990 ei starttaa

Mikä ihme vois olla vikana, kun Taavetti (990 Imple -62) ei lähde startista käyntiin? Startti ei pyöritä ollenkaan, kun on paikallaan koneessa. Testattu autosähköliikkeessä penkissä ja toimii moitteetta. On kokeiltu myös uudella startilla, sama juttu ei pyöri. Virran saanti on varmistettu, siitäkään se ei ole kiinni. Lähtee käyntiin kyllä mäkistartilla tai hinaamalla tosi hyvin, eli kone ei tietenkään ole jumissa.

kuulostaapa oudolta eihän tuo starti ny paljon vaadi toimiakseen
oma epäilys olis että solenoidin herätevirta kateissa
oletko kokeillu suoraan solenoidilta käynnistää
jaa mutta pitikös jossain malleissa olla - virta erikseen jospa maatto jaa vajaaksi

Virtaa on tarjottu lisäkaapeleilla, kahdella akulla jne. Suoraan solenoidiltakin on kokeiltu. Solenoidi toimii, kuuluu selvä kolahdus. Jostain syystä ei vaan lähde pyörimään ollenkaan. Mikä voi estää sen, ettei startti pysty pyörittämään konetta vauhtipyörästä? On minusta kyllä aika outo juttu ja aika moni asiantuntijakin on ihmetellyt missä vika.

Voiko moottoria pyörittää normaalisti hammaskehästä ruuvimensselin kärjellä kammeten?
Jos solenoidi vetää niin lyökö se startin päälle? Kokeile niin, että kun solenoidi vetää niin
yhdistä paksulla raudalla solenoidin päässä olevat navat.

En ole kyllä koskaan kuullut noin kummallisesta viasta.

Vaihda uudet akunkengät ja sekä miinuskaapeli runkoon, että plus-kaapeli akulta startille.Tarkista vielä sen miinus/maakaapelin kiinitys runkoon. Tuolla korjautuu, jos kerta startti on testattu toimivaksi. Ainakin 880-implessä tuo oli tuo vika. Startti ei pyörinyt yhtään vaikka oli täysi akku. Uusi tarpeeksi paksu +kaapeli poisti ongelman.

Edit. Juurikin noin kuin jusape tuossa seur. viestissä kertoi. Muovikuoren alla oli vihreätä mössöä, joka mureni sormin. Vekkulia kun kaikki valot ja muut sähkövermeet toimivat ja jännite on oikea startilta mitatessa, mutta virtaa tuo vihreä mössö ei johda juuri nimeksikään. Sitähän juuri startatessa tarvitaan.

joissain koneis tälläsis vanhemmis tullu vastaan et kaapelit on akun päästä kuoren sisältä vihreetä mössöö... hiuka menee virtaa muttei niinku kuuluis

oletkos hammaskehän kuntoa vauhtipyörältä katsonu voi olla ettei starttaa jos ei Bendix ratas pääse perille asti

Juu,justiin noin,uusi kaapelit,kengät ja herätejohto ja kokeile sitten,melko varmasti starttaa jos oikea startti.

1594jouduin uusimaan herätejohdon,napsahelii,mutta ei startannu,herätejohto hapettunu,samoin lasinpyyhkijä pysähty kun kuivaa lasia pyyhki,mittasin jännitteen ,7 volttia kuormitettuna tuli,uusin johon niin jopas voimaa riitti.

Samoin jos sulakerasia alkaa kuumua,johot kun uusii niin loppuu seki vaiva.

Kiitos neuvoista, mutta vielä ei ole tullut mitään uutta. Kaikki kaapelit, akunkengät ja herätejohdot on uusittu, samoin solenoidi... Erkin tarjoamaa konstiakin on kokeiltu ja myös niin että samaan aikaan kun solenoidi vetää, on startille annettu suoraan virtaa toisesta akusta. Ja kyllähän se vauhtipyörä pyörii, kun meisselillä vääntää startin reiästä!!!

Koneporras kirjoitti:Kiitos neuvoista, mutta vielä ei ole tullut mitään uutta. Kaikki kaapelit, akunkengät ja herätejohdot on uusittu, samoin solenoidi... Erkin tarjoamaa konstiakin on kokeiltu ja myös niin että samaan aikaan kun solenoidi vetää, on startille annettu suoraan virtaa toisesta akusta. Ja kyllähän se vauhtipyörä pyörii, kun meisselillä vääntää startin reiästä!!!

Kun kokeilit starttia penkissä, missä asennossa se siinä oli? Meinaan, että jos siellä on jotain liikkuvaa, joka eri asennossa antaa "kosketuksen" ja toisessa ei... Jos virta menee käämille asti, eli soleinoidista vielä eteenpäin, on vika väkisin startissa itsessään. Sisäpuolella.

Irrota laturilta startille tuleva johto, ja koeta startata. Jos virta vaikka karkaa viallisen laturin kautta. Siis ymmärsinkö oikein ettei uusikaan startti toiminut?

