1390 öljypumppu

Mistähän löytyisi öljypumppu tai uudet rattaat siihen,kun öljynpaine valo alkaa palamaan tyhjäkäynnillä
heti kun kone lämpeää vähän ja kierroksia pitää nostaa koko ajan koneen lämmetessä ettei valo pala.
Anturi vaihdettu uuteen ja käyttäytyi ihan samalla lailla kuin entinenkin.

Kuluneesta öljypumpusta en ole kuullut. Sitä vastoin on mahdollista, että öljypumpussa oleva ylipaineventtiili olisi hirttänyt osittaiseen auki asentoon. Tai sitten on vaan yksinkertaisesti niin, että kampiakselin runko- ja kierokangen laakerit ovat kuluneet. Aja moottori lämpimäksi ja mittaa öljynpaine moottorin eri kierrosluvuilla luotettavalla painemittarilla.

Kone just hoonattu ja rengastettu ja kaikki laakerit vaihdettu mitä öljypohjan kautta pystyi,eikä näillä
toimenpiteillä ollut mitään vaikutusta öljynpainevaloon,eikä vanhoissa laakereissakaan ollut mitään hälyttävää.
Pumpun rattaat ei kylläkään olleet "uuden"näköiset ,joten jos joku osaisi neuvoa mistä niitä saa tai
ehjän pumpun kohtuurahalla.

Jos kotimaan toimittajilta ei löydy sopivan hintaisia osia, niin Englannista ainakin Barcley Williamsilta todennäköisesti löytyy hyllystä sekä uusia että hyvä käytettyjä. www.barcleywilliams.co.uk

Minulta löytyy parista puretusta 1200:sta pumppuja ,usiahan ne ei ole.
YV:llä saa kiinni.

Nyt on kahdesta pumpusta yhdistetty parhaat osat ja ongelma jatkui entisenlaisena.Tänään ruuvattiin painemittari
kiinni ja paineet laskee senkin mukaan koneen lämmetessä.Kylmänä oli n.1,5 tyhjäkäynnillä ja koneen lämmettyä
tippui 0,4.Kierroksilla nousee n.2.0 asti mutta koneen lämmetessä vaatii kokoajan enemmän kierroksia että paineet
pysyy edes kilon hujakoilla.Nyt olis hyvät neuvot tarpeen minne paineet häviää öljyjen lämmetessä?
Öljypohjasta on löytynyt pieni proppu tai lukitusruuvi,kuusiokoloavaimella kiristettävä....voiko tämä kuulua
johonkin öljykanavaan??

No voi harmi että teettää töitä tuo pumppu.
Harvoin kyllä törmää huonoon pumppuun nelipyttyisissä taaveissa.

Voisko se löytynyt ylimääräinen juttu olla kuvan numero 18?
http://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::mr60178ar1239318

Hyvinkin tuon oloinen ruuvi,mutta kaverini joka koneen kasasi sanoi keinuvipuakselin pukissa olleen paikallaan
samanmoisen mutta ruuvikannalla ja tämä löytynyt oli tosiaan kuusiokololla?

Niin minäkin muistan että ei kuusiokolokannalla.
Saman kuvan  numero 39 vois myös olla mutta ei sekään alunperin ole kuusiokolokannalla.

Jostain kyllä paineet karkaa ,ei voi olla pumppuvika.

Tai tämän kuvan numero 11. http://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::mr60178ar1239022
öljykanavan päässä oleva tulppa.muistaakseni kuusiokolopäällä

Tuo se vois hyvinkin olla,onkohan miten työläs purkaa sen verrran että pääsis tarkastamaan?

Tarkista nyt ensin onko löytynyt tulppa 5/8 tuumaa(15,8mm) UNC kierteellä.


Jakopään koppa pois ainakin.Onko jakopään rattaita eessä en muista ulkoa .Ei nyt mahdoton rasti kun noin paljon jo olet puuhastellut.

Se toisen kuvan numero 39 0n 5/16 tuumaa eli noin 7,9mm ,tuon kävin tarkistamassa irrallaan olevasta lohkosta ,on kuusiokolopäällä.

Jep,jospa ton kimppuun joutas taas viikonloppuna viimeistään,olis mukava saada pelittää
ennenkuin kovin kylmäks menee asennuskelit.

Kiitokset neuvoista,tuo ruuvi 39 puuttui kampiakselin puoleisesta päästä.
Olisipa ollut melkoinen etsittävä ilman vinkkejä
Paineet pomppas saman tien 3 kiloon heti tyhjäkäynnillä,nythän tuon
uskaltaa taas valjastaa lingon eteen talveksi.

No olipa mukava että vika löytyi.
Kovaa ajoa vaan.