David Brown 996 -76 elvytys

Eilen sain taas vähän projektia eteenpäin.

Pesin suurimmat liat pois traktorin päältä. Minun tuurilla tietysti kuumapainepesurista loppui löpö pesun ensi metreillä enkä jaksanut tankata konetta.
Pesen paikat sitten kunnolla kun lukko on kunnossa ja renkaat takaisin paikoillaan.

Purkaminen jatkui ulosoton kuoren irroituksella. Ulosoton akseli lähti irti laatikon päästä, mutta tämä on kai normaalia. Toivottavasti laatikosta ei lähde mitään irti kun akselin ottaa pois.

Seuraavaksi sitten otan vasemman puolen auki, puran jarruvivuston ja otan seuraavan palan traktoria auki. Sitten käsittääkseni pystyn jo vaihtamaan tuon rikkoutuneen holkin vastakappaleen.

Ulosoton kuoressa on kiiinni joku anturi. Huomasin että anturista oli katkennut noin 5 mm päästä pois ja kyseinen metallinpala oli kuoren pohjalla. Onneksi ei ollut mennyt hydraulipumppuun.
Mikähän anturi on kyseessä?

Tässä vielä muutama räpsy projektin etenemisestä.

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/515/20130306127.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/703/20130306128.jpg/

Ulosottovaiheen mahapinnassa oleva anturi on alipainekatakaisin, joka tunnistelee imupuolen sodattimen imuvastusta. Kun suodatin alkaa läpäistä huonosti niin alipaine napsauttaa katkaisimen päälle ja kojetalussa syttyy valo tukkeutuneen suodattimen merkiksi.

Kun saat tasauspyörästön kokonaan näkyville niin saattaa ilmetä, että siitä ei saa holkkia irti otamatta koko mutikkaa pöydälle. Silloin joudut ottamaan pois myös vasemman portaalin, avaamaan laakerikannet, että tasauspyörästön saa irti vaihdelaatikon hännästä ja myöskin ilmeisesti pitää nävertää vinkulla hieman uraa johinkin kohtaan taka-alkselin valua, että tasauspyörästö mahtuu tulemaan reijästä ulos.

[quote="maunu"]Eilen sain taas vähän projektia eteenpäin.

Pesin suurimmat liat pois traktorin päältä. Minun tuurilla tietysti kuumapainepesurista loppui löpö pesun ensi metreillä enkä jaksanut tankata konetta.
Pesen paikat sitten kunnolla kun lukko on kunnossa ja renkaat takaisin paikoillaan.

Purkaminen jatkui ulosoton kuoren irroituksella. Ulosoton akseli lähti irti laatikon päästä, mutta tämä on kai normaalia. Toivottavasti laatikosta ei lähde mitään irti kun akselin ottaa pois.

Kun ulosoton akseli on pois niin kytkimeen ,ainakaan ulosoton kytkimeen ei kannata koskea ,että kytkinlevyt pysyy paikoillaan.

Kiitos vastauksista. Yritetään olla painamatta kytkintä. Täytyy työntää akseli takaisin paikoilleen kun purkaa kytkin kahvan mekanismin siirtovarren pois.

Huomenna yritetään taas purkaa konetta lisää.

Tässä vielä yksi kuva hiekkapuhalletusta ja pohjamaalatusta hytistä. Hyttiin tehtiin samalla pieni muutos lokasuojaan, jotta siihen sopii Valmetin vilkku/äärivalo.

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/201/20130307129.jpg/

https://www.taavetti-talli.net/t1691-entisointi-asiaa#17882

Tuolta löytyy uudet verhoilunahat koppiin.

Eilen sain purettua hydrauliikan pois ja nyt on tasauspyörästö näkyvissä.
Perän pohjalta löytyi kadonneet boorin palaset.

Irroituksessa tuli tehtyä yksi virhe eli en ottanut hydraulipumpun imuputkea irti suodattimen tai pumpun päästä jonka seurauksena imuputken kiinnitys kohta repesi.
Onneksi tämä on helposti korjattavissa eikä vaikuta putken tiiveyteen.

