950 Taavin talvikäynnistys

Miten ko laite saadaan talvella tulille, mitkä on järkevät vaihtoehdot.

Jos ei ole hehkua/moottorinlämmitintä, niin avataan imusarjan "eetteritulppa" ja annetaan siitä kuumailmapuhaltimella lämmintä ilmaa koneelle.
Toimii takuulla, tosin jos kone on hyvässä tikissä niin lähtenee ilman mitään vippaskonstejakin.

Jos ei ole lohkolämppäriä, asenna se. Tai letkulämmitin. Säästää konetta, vaivaa, aikaa ja polttoainetta.

Tänäpäivänä ilmanmuuta lämmitin! en kyllä lähtis pakkaseen vääntämään väkisin mitään moottoria käyntiin,kuluu loppuun hyvin nopiasti ja vanhassa kolahtaa osat rikki kun jäykät öljyt.
Sillee nää vanhat on just rikottu kun ei aikoinaan ollu lämmittimiä eikä sähköjäkään jokarakennuksessa

Just näin.
Lisäisin vielä pari kommenttia, itsestään selviä ja siksi ehkä tarpeettomia, mutta siltikin...

Talvikäynnistystä auttaa etukäteinen valmistelu.

Polttoaineen talvilaatuun kannattaa kiinnittää huomiota. Kesälöpön määrä tankissa on syytä minimoida syksyllä, koska kesä/talvilaatu eivät sekoitu hyvin, näin on sanottu. Seuraavaa talvea varten voisi yrittää ottaa astiallinen talvilaatua jemmaan. Samaten suodattimet voisi vaihtaa ja sakkakupin putsata, jos vähänkään epäilyttää niiden kunto.

Akku ja myös sähkön syöttö startille (kaapeliliittimet, myös maadoituspuoli) kannattaa tarkastaa, että ei lopu virta kesken.

Ja vielä tuosta tosimiehen föönin käytöstä. Eikös ysiviiskympissä ole ilmanputsari vielä siinä moottorin kyljellä. Saattaa olla helpompi rasti irrottaa imuputki putsarista kuin etsiskellä sitä hehkun plommia imusarjasta. Valmistelee tämän operaation vaikka jo syksyllä eikä sitten 30 asteen pakkasella. En neuvo tätä, mutta itse laiskana otan vain puhdistajan hatun pois ja annan ilmaa siitä (880 Selectamatic, jossa putsari keulalla ja imuputket piilossa). Kestää "hehuttaa" vähän pidempään että vaikutusta, mutta toimii.

JA öljyt, meillä käytetään kesäisin 15W-40 laatua, talveksi vaihdetaan 10W-30 rasvat sisään + tietty suodatin

Synteettinen öljy tuntuisi olevan hyvää tavaraa talvisin ainakin hydrauliikassa, luulisi että parantaisi voitelua myös moottorin puolella paukkupakkasilla.

minun taavetti lepäilee kovien pakkasten aikaan tallissa se säästää konetta kaikista eniten.

taavettimies kirjoitti:Synteettinen öljy tuntuisi olevan hyvää tavaraa talvisin ainakin hydrauliikassa, luulisi että parantaisi voitelua myös moottorin puolella paukkupakkasilla.

Komppaan, esim shell spirax 5w-30 gl4 on notkeeta tavaraa pakkasellakin. Hydrauliikka toimii huomattavasti nopeemmin kylmänä! Oma järjenkäyttö on sallittu että mihin vehkeeseen sitä synteettisiä öljyjä pistää, saattaa vaikka vanhemmat tiivisteet ottaa nokkiinsa kukaties...

Minä en näihin laittaisi synteettistä, se on ollut silloin ku nää koneet on valmistettu, vielä kehittäjien isien munaskuissa se ajatus se synteettinen ölppi........

Ja heikoimmatkin mineraaliöljyt täyttänee tuonaikaiset vaatimukset laaduista reippaasti. (tää on mun mielipide)

Joskus aikaisemminkin on asiasta keskustelu eri yhteyksissä palstalla.

Joo jos ei sillä vanhalla vehkeellä tarvi lähtee jokapakkas aamu töihin niin ei se mitää synteettistä tarvi,eriasia onkin nuo uudet joilla rahaa tehdään ja ne pitää olla lähtövalmiina jokahetki oli pakkasata vaikka kui paljo!