Joskus on tullut katkennut/sulanut hiilen jousi vastaan. Toimii jossain asennos esim lattial koittaes mut konees ei

Pitääpäs minunkin pistää tähän omaa arvailua, kun ei ole tapausta nähnyt tai päässyt hiplaamaan. Yritän pistää tähän vähän systematiikkaa ja esittää tyhmiäkin kun ei kuulosta oikein loogiselle. Siellä nyt voi olla joku oikein Aku Ankka tason vika, siis niin yksinkertainen ettei sitä hoksaa.

Syy miksi startti ei toimi paikallaan voi olla ettei saa tarpeeksi sähköä ulkopuolelta, ei mene tarpeeksi läpi tai sitten mekaaninen vika (hammaskehä perskautunu ettei hampaat mene koloihinsa tai uudella startilla jopa väärä hammasluku, on sattunu ittelle tämmönen vahinko)

Katsoisin vielä kerran pluskaapelin että tulee akulta startin päähän oikein ja miinuskaapelin että on kunnolla kiinni molemmista päistä ja että akku on tikissä. Sitten kokeilisin että surahtaa yhdistämällä solenoidin päässä olevat isot liitinputit. Seuraavaksi antaisin johdonpätkällä solenoidin heräteliittimeen sähköä suoraan akulta tulevan kaapelin pultista (kilahtaa muttei surahda, niinkö oli).

Jos nämä molemmat toimii oikein saattaa vika olla tämmönen. Startissa on neljä hiiltä eli kahdet hiilet rinnakkain riittävän virran takaamiseksi. Jos vain toinen näistä systeemeistä toimii niin tyhjiltään jaksaa pyöriä mutta paikallaan kuorman kans varmasti ei jos kerran lyö päälle.

Ja vielä kerran, akkuhan on varmasti kunnossa.

matti

Mattkaulla hyviä pointteja, joista monista omakohtaistakin kokemusta. Yksi Belaruksen startti pimeni noin, irrallaan ollessa pyöri nätisti, mutta paikoillaan ollessa löi kyllä rattaan hammaskehälle, mutta ei jaksanut pyörittää yhtään. Vaihdoin hiilet, muttei vaikutusta. Syy selvisi kun purin startin, osa käämityksen eristeistä oli palanut.
Tuo akkuhommeli kannatta kyllä myös katsoa, se että se on uusi niin ei todista vielä mitään. Ite olen parikin uutta akkua kiikuttanut kauppaan takaisin. Molemmissa oli yksi kenno viallinen. Vetää muuten tehokkaasti virrat apuakustakin.

Toivottavasti se vika on siinä starttimoottorissa, vaikka pyöriikin hyvin ilman kuormitusta. Tilasin tänään uuden startin, viikonloppuna kokeillaan miten käy!

Niin kai se startti on sentään purettu ja kasattu uudelleen ja OIKEIN? jollei ole ees avattu voipi olla vika mikä hyvänsä.
Itse kyllä puran aina irtopalikat ja katon mitä syöny juurikin pikku vika voi mykistää koko vermeen,tuntuu siltä että tuossa solenoidi vetää mutta ei kytke pyörimisvirtaa,mikä sitte lie kun penkissä pyörii?
Tietty jos startti ei jaksa pyöriä jos esim.palanu niin pitäs sen kummiskin höyrytä lopullisesti kun nappulaa painaa

Lähtihän se...! Uusi startti kiinni, niin johan lähti ja helposti. Kokeilin vielä sitä vanhaakin irrallaan ollessaan, sekin toimi, mutta ei vaan toimi kun on koneessa kiinni. Enpä jaksa sitä enää sen kummemmin tutkia, olkoon p...!

Yhdel tutulla oli Sierrassa välitetyssä startissa ihan sama ongelma,pyöri pöydällä mutta paikallaan ei,olipa siinä yks oikea autosähköasentajakin vieressä ja lukittiin tongeilla niin tuntu potkua olevan,mutta EI ei vieläkään pyöriny paikallaan.
Osti sekin heppu sit uuden startin ja lopetti leikin,oisko sit ollu joku sisänenvika tai kärventyny jostai mutta noitahan tulee joskus

Koneporras kirjoitti:Lähtihän se...! Uusi startti kiinni, niin johan lähti ja helposti. Kokeilin vielä sitä vanhaakin irrallaan ollessaan, sekin toimi, mutta ei vaan toimi kun on koneessa kiinni. Enpä jaksa sitä enää sen kummemmin tutkia, olkoon p...!