Nyt täytyisi vielä saada jostain ehjä osa lukkoon, jotta saa traktorin kasaan.

Täytyykö perää jotenkin säätää kun sen laittaa takaisin paikoilleen vai meneekö aina oikeaan asentoon?

Muutama räpsy
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/687/20130311130.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/208/20130311131.jpg/
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/266/20130311133.jpg/

Melko vaikuttavaa jälkeä on syntynyt..
Tuota lukkoholkin palastelua ei saa syntymään (taavi-moottorin)voimalla, mutta iskulla kyllä.

Tuon takasillan asennus ei vaadi sovittelua, se keskittyy niillä keskityssokilla, joka ainakin tuossa viimeisessä kuvassa näkyy takasiltaan jääneen kiinni. Toisella puolella lienee runkokotelossa paikallaan.
Mikäli kysymyksesi oikein ymmärsin.
Perävälityksen hammaskosketuksen/välyksen voi tietysti tarkistaa ja säätää, jos jostain syystä on pielessä. Tuskin kuitenkaan on.

EDIT.
No, enpä ymmärtänyt..
Eli sehän olikin tasauspyörästön kotelon puolikas hajalla, eikä lukkoholkki. Asia selvisi ostoilmoituksestasi.
Säätö tuo yllämainittu. Eli tasauspyörästön säätö sivusuunnassa oikeaan hammasvälykseen ja kosketuksen tarkistus. Mikäli vaatii pinioniakselin säätöä, niin joutuu vaihdeaskinkin purkamaan.

Omassa rojektissa oli nuo runkoliitosten ruuvit käsittämättömän löysällä. Kaikki. Kiristelin ne kasauksen yhteydessä tehtaan momentteihin ja tuntui menevän paljon tiukemmalle. Jäljistä päätellen eivät kuitenkaan ole tehtaalta lähdön jälkeen koskaan olleet auki. Oliskohan sattunut vähän heiveröisempi kaveri kasauslinjalle?

Tänään posti toi uuden "käytetyn" (Jope imitaatio) osan lukkoon.
Huomenna Tampereen Pakkahuoneelle musiikkia kuuntelemaan ja perjantaina voi sitten aloittaa nippuun laittamisen, jos ei ole mahdoton päänsärky.

Ennen korjauksen aloittamista traktorissa oli harmillinen ominaisuus:

Hydrauliikka kippikäytöllä ollessa alkoi nostamaan kippiä pystyy omia aikojaan vaikka nostolaitteen vipu olisi ollut ala asennossa.
Vipu nousi itsekseen ylös ja kippi nousi pystyy vaikka kärryssä olisi ollut useampi tonni tavaraa.
Tämän takia muutaman kerran kaivinkoneella jouduin keräilemään maa ainekset mökkitieltä.
Täytyi siis aina muistaa kääntää kolmitie venttiili nostolaitteille.

Erkin ohjeista luin että lukkoventtiili (latching valve) voisi olla tähän syyllinen. Olenko oikeassa?

Ostin IKH:n tiivistepaketin nostolaitteelle, joten tarkoitus olisi vaihtaa osaa systeemiin, mutta paraneeko vika näillä osilla?


Edit:Perjantaina oli päänsärky, joten homma ei edennyt traktorin kanssa.

Nostovipua painaa taaksepäin ohjausventtiilin jousi lyhyellä vipuvarrella. Sen takia nostovivun juuressa olevat kitkalevyt pitää kiristää ajoittain, että vipu pysyy edessä kun se on sinne kerran työnnetty.

Sellainen oire, että nostolaite lähtee voimalla nostamaan äkkiarvaamatta vaikka vipu on edessä, on minulle tuntematon tapaus ja lisäksi käytännössä mahdottomuus. Kun vipu on edessä, on pito/laskuventtiili auki.

Jos lukkuventtiilin holkki pääsee pyörähtämään pesässään niin, että nostoventtiilin karaporauksen yläpäästä lähtevä kanava tukkeutuu, se aiheuttaa haamunoston, eli tyhjät varret nousee ylös aina kun moottori käy. Nostossa ei ole kuitenkaan voimaa, varret painuu miehen painolla alas vaikka koska laskuventtiili on samanaikaisesti auki. Öljy siis kiertää vain ympyrää venttiilin ja nostosylinterin välillä.

