Taavetti 990 voiman ulosotto

Taavetissa on kaksinopeuksinen voimanulosotto. Nopea pelaa normaalisesti, mutta hitaalla kuuluu "rouskutusta" ja heittää vaihteen vapaalle.
Ilmeisesti joku ratas on mennyt. Voisiko joku nouvoa, missä voisi olla vika ja mistä löytyisi sopivia varaosia.

Veikkaan että Kultavuoren Lassella Alajärvellä ja Pihlajaniemen Anterolla Ylistarossa on Taavetin ulosottovaihteita jemmassa useita. Se ei kuulemma ole kovinkaan kysytty varaosa.

Voi sen tietysti avata ja katsoa sisään mitä siellä on vialla. Sehän ei maksa mitään.

Muista päästää öljyt ulos ja irrottaa laatikon alta painekytkin ennekuin yrität vetää vaihdetta irti.

Mulla teki samaa oiretta. Oli vaihdekepin juuressa likaa joka esti vaihdekepin menemästä loppun asti.

Vaihdetanko menee kyllä pohjaan ja pysyy siellä jos pitelee kädellä, mutta kuormittaessa kuuluu silti ääntä. Nopealla perällä toimii ihan normaalisesti.
Lähteekö akseli ulos jos purkää pelkästään ulosoton kotelon, vai pitääkö irroittaa koko "reppu".

Kyllä koko repun joutuu pudottamaan pois jos laatikon purkaa.

En muista miten se 990:ssa on, että jos irrottaa vain työntövarren tunnustelijamötikän niin pääseekö siitä näkemään alas
miten syvälle.

Ulosottoakseli liikkuu sisään ja ulos n. 2 senttiä, kun akselia työntää vaikka käsin
sisäänpäin kuuluu rahina tai nostolaitetta nostaessa lingon kardaani työntää sitä
sisäänpäin kuuluu rahina. Kuulostaa siltä, että se osuu johonkin liikkuvaan. Eli ääni kuuluu
silloin, kun ulosotto ei ole päällä. Ilmeisesti se ei saisi liikkua, mutta mitä sieltä on irronnut.
Pitäisikö jonkin lukkorenkaan pitää sitä paikallaan.

Uloottovaihteen ala-akseliin on osat lukittu seegerirenkailla.

Yläakseli pyörii aina kun kytkin ei ole pohjassa. Ala-akselilla liikautetaan hammaspyörä kohdalleen joko ison tai pienen yläakselin hammaspyörän kanssa. Jos akseli liikkuu noin paljon, niin siellä todennäköisesti ottavat hammaspyörien päätypinnat kosketusta toisiinsa.

Parasta on irrottaa koko voimanotto ja selvittää mitä siellä on pettänyt. Muista tosiaan irrottaa voimanoton alla oleva katkaisija ja katkaisijan yläpuolella oleva pronssinen yhdistäjä jonka yläpää on hydrauliikkapumpun imuputken sisällä. Osa jota täytyy ensin irrottaa, on viitenumero 15 seuraavan linkin kuvassa http://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::mr53666ar1289500

Taavettini on Implematic 990 on vuosimallia -64. Pitääkö irroittaa koko perä? Mitä näkee/irtoaa, jos avaa
laipan, joka on ulosottoakselin ympärillä. OlleK kun mainitsit ohjeita irroittamiseen, oliko ne uudempaan
taavettiin vai myös tähän kuusneloseen?

Se on 64 -mallin implessä suunnilleen sama laite kuin selectoissa. Kannen avaamalla saa näkyviin takana olevat laakerit, ei oiken paljon muuta.

Jos seegerirengas on irronnut tai mennyt rikki, niin perä pitää käyttää pois?
Samalla tietysti näkee mitä muuta on tapahtunut. Ulosoton molemmat nopeudet
toimii normaalisti ja silloin ei mitään ylimääräistä ääntä kuulu. Eli ääni kuuluu
silloin kun ulosotto on vapaalla.

Arto kirjoitti:Taavettini on Implematic 990 on vuosimallia -64. Pitääkö irroittaa koko perä? Mitä näkee/irtoaa, jos avaa
laipan, joka on ulosottoakselin ympärillä. OlleK kun mainitsit ohjeita irroittamiseen, oliko ne uudempaan
taavettiin vai myös tähän kuusneloseen?

Implessä taitaa saada hammasrattaat näkyviin kun avaa sen peltikannen ulosoton päällä.Oisko 6:lla pultilla kiinni

Irroitin päällä olevan kannen ja perälaipan. Hammasrattaat ja aksilit näkyy sieltä.
Rattaat oli kunnossa, ehkä yden rattaan reunassa hieman jälkiä. Löytyi myös syy, kuten Erkki epäili
seegerinrengas irti joka oli vielä ulosottoakselin päällä.Näkyy ylimmässä kuvassa hammasrattaan ja
rungon välissä. Nyt kun se ei ole paikallaan, niin laakeri ja akseli pääsee työntymään sisäänpäin.
Yritin järkeillä miten sen saa purettua, mutta en vielä oivaltanut. Olisiko neuvoja, miten se puretaan?
Kuvien pitäisi avautua suurempana, kun klikkaa kuvaa.

