Classic Tractors

Joo, samaa mieltä. Vähän provosoiden voisi verrata niputtamalla molemmat kieliversiot Tractor Powerista ja Vanhat Koneet yhteen eikä tästä nipustakaan voisi puhua edes samalla viikolla Classic Tractorin kanssa. Kieli tietysti saattaa pikkaisen ohentaa lukukokemusta, mutta jos se jätetään pois niin on varsin tasaisesti hyvää lehteä numerosta numeroon.

En tietenkään halua sanoa ettei noita toisiakin lehtiä tarvittaisi.

Uudessa Classic Tractorissa eli maaliskuun numerossa mm DB 885 koneremonttia,kuvasarjoja paljon.
Anthony Heath jatkaa edelleen juttusarjaansa DB:n testauksista ja kehittelystä.
En ostanut,mutta lehtihyllyllä selailin.

Ja huhtikuun numero lähti mukaan. Siinä Anthony Heath muistelee HS sattumuksia koeajo-osastolla. Ysi ysikympin jarruhydrauliikkaan tehdään korjausta ja sitten lopuksi syy miksi ostin. Sadeveteen hukkunutta kolmipyttystä pannua korjataan runsaiden kuvien kera. Minullahan on 880. Sitten vielä satunnaisia DB pikkujuttuja siellä täällä pitkin lehteä.

mattkau kirjoitti:Ja huhtikuun numero lähti mukaan. Siinä Anthony Heath muistelee HS sattumuksia koeajo-osastolla. Ysi ysikympin jarruhydrauliikkaan tehdään korjausta ja sitten lopuksi syy miksi ostin. Sadeveteen hukkunutta kolmipyttystä pannua korjataan runsaiden kuvien kera. Minullahan on 880. Sitten vielä satunnaisia DB pikkujuttuja siellä täällä pitkin lehteä.

Oot kyllä hyvä myyntimies ko lehdelle.
Harmi että täälläpäin ei ole ko lehtiä tarjolla.

Kiusaa se on pienikin kiusa

Vaihtoehto tietysti on tilata lehti. Lehdessä olevien tietojen mukaan Eurooppaan maksaa vuosi £51/64 eskoa. Se on tasan kahdeksan irtonumeron hinta. Jotenknin kikkailemalla kotomaahan kuulemma voisi saada £38 mut ei varmaan onnistu Suomeen. Ei kuitenkaan paha hinta minusta tuo €64 yli 1500 sivusta hyvää lehteä, alle neljä senttiä sivu.

Paikalliselta r-kioskilta löytyi meilläkin Classic Tractor. Huhtikuun numerossa on painpiste kovasti Fordista rakennetuissa nelivedoissa, mutta on siinä sitten fiiuista ja jontikoistakin jonkin verran tarinaa. Ja tietenkin myös DB:stä.

Siinä ilta taas vierähtää kun tavaa sen läpi.

erkki kirjoitti:Paikalliselta r-kioskilta löytyi meilläkin Classic Tractor. Huhtikuun numerossa on painpiste kovasti Fordista rakennetuissa nelivedoissa, mutta on siinä sitten fiiuista ja jontikoistakin jonkin verran tarinaa. Ja tietenkin myös DB:stä.

Siinä ilta taas vierähtää kun tavaa sen läpi.

Kävin Prisman lehtihyllyllä taas selailemassa,mutta ajattelin,että pitää joskus lehti ostaakin,muuten sitä ei ehkä hyllyssä kohta ole,8,80 euroa.
Tässä on paljon Roadless juttua ja Hydra-shift vaihteistosta.
Vaikka kirjastonhoitaja pahastuisikin,niin lehdessä oli mainos uudesta painoksesta Alan Earnshawn DB kirjasta 1965-1988.
Ja ostaa paukautinkin Adlibris-nettikaupasta,hiukan halvemmalla kuin tuo lehti eli 8,60,johon sisältyy postikulutkin,ei minusta kovin paha hinta.
Lehdessä oli mainos DB archive films 6 kpl DVD 16,99 puntaa kpl.Onko nämä niitä,mitä sulla on siellä kirjastossa ?

Noita samoja filminpätkiä, joita minulla on kaseteilla ja DVD:llä on eri tuottajien filmeissä hieman eri tavoin leikattuina.

Itte olen ostellut Club Shopista kun se hiukan sponsoroi samalla clubin toimintaa. Suunnilleen saman hintaisia ovat siellä, 15 erilaista on tällä hetkellä saatavana.

Siinä uutisessa Alan Earnshawin kohdalla oli hieman haikea sävy, Prof. Earnshaw on tiedon mukaan edesmennyt henkilö. Hän oli yksi DBTC:n perustajajäsenistä ja pitkäaikainen Tractor Newsin toimittaja. Kirja on aika hyvä ja minulta saat kopiot Mattkaun tekemästä suomennoksestakin jos tarve vaatii.

erkki kirjoitti:Noita samoja filminpätkiä, joita minulla on kaseteilla ja DVD:llä on eri tuottajien filmeissä hieman eri tavoin leikattuina.