Täytyy kiristää nuo levyt, jos vika sillä paranisi.

Yleensä kippi ei lähde kippaamaan itsekseen vaikka nostovipu olisi yläasennossa vaan vasta kun painaa vivun valinta asentoon. (tämä muistin varaista tietoa ennen ongelman alkamista)
Nyt vipu nousee ylös itsekseen (ei valinta asentoon asti) ja kippi alkaa nostaa hiljaa kun kierroksia on koneessa tarpeeksi.

Mielestäni myös nostolaitetta käytettäessä hydraulipumpun ääni muuttuu nostolaitteiden ollessa yläasennossa. Jos nostovipua säätää sentin alaspäin öljy tuntuu kiertävän kunnolla.

maunu kirjoitti:

Mielestäni myös nostolaitetta käytettäessä hydraulipumpun ääni muuttuu nostolaitteiden ollessa yläasennossa. Jos nostovipua säätää sentin alaspäin öljy tuntuu kiertävän kunnolla.

Se pumppu huutaa ylipaineventtiiliä vasten vipu täysin ylhäällä/takana, pikku päästö alaspäin helpottaa ja säästää pumppua paljon. Eli ei kannata pitkiä aikoja pitää ylipaineventtiiliä aktiivisena

Vivun kaarella kuuluu olla hakaneulajousi, joka painaa vipua tuuman verran eteenpäin ihan taka-asennosta. Jos jousi on poikki tai lipsahtanut pois kolostaan niin se kannattaa ehdottomasti laittaa kuntoon. Ihan takana ollessa siellä on kaikki paineet jatkuvasti pelissä, joten pumppu painaa ylipaineventtiiliä vastaan. Lyhytaikainen venttiilin mouruaminen ei ole mikään ongelma, mutta jatkuvaa täyden paineen pumppaamista hammaspyöräpumppu ei kestä määräänsä enempää vaan kuluu harvaksi ennen aikojaan.

Täytyy tutkia tuo jousi. Kyllä vipu palautuu muutaman sentin tuolta yläasennosta, mutta voi olla että jousi on huonossa hapessa ja valinta asento on hivenen päällä kokoajan.
Voimaa hydrauliikasta ei ainakaan puutu kun pieni Kipa kärry jaksaa nousta ylös 10t kuormallakin, jos on vain oikein kuormattu.

Katsoppa tuolta UKK-osiosta ,880-1200 selectamatic ,nostolaitteen säätöohjeet.Sieltä selviää miten nostolaitevipu pitää säätää ettei jää pumppu mouruamaan.

Kolme iltaa on tullut uhrattua traktorille. Tänään sitten uurastus palkittiin eli perä on takaisin kasassa, uudet öljyt vaihteistossa ja traktori ajokuntoinen.

Kokeilin nostolaitetta ja edelleen vipu kampeaa ylös kokoajan ja nyt vipu ei enää pysy millään alhaalla jos siitä ei pidä kiinni. Nopeasti katselin miten kitkalevyä säädetään, mutta en muuta keksinyt kuin vivun pultin/muttereiden kiristys. En vielä niihin koskenut, mutta tästäkö vivun jäykkyytä säädetään?

Nyt kun tasauspyörästö on taas kunnossa niin voin alkaa fiksaamaan traktoria muualta. Aika puuduttavaa on projektin eteenpäin vienti ollut kun kasa uusia osia on odottanut asentamista ja kokoajan on vain joutunut purkamaan traktoria lisää.

Seuraavaksi on luvassa:

Konepellin sekä muiden valkoisten osien irroitus maalausta varten.
Traktorin perusteellinen pesu. Tänään päädyin maalaamaan myös oranssit osat, koska traktori on jo valmiiksi alasti ja maalaus on enää pieni vaiva.
Startin korjaus (solenoidin vaihto ainakin) sekä uuden akun asennus, jotta koneen saa käymään ilman apuvirtaa ja sulanutta ruuvimeisseliä startin kyljessä.
Hydrauliikkaliittimien lisäys, jos vaikka saisi hankittua hydraulihalkaisijan.