Hyvä että korjantui uudella startilla nyt ns nappikunnossa

No tuota tuota mulla on kans ollu kokemuksia monenlaisia erilaisten starttien kanssa. Ainakin yksi mystinen vika on kun laakeripusla on kulunut soikeaksi. Pyörii kyllä pöydällä ilman kuormaa mutta töihin ei kykene kun ankkuri nappaa kenttään kiinni. Joskus sellanen startti vielä vähän pelaa kun startatessa antaa vasaraa kylkeen. Se on aika pieni se välys kun laakeri tekee tepposet ei oikein käsissä huomaa. Hiilisillan vaurioista olen kertonut tuolla Info sivulla ne on kanssa ilkeitä havaita. Paljon nuo startti ongelmat kiinnostaa lukijamääristä päätellen. Olisi kyllä kiva tietää mikä vika sinun startissa kiusasi.

No mulla kans kävi tuon meidän 1294: n startin kans niin, että kyllästyin vaivalloiseen starttaukseen ja hajin uuden. Löyty ihan Lucaksen startti, en
tiedä oliko englannis tehty, ainakin Lucas luki joka puolella eikä mitään Intiaa tms. maata mainittu missään. Myyjä oli Startti ja laturi Turussa,
varsinainen alansa aarreaitta, lieneekö kukaan asioinu k.o. liikkeessä. Starttaus vaan ei sujunu juurikaan paremmin uudella startilla, talvella ei tainnu
kertaakaan lähteä ilman lämmitystä käyntiin. Viime viikolla sitten otin akun pois ja huomio kiinnittyi maajohdon kiinnityskohdan ruosteisuuteen.
Sain vaivoin sen pultin auki, jolla se maadotus oli runkoon viety ja totesin, että kaikki kosketupinnat oli umpiruostees ja kaapelikenkä sen näköinen,
että oli joskus ollu aikaa kuuma. Hinkkasin kaikki pinnat metallinkirkkaiksi ja maajohto uudelleen kiinni ja akku samoin ja sen jälkeen starttailin
useaan otteeseen sammutus päällä. Nyt pyöri aivan eri tyyliin, vaikka pitkiä starttauksia tein. Ilmeisesti olin turhan hätäisesti lähteny uutta starttia
ostamaan, se maajohdon kiinnitys on siellä akun takanurkan kohdalla, sinne ei oikein hyvin näe akkua irroittamatta, joten käy helposti näin.
Nyt mulla oli yksi käytetty, mutta kunnossa oleva startti ylimääräsenä, laitan sen lähiaikoina myytävien palstalle,
kun käyn katsomas tyyppinumerot!

mitäs tuol sit hintaa olis?
Tyrkkää YV:nä

Sellainen tapaus sitten,joo aina kannattaa käydä koko startin virtapiiri läpi jos heikosti pyörittääMulla kans aikoinaan vanhassa Cortina autossa rupes startti pyörii tahmeesti ja loppupa pyöriminen sitten kokonaan,ei ees apuvirroilla tehny mitään.
purin ja pesin ja jo luulin että eihän tässä mitään vikaa löydykään kunnes katsoin sitä kuparikollektoria mille hiilet hankaa niin johan LÖYTYI vika,oli melkein suurennuslasi hommia olipa muutama kuparilanka päässy irtoomaan prässäyksestä niihin kupariliuskoihin,no joo ei se muuta tarvi kun näky vielä mustaa että kontakti oli huono.
No ei ayttanu muuta kuin laittaa isokolvi kuumaksi ja tinata nuo johdot,(ei ehkä se varmin ja pitkäikäsin konsti JOS joutuu tekemään pitkän startin niin tina sulaa pois) mutta sen jälkeen startti pyöri kuin UUSI eikä ollu mitään ongelmia sen kanssa.
Joskus on tuo isompienkin osien kanssa touhuuinen melkein kellosepäntyötä,mutta tarpeeksi kun purkaa ja miettii ja katsoo TOSI tarkkaan niin jopas vika voikin löytyä.
Ja hyvä että esim.täälltäkin voi kysyä,AINA kannattaa kysyä sen oon huomannu!

990 Selectamaticissa on kans se akun maadoitusjohto kiinnitetty todella hyvin. Pultilla suoraan maalin päälle, ei sen kummempaa. Ei ihme, että alkoi jossain vaiheessa latauksen valo "hehkua" ajon aikana, kun jännitteet heitti. Laitoin kokonaan uuteen paikkaan ja uuden johdon, ongelma korjaantui. Kannattaa tarkistaa myös se plus johto. Itselläni oli yhdestä kohtaa hankautunut niin, että kupari näkyi. Ihmettelen, kun ei ollut sytyttänyt tulipaloa. Uusin johdon, laitoin vielä erilliseen suojaputkeen ja lisäsin yhden tärkeän varusteen PÄÄVIRTA KATKAISIMEN!

Meinas joskus toi 1410 palaa ku +johto jäähdyttimen alta hinkkas ittes puhki kyntäes keskel peltoo... Onneks oli edes jakoavain kopis.... Se potero siel jäähdyttimen alla oli tietty puolillaan öljyyki viel... Eikä sammutinta hytis saakele - äkkii piuha irti akust ja sit perhanast mättämään multaa vaa pääle..