david brown 880

Tuli ostettua tommonen 880 moottori vaurioinen ajattelin josko siihen sais sovitettua jonkun muun moottorin olis tiedossa Izutsun 2,8 neloskone

Jos hyvän koneen siitä haluat, korjaa alkuperäiseen iskuun, semmoseksi se on suunniteltu ja jos hyvin teet homman, et saa ajamalla sitä loppumaan eläissäsi. Jos taas haluaa viritellä ja rapata vehkeitä ja suunnitella uutta, mikäpä ettei, huonompiakin harrastuksia on, muistaa vaan sen että sillä koneella ei ole paljon myyntiarvoa sen koneen vaihdon jälkeen, koska:

A isutsun kone ei jaksa liikuttaa sitä konetta semmosilla pikkukierroksilla vaan tarvii paljon kaasua että kone on seudulleen vääntöalueella, > käymätön työhommiin. DB koneessa maksimikierrokset jotain päälle 2000, isutsussa 5000. Vääntöalueet on sen mukaiset.

B varaosion hommaus menee lottoarvonnaksi

C jos muutoshommaa ei tee viimeisen päälle, sillä koneella ei tee sitte yhtään mitään sen koneen vaihdon myötä. > viimeisen päälle tehtynä menee aikaa ja vaivaa ja rahaa moninkertainen määrä sen alkuperäisen koneen kunnostamiseen tai uuden hankintaan verrattuna.


Semmosta tuli mieleen

Kiitos hyvät oli perustelut. Vähän itsekin vierastan koneen risteytyksiä Pitää katsoa mitä vahinkoja on omaan koneeseen tullu kun oli ilman öljyjä kirskautettu jumiin

Miten vanha 880 on kyseessä?

Punaisista implematiceista on suurin osa nelipyttyisiä 2.7 litraisia ja moottori on sama kuin 950:ssä, siis aikanaan varsin yleinen moottori ysipuolikkaita tehtiin parisenkymmentä tuhatta ja 880:ia saman verran. En tiedä, mutta silti arvelen ja epäilen, että siihen sopii myös 990:n moottori käytännössä heittämällä. 990:n alkupään koneet oli kolmelitraisia, läpihengittävällä kannella, joten osat ei käy ristiin 950:n kanssa.

Loppupään punaisissa 880 implematiceissa on kolmipyttyinen moottori jossa on kuivat putket, mutta siinä on mahdollisesti ja todennäköiseti sama alakerta kuin valkoisissa 880:ssa. Poraus on erikoinen, männänrenkaat on tilattava Englannista. Niitä moottoreita on rempattu siten, että kuiva putki on painettu ulos ja uusi 100 mm poraus on tehty suoraan lohkoon. Lisäksi tarvii koneistaa ura liekkirenkaalle sylinterin yläpäähän.

Valkoisissa 880:ssa ei ole putkia ja sama moottori periytyy 885:een ja 1190:aan.

Kyllä pihatraktoreihin on rustattu ties mitä auton moottoreita, Taaveissakin on nähty ainakin Pösöjä ja Mersuja, huhuja kuultu Hiacesta.
Sehän on harrastus muiden seassa, mukavaa puuhaa, mutta järin hyvää traktoria ihan oikeisiin töihin niistä tuskin tulee, semmoisia vaarallisen nopeita hyökkipelejä paremminkin.

Minulla on samanlainen asiakkaan kone purettuna tallissa,kampiakseli irti,ja kiillotetaan,muutetaan takapään tiivistyshomma paremmaksi,vastakierre hiotaan pois,ja koiranpaskat laitetaan tilalle.

Se malli on jo senverran vanha,että moottorin osia ei välillä suomessa ollut,mutta Konekorjaamo Marjakangas on ottanut homman sydämen asiaksi,nyt niitä saa,standartilaakereita,ja 10 ja 20 alikokoja myös,implen hydraulipumppujaki on hyllyssä ym,toki ne maksaa,mutta koneen saa kuntoon,jos haluaa,uudempien selektojen osiahan on jo sitten muillaki toimittajilla,mutta tällähetkellä Alavieskan pojilla on suomen kattavin vanhojen taavettien varaosavarasto,ja paljon myös uudempiin,käykää tutustumassa nettikauppaan,tein taas eilen sinne tilauksen.

Kannattaa ostaa sieltä,jotta varasto pysyy myös tulevaisuudessa suomessa.

Poikiilla oli myönteinen suhtautuminen asiaan,ja sanoivat tehneen kovasti töitä,löytääkseen mahdollisimman kattavan varaston vanhoihinki taavetteihin,ja ovat löytäneet.

Älä ihmeessä vaihda minkään isutsun konetta siihen! Alkuperäis kunnossa saattaisit päästä siitä vielä joskus eroonkin...

punainen vm1964? neloskoneinen yksilö on tuo minun laite Pitää kunnostaa tuo alkuperäinen moottori kun traktori on muuten säilyny kohtuu hyvin. hydrauliikka kuulemma pitäisi olla kunnossa mutta kytkimessä jotain vikaa No pitää tutkia kunhan saan haettua kotimäelle ensin

Pitipä rekisteröidä itsensä tänne kun asiallisia vastauksia tuli kuin apteekin hyllyltä

Tuo kone,mikä on tallissa purettuna on myös -64 mallinen ja neloskoneella,voivat olla aika lähekkäin tehtyjä.

