DB 990 selectamatic -68

Ostin kyseisen laitteen joka on ollut suvussa koko ikänsä. Siinä ei sano hydrauliikka mitään. Tiesin sen jo ostaessa. On ollut ulosottohommissa loppuajan ennenkuin hajosi. Eli siitä on ryskitty ulosottoa päälle/pois ilman kytkintä kunnes hajosi ja jäi seisomaan. Oli nostolaitteet lopettanut toimintansa yhtäkkiä. Tai ei se mikään ihme jos on revitty ulosottoa. Nostolaitteet ei toimi, voa toimii. Pikkupuoli roksuttaa mutta isopuoli ei. Mikä mahtaa hydrauliikkaan iskenyt kun ei toimi. Joutuu joka tapauksessa perärepun purkaa ton voa:n äänen takia mutta olisiko joillain heittää vinkkiä mistä alottaa vianhaku/korjaaminen ton hydrauliikan osalta. Onko jotain ulkopuolisia asioita mitkä kannattaa tsekata?

Oiskohan hydraulipumpun käyttöratas suuttunut kovasta käytöstä siellä perärepun sisällä.
Perärepun irroituksella homma ainaskin selviää.

Kiitos V-M hyvistä vinkeistä. Tarvii katsoa nuo heti kun pääsee traktorin kimppuu. Joo on ollut tosiaan huonolla pidolla ainakin loppuaikoina ennen seisomista. Ei ole uutta öljyä nähnyt valehtelemati 10-15 vuoteen. Olen seisomisen jälkeen laittanu vasta startin ja latauksen kuntoon. Moottori hyvässä tikissä, lähtee hyvin käyntiin eikä savuta. Onko näitä ollut alunperin ilman hehkua? Isä muistelee ettei olisi koskaan ollut. Johdot kyllä roikkuu. Ja naftan paluulinjassa ihmeellinen juotettu paikka josta ilmeisesti kuuluisi lähteä naftaputki hehkulle. Ja jarrutkin jää päälle kun polkasee, ilmeisesti se akseli ainakin jumittaa mikä liikuttelee jarrukenkiä. Aattelin viellä koittaa antaa ulkopuolelta CRC:eetä ja liikutella sitä tankoa edestakas jos jarrut sattuis aukeamaan. Voi olla että on turhaa hommaa. Onkohan ton perärepun avaaminen jotain rakettitiedettä?

Peräreppu on kiinni muutamalla ruuvilla taka-akselikotelossa. Ota kuitenkin ensin irti hydrauliölyn merkkivalon tunnistin perärepun mahapuolelta.
Kun ruuvit on irti niin reppu jää ohjaintappien varaan ja siitä se irtoaa kuin hiukan koputtelee. Yksin on aika ikävä nosteltava, painaa sen verran.

.

En muista nähneeni imusarjahehkua Taavissa ennen vuotta -72. On niitä silti voinut ollakin. Se on niin pätevä peli, että kannattaa asentaa jälkikäteenkin. Oma 74 mallin 990 oli kerran pakkasessa monet viikot ajamatta ja keulalla oli vanha henkilöauton 60 Ah akku. Siitä piti lähteä hinaamaan Nuffelenttia käyntiin kun oli 15 astetta pakkasta iltahämärässä. Se lähti kun hehkutti ja startti vaivaisesti kierroksen pyöräytti.

Täällähän asiantuntevaa ja nopeaa toimintaa. Joo tosiaan paikka on imusarjassa ja 2 abikoa roikkuu siinä vieressä. Ajattelin jos joskus siihen ajan kanssa laittaisi hehkun kunhan noi isommat viat saadaan pois alta.. Voi olla että joutuu virtalukonkin vaihtaa? Näillä keleillä ainakin napahtaa hyvin käymää ilmankin. Ja on siinä plokilämmitinkin mutta toimivuudesta ei tietoa.. On kuulemma aikoinaan Nakkilassa ollut David Brown myynti sieltä ostettu vuonna -68 ja kuulemma viimeinen turvahytitön malli. Maksoi jos kummisetä oikein muistaa 14200 sillosta markkaa. Talossa on samanlainen 990 mutta se on paljon uudempi saan siitä hehkun matkittua. Jos tänään vielä aika riittää niin tsekkaan tuon V-M:n antaman vinkin. Miten tuo rekisteröinti? En usko että on papereita tallella vaikka ollutkin talossa koko ikänsa. Jos meinaan saisi oikeen kilpiin?

.

Kävin nopeasti kurkkaamassa sen luukun alle mistä V-M puhui. Kun sain luukun auki sieltä pursui semmosta kuravelliä (öljyä) et huh huh. En yhtään ihmettelisi vaikka olisi itse hydr. suodatin tukossa. En saanut siinä kiireessä sitä karaa irti voi olla että oli vähän huonot mun tikkuni mutta täytyy koittaa huomenna. Voiko olla kirahtanut kiinni? Mutta pistin kuitenkin käyntii niin kyllä sieltä vähän alkoi pulppuamaan öljyä. Että voisiko se pumppu olla ehjä. saisiko tuotä järjestelmää huuhdottua jotenkin vaikka löpöllä? Voiko käyttää shellin donaxia öljynä?

Hei! Älä laita löpöä vaihteistoon ennen kuin tarkistat, että siellä on ehjä imusiivilä / suodatin. Saattaa nimittäin voa rattaista irronneet palat imeytyä pumppuun, kun löpö irroittelee niitä pohjalta. Nimimerkillä "kokemusta on" :-(

Löpöpesu on ihan käypäinen konsti, mutta imupuolella pitää olla sihdit kunnossa silloin!

MikkoT

Duoda duoda,

Jos et saanut ohivirtaus venttiilin karaa ongittua reijästä ja starttasit moottorin, niin silloin karan alla oleva ölynpaine olisi pitänyt pullauttaa karan reijästä ulos. Karan läpi menevä poraus on niin pieni ettei siitä kyllä pulppuamalla tule öljy läpi. Mikähän tässä oikein on homman nimi?
Jos edellisen remonttimiehen jäljiltä on kara unoihtunut kokonaan pois, niin se on huonompi juttu. Jos kara on ruostunut kiinni reikään niin se aiheuttaa sen, että nostolaite nostaa aina kun moottori käy.

Jospa lenti koko holkki taivaan tuuliin. Kyllä minulla ainakin lähti irti tosiaan reilun lyijykynän paksuisella puutikulla. Ja sen jälkeen tyhjäkäynnillä pulppusi hienosti. Ja ongelmahan oli minun Tavetissa siinä tapissa jossa kaksi mutteria päässä, oli jumissa. Herkistelyn jälkeen alko toimimattomat nostovarret pelittään ja voi sitä onnistumisen riemua, naapurikin sen todisti että naamasta näkee että on onnistunut. Kyllä kerroin, että EI ILMAN ERKKIÄ tämäkään olisi onnistunut.

Kyllä se kara oli siellä vielä starttauksen jälkeenkin.se kara on ulkoa joku 20mm ja sisäreikä on joku 10mm johon puutikkua virittelin? Ja pohjalla näkyi tasakanta messinki ruuvinpää. Ja niitten päällä oli se proppu ja jousi. Ei kai sillä muuta ole. En ole silti sata tuliko öljy siitä reijästä.. Voiko pulputa jostain muualta?

Vaikka ihan vasta tehnyt en muista pitikö sen isomman tulpan alla oleva kara jossa näkyy tasapää meisselin hahlo kiertää ensin meisselillä auki ja sitten vasta tikulla.