Nostovipuun saa kitkaa lisää niitä muttereita kirraamalla. Päällimmäinen on lukkomutteri ja alimmainen varsinainen mutteri. Hydraulihalkaisijan saa hyvin toimimaan kolmitieventiilinkin kautta, paluuproppuun vaan tarvii lisätä pikaliitin. Nykyään on aika usein tarvetta myös kaksitoimisen sylinterin käyttöön, joten kaksitoimilohko istuimen oikelle puolelle asennettuna lisää hydrauliikan monipuolisuutta paljon, varsinkin jos se on kolmitieventtiilin lisäksi.

Sain alkuviikosta vaihdettua moottoriin öljyt ja suodattimen, pestyä ilmanputsarin, kiristettyä nostolaitteiden vivun sekä irroitettua konepellin.

Lopuksi pesin koko traktorin kuumapainepesurilla. Nyt laite odottaa maalaria, joka tietysti on ensin Tallinnassa pääsiäisen ja sitten vielä lomalla viikon.
No eipä tässä vielä mikään kiire ole saada taavettia alle.

Tänään otin vielä irti laturin, startin solenoidin ja mittariston. Laturi ei enää ladannut akkua, joten ajattelin että täytyy hommata siihen korjausosat.
Kuitenkin laiskuus iski ja ostin uuden vähän tehokkaamman laturin hintaan 72e. Muutaman kymmenen euroa olisi varmaankin säästynyt jos olisi jaksanut alkaa sorvaamaan vanhaa laturia.

Ensi viikolla pitäisi saada vielä solenoidi, jonka jälkeen traktori toivottavasti lähtee taas avaimesta käyntiin eikä tarvi ohjailla sähköä suoraan starttiin.

tarvikelaturin saa aika edullisesti. Täydellinen korjaussarja laturiin, jos laittas liukrenkaat, laakerit, säädinpaketin maksaa samanverran kuin uusi.

Mistä te olette hankkineet latureita? Omassa 880 imple:ssä olisi myös tarvetta uudelle sellaiselle.

Terv. Pentti V

Käviskös siihen sama kun tuohon minun koneeseen, sierran/scorpion laturi purkaamolta halvalla. 70-90a tehoisia on noissa ollut, ja sopii paikalleen suoraan. Voi joutua jatkamaan kiristyshaarukkaa.

Seppälän IKH:lta ostin 18ACR:n kopion, kuutisenkymppiä. Hyvin sopi taaviin. Vieressä oli varaosakauppa joka myi samaa laturia samaan hintaan mutta ilman liittimiä. Jossain täällä oon selostanu miten sovitus ja kytkentä kävi.

Suunnilleen samaan hintaan saa yleislaturia Biltemastakin. Istuvuutta en tiedä.

PenttiV kirjoitti:Mistä te olette hankkineet latureita? Omassa 880 imple:ssä olisi myös tarvetta uudelle sellaiselle.

Terv. Pentti V

Biltemassa on monenlaista.

IKH jälleenmyyjältä ostin omani eli Porin Traktoriosa.

Tampereella on ainakin IKH:n myymälä.

Tänään tuli ihmeteltyä tuota kojelautaa/mittaristoa. Halu olisi kova puhaltaa ja maalata tuo samalla kun muutkin valkoiset osat saavat uuden maalin.
Ongelmana on kuitenkin useampi tarra, jotka haluaisin säilyttää.

Netistä löysin kyllä jo settejä josta löytyy vaihdetaulukko, hydrauliikan varoitusvalon tarra (englanniksi), mutta en löytänyt mistään ajovalojen tarraa, virtalukon tarraa enkä sammutuksen tarraa. Yhden tarran löysin ajovaloihin, mutta se ei ole saman tyylinen kuin alkuperäinen.

Eivät nuo taida millään ehjänä lähteä irti vaikka lämmittäisi liiman sulaksi.