Tuossa ylimmässä kuvassa näkyykin seegeri, joka on pullahtanut pois lohkossa olevasta urasta. Oiken kärsivällinen mekaanikko ei pura enempää, vaan tekee ohuesta lattaraudasta sellaisen puristimen ja koukun että seegerin saa painettua reikäänsä takaisin. Ymmätääkseni tuon pitäisi estää akselia menemästä liian syvälle ja takakansi estää sen tulemasta liian ulos. http://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::mr61282ar938464

Tein lattaraudasta puristimen, mutta ei kärsivällisyys riittänyt ja muutenkin näytti mahdottomalta. Se että renkaalle jää
mahdollisuus mennä uraansa niin ulosottoakselia pitää vetää ulospäin, silloin laakeri siirtyy pois tieltä. Silloin rungon ja
hammasrattaan väli on huomattavasti pienempi kuin kuvassa, silloin ohut lattarauta juuri ja juuri mahtui välistä. Silloin ei
näe puristuuko rengas tarpeeksi puhumattakaan, että voisi jollakin välineellä työntää sitä paikalleen.
Olen miettinyt miten akseli lähtisi pois. Ymmäränkö oikein räjäytyskuvasta, että akselin päässä on ruuvi jolla se on lukittu
paikalleen eli koko perä pitää irroittaa.
räjäytyskuva:  http://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::mr61282ar938464

Ei ole tuollaista tullut avattua, mutta jonkinlainen lukitus siellä akselin toisessa päässä täytyy olla. Loota syliin vaan ja tutkimaan.

Nyt on perä avattu. Segerinrenkaan uran reuna oli murtunut. Ilmeisesti joskus ulosottoakseli on saanut tällin ja murtanut
renkaan uran ja rengas työntynyt pois paikaltaan. Yritin hitsata vastinta renkaalle, mutta hitsaus ei pysynyt valuraudassa kiinni.
Sitten laitoin juotosta koritinalla joka tuntuin tarttuvan, mutta en luottanut siihen yksistään. Pulttasin vielä lattaraudan pätkät
kahdesta kohtaa vastimeksi segerinrenkaalle. Luulenpa että pysyy paikallaan. Kiitos paljon neuvoista ja vinkeistä.

On saattanut jossakin elämänvaiheessa olla liika pitkä nivelakseli ja kun on nostettu työkone ylös niin on pukannut akselin sisään.

moi laiton tuossa keväällä jo kysymystä kun katkesi ulosoton akseli niin joutuu nyt purkamaan peräkopan oliko jotain erikoista ym kikkoja tai muistettavaa kun rupeen purkamaan sitä

Hydrauliikan paineanturi johtoineen on siellä perärepun alla ,ainakin joissain malleissa.
Se kannattaa pitää ehjänä ,eipä tuossa perärepun irroituksessa muuta erikoisempaa ole.

Työ tekijäänsä neuvoo

outsider kirjoitti:Hydrauliikan paineanturi johtoineen on siellä perärepun alla ,ainakin joissain malleissa.
Se kannattaa pitää ehjänä ,eipä tuossa perärepun irroituksessa muuta erikoisempaa ole.

Työ tekijäänsä neuvoo

Onko muuten miten painava tuo reppu. ?

Raavas mies sitä nostelee yksinäänkin, mutta ei se mitään herkkua silti ole. Kytkimeltä tuleva akseli pitää saada putoamaan booriholkista, joten vaihdetta pitää pystyä vetämään taaksepäin jokseenki hallitusti. Mötikkä kevenee hiukan jos ruuvaa ensin työntöverran korvakkeen lohkon pois lootan katolta. Siinä on liitoksessa ohjaintapit, joiden varaan loota jää kun pultit avaa. Liitosta voi joutua hiukan kampeamaan raolleen ennenkuin se tippuu hyppysiin.

Mukavuussyistä jonkinlainen vaunu alla on hyvä olemassa sekä purkaessa että kootessa.

pultit ja öljynsuodatin
ym irti reppu heiluu pikkasen mutta ei lähde irti pikaisia vastauksia ootellaan

perä reppu irti hämäs kun oli liimalla kasattu niin meinas lähtee välilaippa jossa pumppu kiinni mukaan mut sain nitkutettua irti nyt vaan tilamaan akselia pohjanmaalta..

akseli vaihdettu reppu asennettu takasin ja kaikki toimii helppo juttu.. kiitos kaikille vinkeistä.