Syöttöpumppu

Moi, kertokaas mikä on syöttöpumpun syöttö järjestys eli mistä lähtee 1 sylinterille ja2 3 4 sylinterille, kun kasasin koneen niin käy silleen kahdella tai kolmella pytyllä ja ykkös sylinterille menevästä putkesta suihkuu polttoainetta vaikka sen kiristääkin.Merkkasin putket teipillä remppaa aloittaessa mutta merkit hävis työn touhussa. Kiitos tiedoista jo etukäteen jos jokuin osaisi kertoa.

Mikä kone? Jakaja vai rivipumppu? Niit putkia ei helposti, murjomatta väärin saa.
Sul taitanee olla suutinputki murtunu osittain poikki jos ainetta tulee ulos vaik on putket kiristetty.
Sillon se käypi vaan kolmella jos vuotaa ja siihen ei muuta lääkettä ole kuin uusi/toinen putki

Joo sori jäi mainitsematta kone se on DB 950 johon vaihdoin kampiakselin.Siinä on sellainen syöttöpumppu jossa on kaksi putkea rinnakkain ja kaksi putkea niiten alla josta lähtee suuttimille polttoaine putket.Laitoin ne putket niiten muotojen mukaan mutta kone ei käynisynyt sit vaihtelin paikkoja niin läksi käymään mutta ei ota kierroksia kunnolla ja yksi vuotaa.Ajoitus pitäisi olla kohallaan kun on merkeissä kasatessa. Tai sit on menny roska suuttimeen kun olivat avonaisina remontin ajan.

Eikös se ollu ulkomuistista siten että alhaalla vasen,eli ulompi on 1. sitten myötäpäivään ylös 2.,sitten seuraava ylhäällä lokin puolella 4. ja sen alla 3.,taavetissahan on tuo sytytysjärjestys,menikö oikein

Joo järjestys on 1-2-4-3 Kai ajoitusmerkit on varmasti kohillaan?

Kyllä ajoitus merkit pitäis olla kohillaan mutta olisiko se mahdollista että syöttö pumpulle menevä akseli joka on rattaan sisällä olisi päässyt jossain vaiheessa pyörähtämään pois kohalta. Mutta ei se varmaan pahasti ole pielessä kun käynnistyy mutta ei jaksa ottaa kierroksia eikä käy kun vähän aikaa Minkähän lainen homma on pumppu sit säätää koilleen jos niin olisi päässyt käyään mutt tarvii nyt ensin kattoa se putkien järjestys

Väittäisin et akseli on kiilalla rattaaseen ajoitettu, ja akseli itsessään on osa pumppua

Voipihan tuon pumpunajotuksen tarkistaa pumpun kylkiluukusta se suoraksi katkastu sokanpää on ennakkomerkki ja vauhtipyörästä löytyy merkki ja asteikko jos kaikki merkit on kohillaan pitäis koneen käydä jos nenäkeppi ei oo 180 astetta pielessä

Kone käy ja ottaa kierroksia. Kiitos teille ohjeista. Ja kyllä Jusape oli okieassa siinä että olisi putki murtunut ja niinhän se olikin siitä se vuoti.Olisikohan IKH: lla tai Marjakankaalla uutta putkea ja sit tarvisi vaihtaa jakopään kannen stefa kun joutu ottamaan vanhan akselin vähän väkivalloin pois, oli jokuin asentaja hitsannut remmipyörän vanhaan akseliin kiini, nyt vuotaa öljyä.

Jos lähettyvillä on riisselikorjaamoa, sielläkin kenties tekevät putken jos vehkeet sattuu olemaan.
Yhteen taaviin, vaiko mikä oli laitoin jonkun vanhan mesen diiselin putken, ne yleensä (siis vanhat putket) kestää kerran, korkeintaan kaks väännellä uuteen muotoon.
Alkuperäistä muotoa tuossa konstissa on turha havitellakkaan, kunhan päät saa linjaan. Pilleillä kuumentaminen putken muokkaamiseksi helpottaa, ja saa paremmin muotoon.