Itte olen ostellut Club Shopista kun se hiukan sponsoroi samalla clubin toimintaa. Suunnilleen saman hintaisia ovat siellä, 15 erilaista on tällä hetkellä saatavana.

Siinä uutisessa Alan Earnshawin kohdalla oli hieman haikea sävy, Prof. Earnshaw on tiedon mukaan edesmennyt henkilö. Hän oli yksi DBTC:n perustajajäsenistä ja pitkäaikainen Tractor Newsin toimittaja. Kirja on aika hyvä ja minulta saat kopiot Mattkaun tekemästä suomennoksestakin jos tarve vaatii.

Minulla meni nimet sekaisin,siis tuon uudemman kirjan tilasin eli Anthony Heathin kirjoittaman.Toisesta ilmestyy uusi painos vasta keveemmällä.
Tuo Roadless juttu kiinnosti,kun olen tuolla Cheshiressä varaosakauppaa pitävällä John Bownesilla pari vuotta sitten käynyt.

Erkki taisi vahingossa tai tahallaan oikaista sen sinun virheen. Tuo ykkösosa, yliopistomiehen kirjoittama on enempi kiemurtelevaa tekstiä kuin Anthonyn kirjoittama kakkososa. Samoja juttuja löytyy sekä kirjasta että lehdestä. Yksi ero minulla pisti silmään. Kirjassa kirjoitetaan hyvin yksipuolisesti tehtaan lopettamisesta ja jenkkien vallan ottamisesta. Lehden jutussa Anthony vihjaisee yhdestä mahdollisesta syystä miksi tehdas lopetettiin ja Doncaster käynnistettiin rahalla uudelleen. Meltham on yhteyksien puolesta kuin persläpi jos näin saa sanoa. Doncasterista on paremmat yhteydet.

Anyways, kummastakin kirjasta läytyy käännelmät ja mielenkiintoista lukemista molemmat vaikka virallisia historiankirjoja eivät olekkaan.

Meltham on oikeasti sellaisessa paikassa, ettei sinne joudu vahingossa oikein mitenkään. Ilman hyvää kartanlukijaa ei tahdo osua yrittämälläkään! Huddersfield, jossa firma aloitti ja toimii edelleen, on isompi paikka muutaman mailin päässä. Melthamissa oli aikoinaan iso tekstiilitehdas ilmeisesti ainakin osittain siitä syystä, että nummiylängöltä tulevasta purosta saatiin vesipyörällä voimaa tehtaan tarpeisiin.
Ilmeisesti tekstiilien kanssa pelaaminen vaatii myös prosessiin vettä jonkinmoisia määriä.

Tekstiilitehdas myytiin ja uusi omistaja sulki sen ja keskitti toimintansa muualle. David Brown sai ostaa paikan varsin edullisesti kun lupasi laittaa tilalle työllistävää teollisuutta. Sota-aikana rakennukseen siirtyikin traktorituotanto ja paljon muutakin, mm. lentovaihteiden valmistukseen erikoistunut yksikkö ym. militaariteollisuutta.

Melthamiin oli traktoritehtaan alkuvuosina rautatie, mutta sen liikenne loppui ja kiskot purettiin kai jo 60-luvun kuluessa. Nykyään paikkakunnalle pääsee kolmea kapeahkoa ja mäkistä tietä pitkin, joten siellä on täytynyt olla melkoinen kuhina kun traktoritehdas oli täydessä tuotanossa. Osia sentään tehtiin melko laajalla alueella Yorkshiressa ja kaikki piti kuskata autoilla kokoonpanolinjalle samoin kuin valmiit traktorit rautatien varteen.

Earnshaw kasvoi itse Melthamissa, vastapäätä tehdasta, kadun toisella puolella ja nähtävästi oli siellä myös töissä kuten suurin osa Melthamilaisista. Yhtiöllä oli suurimmillaan noin 16 000 henkilöä palkkalistoilla, joista suurin kai osa päätehtaalla Melthamissa. Jossakin vaiheessa Earnshawista tuli professori ja sivutöinään hän alkoi tallentaa firman historiaa ja oli mukana perustamassa DBTC:tä. Klubihommassa tuli kuitenkin töppöjä Silver Jubilee -traktorin pelastamisoperaatiossa ja välit klubiin menivät ilmeisesti lopullisesti poikki kirjan ilmestymisen aikoihin vuonna 1997 tai pian sen jälkeen.

Jos tämän vielä lisäis. Meltham on niin hankalassa paikassa, ettei edes Luftwaffe sitä löytänny vaikka syytä olisi ollut. Olisi pikkasen tasottanu tilejä, kun RAF koneista olisi puuttunut potkurivaihteet ja takakoneistot. Oli kuulemma ainut strategisesti tärkeä tehdas, joka ei saanut niskaansa pommin pommia, vaikka ylilentoja oli.