Huohottimen myös muutan vapariksi tuohottimeksi,ja isommalle putkelle,melko varmasti oli päässy tuossa jäätymään,ja pukkasi sitte öljyt pihalle kytkinkopan kautta.

Tuo on tosi hieno homma ,että Marjakankaan pojat otti hoitaakseen nämä vanhempienkin taavettien varaosat. Viime keväänä ,kun ite laittelin just 880Impen koneen kuntoon, piti laakerit tilata kanaalin takaa.Kerroin silloin Marjakankaalle ,mistä osia saa ja että niille voi tulla kysyntääkin. Hyvä etteivät turhaan nää vaivaa.
Se moottorin takapään vuoto kytkinkoppaan ,voi olla ainut juttu ,missä pitää soveltaa.Siitäkin on mulla ja Veli-Matilla kokemuksia.Hyvä tulee.Ja oikeastaan aika yksinkertaisella tavalla.

Laiton viimekesänä kiinnileikanneen 880 selektan käyntikuntoon niin napsahti syöttöpumppu jumiin. olisiko kellään tietoa mistä saisi vereksen

oletko jo kyselly suomen purkaamot,en ole varma,mutta veikkaan,että sama pumppu on vanhoissa verkuissa ja foordeissa.ota pumppu mukaan,kun käyt purkaamoilla,se on varmaan nestepäästä napsahtanu jumiin,lieneekö silikonin jäämiä sekottunu polttoaineeseen,sellainen rikko yhden pumpun aikanaan itsellä.

Oletko laittanu kyselyä tuonne ruotsin puolelle tk traktordelar,se kolmipyttynen 880 selecta tahtoo olla aika ikiliikkuja,melko hitaasti menevät purkuun,joten just taavetin pumppu voi olla lujassa,siinähän on se ns. luodinkestävä moottori,niinkuin englantilaiset sanoo.

Kultavuoren lasselle soittasin ekana,olisko hänellä jääny sellaista.

Pihlajaniemen Antero.

Mähönen töysässä.

Tramako joensuun lähellä.

Rajamäen käyttökone.

Purkupojat pälkäne.

Haapajärven traktoripurkaamo.

Miten linee ikh purkaamo,vieläkö noin vanhoihin sieltä löytys,tuurilla.

Pumpun sarjanumeron perusteella myös kattelisin.

sijaitseeko runkonumero missä kohdin ja saako runkonumeron perusteella esim täältä "syntymätietoja" Tuon neloskoneen moottorityyppi taitaa olla ad4/30 ? Huomenissa saan haettua kotiin tuon laitteen sais alkuun terapiat Ps ei noita taida purkaamoilta löytää kun tuo minunkaan ei ollu purkaamolle kelvannu En huomannu kysyä mikä traktoripurkaamo oli kyseessä

Purkaamoja on melko paljo kyselty mutta nämä pari ensimmäistä nimeä on vielä tuntemattomia. Pitänee kysellä asiaa.

Joo,ja sähköpostia vaan swedujen puolelle,siellä on kalustoa enemmän,mitä purkaaki.

Mähösestä huonoja kokemuksia hinnan suhteen kun takavuosina ostin natikan hydraulipumpun jälistä päin selvisi että olisin saanu Uuden pumpun Farmilaittelta halvemmalla. Onneksi se mähösen pumppu kesti vuosia ja jäi ehjäksi kunnes myin natikan pois.Pihlajaniemeen pitänee tutustua kun sijaitseekin lähes naapuri pitäjässä.Tutustuin Marjakankaan nettikauppaan aika kattava valikoima näytti olevan

Joo,Järviseudun traktorissa,eli Kultavuoren Lassella on myös purkutaavetteja paljon,mutta uusia moottorin osia 950 ja 880 malleihin,ja vanhempiin ei ole muilla kun Marjakankaalla suomessa.

Tuota runkonumeron paikkaa en ulkoa muista noissa vanhemmissa koneissa,missä se on,oliko peräti moottorissa niissä,uudemmissa se on runkopalkissa.

Pihlajaniemi on hyvä liike taavettimiehille,purkuosia on paljon,ja uuttakin osaa ,ja Anterolle ei tarvi vääntää rautalankamallia.

Siinä laturin alapuolella rungossa on numero.Mun impe on 880/CS/357190.Lienee valmistettu 63 tai 64.
DB 990 imp ja DB 880 imp on monen mielestä maailman kauneimpia traktoreita .En ole eri mieltä.

Hain taavetin kotia paljastui eri laitteeksi mitä luulin Tyyppikilven mukaan 850d ja moottori ad4/36b Vuosimalli tuskin on 64 Olisiko tuo moottori 2,5 litranen

Onnittelut "vasta-alun" DB 850 omistajalle! Onko akkukotelot kuinka saaneet siipeensä ajan saatossa? Mun DB 850 ei ole kuin hahmo enään jäljellä. Mistä niitä kannattaisi ruveta etsiskelemään ja sopiiko muiden kokojen akkukotelot vain pitääkö olla vain 850:sen?

Kiitos onnitteluista mutta hieman masennuin omastani ei niin säilymisihme kun paremmin tuota rupes tutkiin tuli pidempi projekti Akkutelinettä ei juuri ollu jäljellä sekin kotustettu joku laatikko startin vieres