 Taavetissa oli pumppu K913394 (minullakin on semmoinen), jossa sitten vissiin on pari milliä paksumpi akselikartio. Tuo sinun linkkaama "punaisen taavetin" pumppu näyttäisi sellaiselle niinkuin epäiletkin. Siinä taasen on pieni ero "oikeaan" implen pumppuun. Varaosakirjan mukaan Implen alkuperäisessä pumpussa pitäisi olla lieriöakseli ja ratas kiinni seegerillä.

Pienellä riskillähän tuota sinun viimeistä linkkiä voisi kokeilla. Hinta vain on melko suolainen. Nuo myöhemmät mallit menee puoleen hintaan.

En tiedä olikohan tästä apua. Tämän tein "toimistotyönä" eli varaosakirjoja plaraamalla.

erkki kirjoitti:Onko pumpun sisukset jo tutkittu? Hyvässä lykyssä siihen palautuu paineet kun laittaa uudet 0-renkaat ja shimmaa sen sopivan tiukalle. Jos pumpun pesä on kehältä väljä niin sitten ei paineet taida enää korjaantua tiivisteitä vaihtamalla. Toinen juttu mikä kannattaa vielä tarkistaa, että linjat on ehyet. Pumpun lähtöpää on tiivistetty 0-renkaalla ja niissä on joskus ollut niin isoja vuotoja ettei paineet ole enää nousseet. Samaten on joskus pettänyt tiivistys venttiililohkon menoliittimestä. Jotain saa selville paineilmalla kokeilemalla kun jaksaa tulpata linjoja ensin. Pumpulta lähtevä linja tukkoon ja kolmitieventtiilille tuleva linja tukkoon, niin kamelinkyttyrän takanavasta systeemiin painettu ilma pitäisi enimmäkseen pysyä järjestelmän sisällä kun nostovipu on takana.  Hiukan se voi suhista voiteluputkistoon ohivirtausventtiilin luistin ohitse, mutta vain hiukan.  

erkki kirjoitti:Venttiililohkoon menee ja tulee putket sen etuseinässä oleviin porauksiin ja niissä taitaa olla myös 0-rengas tiivistys. Tunnetaan tapauksia, että on alkanut se liitos vuotaa.
Jos systeemin koeponnistaa paineilmalla ja selkeästi suhina sieltä kuuluu niin vuotaa tulo- vai lähtöputken liitos.

Pumpun päällä on ylipaineventtiili ja venttiililohkossa on lisäksi shokkiventtiili, joka on tavallaan "sulake" joka päästää pitoventtiilin auki noin 175 barin paikkeilla.

erkki kirjoitti:Mietin tuota että imupuolella syvät kulumat. Se kyllä viittaa vahvasti kavitointiin, eli pumppua on käytetty vaikka imusiivilä on ollut pahasti tukkeessa.

Jos akseleiden puslat eivät ole menneet väljiksi niin kyllä pesä pystyy silti olemaan käyttökuntoinen vaikka imupuolella on kulumaa jos se kuluma ei ylety kovin kauas painepuolelle.

Omassa -67 mallisessa on pumppuun pari kertaa vaihdettu 0-renkaat ja se pelittää edelleen sen verran että keula nousee kevyesti ilmaan jos laittaa jotain raskaampaa taakse kiinni.

erkki kirjoitti:Mietin tuota että imupuolella syvät kulumat. Se kyllä viittaa vahvasti kavitointiin, eli pumppua on käytetty vaikka imusiivilä on ollut pahasti tukkeessa.

Jos akseleiden puslat eivät ole menneet väljiksi niin kyllä pesä pystyy silti olemaan käyttökuntoinen vaikka imupuolella on kulumaa jos se kuluma ei ylety kovin kauas painepuolelle.

Omassa -67 mallisessa on pumppuun pari kertaa vaihdettu 0-renkaat ja se pelittää edelleen sen verran että keula nousee kevyesti ilmaan jos laittaa jotain raskaampaa taakse kiinni.

OlleK kirjoitti:Seuraava linkki avaa varaosakirjan   https://drive.google.com/drive/folders/0B9-7bn5CX9NDemdIb2JUQjJ4YXc    Katso page 56 ja 57.  

erkki kirjoitti:Peteriltä tuli sähköpostia ja kertoi, että silloin selectan alkuaikoina on ollut joitakin versioita tuotannossa ja hän aikoi selvittää mitä hänellä on mahdollista saada hyllyynsä.
Kokonaisia paketteja, jossa on uusi pumppu, ylipaineventtiili ja käyttöratas on hänellä hyllyssä, mutta hintaa kertyy kasalle peräti kuutisen sataa puntaa.
Sieltä saattaa ilmestyä jotain uutta näköpiiriin kun jaksetaan odottaa.