Niin, ja muuten, Suomen ilmavoimat on vanhempi yhdistys kuin RAF.

Nyt on Classic Tractor lehdessä kolmipyttysen kansiremppa runsain kuvin, entistetty neliveto tonnikakssatanen, Saksasta uitettu takasi saarelle. Ja Anthony Heath muistelee edelleen HS:ää

Heinäkuun numerossa saavat rempan jälkeen viimeinkin 885 padan takaisin traktoriin.

Mutta sitten olivat pistäneet Saksa-Englanti maaottelun pystyyn. Vertailivat 956XL:ää ja olikos se 1594 HS (Commemorative Edition lukee pellis eli viimeisimpiä Melthamin tuotteita). Tuntui saarivaltion peli pärjäävän tässä kisassa, liekkö kotiinpäin vetoa ollut mukana. Yhtä juttua vaan ihmettelin. Tuo 1594 oli vuosien saatossa saanut kymmenkunta hummaa lisää. Mittasivat saparosta 105, mutta tehtaalta lähtiessä piti olla 97(?). Oisko ruuvanneet...

Olipas sumujen sarten miehet käyneet täällä bongaamassa traktorierikoisuutta. Pari Valmet 1502 oli löytynyt ja uusimmassa numerossa pitkä juttu.

Lämmitetäänpäs tätä vanhaa ketjua pikkasen.

Kävin pitkästä aikaa ostaan lehden ärkkäriltä (kun kerkisin ennenkuin joku sen vei). Oli lekíkkuupuimurien teemanumero.

Sitten siinä oli tarina viimeisen päälle laitetusta 1412 Taavetista. Ensinnäkin siinä jutussa lehden miehet ihmettelivät valkosten taavettien puutetta erilaisissa näyttelyissä, erityisesti hyvin laitettujen. Tämä tapaus sitten oli kuulemma lähtenyt omistajan omien sanojen mukaan totaalisti lapasesta. Sitä oli laitettu viisi vuotta ja rahaa palanut "paljon" ja oli ollut raskas projekti. Olihan se varmaankin viimeisen päälle laitettu peli ihan viimeistä ruuvia myöten. Minulle kyllä jäi vähän epäselväksi mikä se omistajan osuus projektityöstä oli. Tekniikan oli rempannut yksi paja, toinen oli hoitanu pellit ja maaluut, puuttuvat osat oli löytyneet kolmannen avulla. No, ehkä tämä on vain kateellisen näkökanta asiaan.

Muuten siinä lehdessä oli juttua pienoismalleista. Niitä näyttää sumujen saarelta löytyvän, mutta yllättävän kallista on. Käyntikuntoista täyden koon traktoria saattaa löytyä pienoismallin hinnalla, jos vertailuun ottaa ääripäät.

Sitten pisti vielä silmään myytävänä osastolla yksi asia, tai oikeammin sen puute. Sellä oli monta sivua myytäviä kokonaisia traktoreita ja niiden osia, mutta ei yhden yhtä vallua, ei uutta eikä vanhaa. Onkohan ne niin tarkkaan käytössä etteivät jouda myytäväksi vai onko sinne yleensäkkään viety niitä, minusta on.

Uusimmassa Classic Tractor lehdessä on sitten kuusi sivua Taaveteista. Kolme sivua on tonnikakssatasen synnystä, kaksi DB 780'stä ja yksi sivu yhteistä ajankuvaa. Kirjottaja on Stuart Gibbard, sama tyyppi, joka on tehnyt kaksi isoa, erittäin tarkkaa kirjaa Taaveteista ennen Selectamatic sarjaa. Tämän voisi sitten lukaista kolmatta kirjaa odotellessa.

Ostin otsikon mukaisen lehden marraskuun 2019 numeron. Siinä on neljä sivua kuvitettua tekstiä Melthamin tehtaan traktorinvalmistuksen viimeisistä ajoista. Sitten on lopun aikojen viennistä Bangladeshiin ja Nigeriaan, sivu kummastakin.

Muutenhan numero on melkoisesti viljankorjuupainotteinen. Sen tunnistaa kannessa olevata kuvasta, missä Claas tyhjentää säiliötään Maxxumin kärryyn.

Nyt sitten Bongaamaan lehtihyllyistä kuvan mukaista Classic Tractor numeroa. Tulee kauppoihin tuota pikaa ja on kuulemma Taavettijuttujen pitoisuus melkoinen.



Hups, tulipas iso kuva. Pystyy ilman lasejakin lukemaan

Noniin, yllä oleva lehti ilmestyi viikolla kauppoihin. Lehdessä on paljon nelivetojuttuja ja niinkuin kansi kertoo DB spesiaali, kaikki nelivetomallit esitelty.

Mutta alkuviikosta tuli kerholehti, missä oli pitkä juttu nelivedoista. Kerho on ajan hermolla.