Perälevysilmäilyä Taavettiin

Olen katastellut perälevyä vanhaan Taavettiin (880 Imple). Mietin myös tehdäkkö itse, mutta hinnat ovat sitä luokkaa, että eipä kannata räkiä härveliä kasaan. Deleks DDL 200 on makaroonien kasaan pieksemä läpyskä ja sopivan kokoinen vanhaan rattoriin.
http://www.deleks.com/DDL200
Laitteessa on hintaisekseen ideaa ja kuvista päätellen saumat ihan hitsattu oikeella virralla, ilmeisesti Italiassa…mene tiedä?
Vaikuttaa paremmalta kun nuo IHK:n  
http://www.ikh.fi/TAR002_PERALEVY_21M_TARMO_160KG  

”Kefiirin” (840€)  ei hurraahutoja masinisteille aiheuttanut, paikkaamalla siitä sai jonkinlaisen vermeen kasaan.
Tuo 2,5m sivulle kääntyvä levy on pienelle koneelle hiukka leviä.
http://www.kellfri.fi/pdf/37-250S%20Schaktblad%20FIN.pdf  

Kun tuossa Deleks DDL 200 on sopivasti 2,0m leveyttä ja vielä levy sivulle kääntyvä sillä raapii tietä isompaakin kartanoon.
Nuo poskilevyt ovat lumihommissa turhia, mutta saahan ne pois ja takaisin jos on tarpeen. Kaikkien tuntema rehellinen salolaiskauppias, Mr Gluns myy tuota Deleks DDL 200 perälevyä hintaan 795€.  
http://glanspower.fi/tuote/1238  

No, katellaan - kun tuota hankintaa olen kartoittanut, aattelin , että asia voisi kiinnostaa muitakin veteraanirattorilla touhuilevia.

Kappas, pitäiksköhän käydä Glansilla potkiskelemassa levyä, kun on matkaa vain puolenkymmentä kilsaa. On nimittäin itsellä kans tarvis uusasta levy ennen lumia.Poika revitteli vanhan rikki korjaamattomaan kuntoon.

Mielenkiintoinen on tuo levyn pyöritys. Siinä on vissiin haettu systeemiä, miten voimat saadaan tukevasti siirrettyä levystä runkopuomiin. Muutenkin näyttää sille, että ovat yrittäneet panostaa itse terälevyn kiinnitykseen ja kestävyyteen. Aika monella tekijällä tuntuu unohtuvan, että voimat muodostuvat terälevyn alaosassa ja ne täytyy luotettavasti johdatella vetovarsiin. Sitten italiaanoilla kyllä näyttää kiinnostus loppuneen, kun on pitänyt miettiä runkopuomin liittymistä kiinnityskolmioon.

Tuo puomin kääntö on tietysti hyvä ominaisuus, mutta sen käyttöä rajottaa pikkutaavetin etupyörien sivupito (nimim. kokemusta on). Varsinkin lumitöissä saattaa löytää itsensä nopsaan ojasta, kun levyn nurkka tarraa yllättäen johonkin.

No, eihän minulla mitään KoneGlanssia vastaan ole, ostin aikanaan sieltä ruohonleikkurin ja puutarhajyrisn jotka toimivat vieläkin.
Mitä tulee Deleks DDL 200 ainevahvuuksiin tuo runko/vetokolmio on hitsailtu ehkä 10mm aineesta.
http://static.mascus.com/image/product/large/f976891e/deleks-planierschild-raumschil,77b0bc24.jpg
Levy on ohuempaa tietty, onhan siinä tukirunko takana. Nuo levyn akselin hammaskehät ovat valukappaleita, mutta tuo pultin päähän hitsattu viiksi hiukan hintelä.
Muutenkin tuossa levyn akselissa on syytä olla tiuha kierre, jotta se saa käsineen tiukka, tai että se ei tärinästä heltiä.
Naapuripalstalla masinisti oli ratkaissut etupyörien sivuttaispidon tälleen:     https://i.imgur.com/c9qcX.jpg
Tietysti takalevyn kanssa etupainot eivät ole pahasta.

Glanssilla oli nähtävillä vain keltainen terälevy. Muita osia ei näkynyt. Varmaan se levy kestää semmoisessa käytössä kuin se on tarkoitettu. Niinkuin kuvistakin näkyy, siinä on ylä- ja alareunassa vahvikepalkit. Ja saranaputki yltää puomin sisään, joten teoriassa tiukkausruuvin tehtäväksi jää pitää osat yhdessä. Pyörityksen ottaa vastaan hampaat ja taivutuksen saranaputki. Näin siis teoriassa, tiedä sitten käytännössä. Onkos tuon puomin toisen pään saranatapissa oikein rasvanippa vai mikä piikki siinä pilkistää.

Glanssilla oli muuten tuon saman firman tekemiä muutaman tonnin pieniä kippikärryjä myytävänä.

Juu, se sivusiirto toimii pakittaessa hyvin. Oma kokemus johon viittasin oli etuperin "viimeistellessä" kujan reunaa jonkinmoisella vauhdilla löysin ojan penkasta ennen huomaamattoman kiinni jäätyneen kamin ja ojaan mentiin.