Valtra/Valmet

Täällä päin tuo on jo pikkuraktori

Noniin mukulat. Lakatkaa tappelemasta. Luulis 705:en oppineen jotain banneista. Jos ei ole järkevää sanottavaa niin mene suomi24:een kirjoittelemaan. Siellä saa itkeä niin paljon kuin haluaa.
Koululla on M130 ja se on omasta mielestä täysin tuhnu. 4syl, 130hp ja pituutta 5m. Vrt. Deutz-Fahr Agrotron 130 6syl, 128hp, 4.5m. Mutta sitten 6300 mezzo on taas kiva ajaa. Siinä on tuntumaa eikä liikaa sähköosia.

705nen taitaa sitten itse ajella "puutarhatraktorilla" tai "ruohonleikkuukoneella"......

Wannabe-modena sanon että ei kannata jusape heittää bensaa liekkeihin.

Eiko tarakotin täällä päin jo monella t202 ja yhel aineki s352. Väärin minä ajan legendaarisella 705 takapotkulla hautaan asti tommoseen uuteen sanoisko muoviraktoriin minua ei saa. Ja jos oikean traktorin haluatte niin ostakaa fiat/fiatagri/nyysky ne ovat miesten koneita, toisinko tommoset mm t-sarjan leegot
http://www.agrikoski.fi/images/OKRA%202008.wmv

Tähän ei pysty tommoset lussut pohatta traktorit

Onko 705:lla ajokokemusta molemmista? Itse voin vertailla 705:sta M130 ja voin hyvällä omallatunnolla, käsi raamatulla sanoa että ennemmin ajaisin M130:lla vaikka se onkin ihan tuhnu. 705:en hytin melu on uskomatonta. Tottahan se on että noissa uusissa on sähkövikaa enemmän mutta kyllä siitäkin selvitään. Heitän tässä sulle 705 mietittäväksi että onko Valmet tehnyt mitään mullistavia keksintöjä traktorimaailmassa?

Deutz-Fahrin kotisivut kirjoitti: With the DX series launched in 1978, DEUTZ-FAHR brought out a generation of tractors with a completely new design concept. Featuring new engines, a fully-synchronized transmission with closed-circuit pressure lubrication and four-wheel drive as standard, DEUTZ-FAHR once again set the standard for tractor manufacturers. Elastic bearings for the cab were introduced for the first time, offering far greater operating and driving comfort compared to previous models.

Samalta aikakaudelta oleva Deutzi ja Valmetti vertailussa: Kallistun Saksalaiseen.

Osmo_ kirjoitti:Onko 705:lla ajokokemusta molemmista? Itse voin vertailla 705:sta M130 ja voin hyvällä omallatunnolla, käsi raamatulla sanoa että ennemmin ajaisin M130:lla vaikka se onkin ihan tuhnu. 705:en hytin melu on uskomatonta. Tottahan se on että noissa uusissa on sähkövikaa enemmän mutta kyllä siitäkin selvitään. Heitän tässä sulle 705 mietittäväksi että onko Valmet tehnyt mitään mullistavia keksintöjä traktorimaailmassa?

Deutz-Fahrin kotisivut kirjoitti: With the DX series launched in 1978, DEUTZ-FAHR brought out a generation of tractors with a completely new design concept. Featuring new engines, a fully-synchronized transmission with closed-circuit pressure lubrication and four-wheel drive as standard, DEUTZ-FAHR once again set the standard for tractor manufacturers. Elastic bearings for the cab were introduced for the first time, offering far greater operating and driving comfort compared to previous models.

Samalta aikakaudelta oleva Deutzi ja Valmetti vertailussa: Kallistun Saksalaiseen.

TARVIAAKO SIINÄ JOTAIN HELVETIN AJOKOKEMUSTA OLLA ? Johan ulkonäkö kertoo millä ilikiää töitä tehä millä ei. tuo t170 jää muuten tulemaan ja pahasti vanhalle valmetille.

Ja on tehny nimittäin semmosen traktorin mille ei kukkaa maha mittee virkata.

Eihän niitä peltotöitä tehdä ulkonäöllä vaan ominaisuuksilla? Mulle ne on koneita eikä mitään silmäteriä. Jos koneella ei voi tehdä töitä niin se vaihdetaan. Mahtoiko porukka ajatella näin silloin kun vaihdettiin se Imple joskus 80-luvulla vaikka 1390:aan? Mutta kuinkas moni 200ha suurtilallinen tekee hommat vielä tollasella 705:lla ja 4m äkeellä ja 3siipisillä sarka-auroilla? Ei varmaan kauheen moni.

valmet 705 kirjoitti:http://www.agrikoski.fi/images/OKRA%202008.wmv
Tähän ei pysty tommoset lussut pohatta traktorit

En ymmärtänyt pointtia, tuossa haluttiin vain näyttää miten 100% neliveto kiipeää. Tietääkseni 100% neliveto löytyy tänäpäivänä lähes joka merkistä taitaa suolahden tuotteeseenkin saada jonkunlaisen lukkoperän eteen, eli Hiloc akselin. Teet kyllä itsestäsi harvinaisen tyhmän näillä kommenteilla.

valmet 705 kirjoitti:TARVIAAKO SIINÄ JOTAIN HELVETIN AJOKOKEMUSTA OLLA ? Johan ulkonäkö kertoo

Näin..

valmet 705 kirjoitti:tuo t170 jää muuten tulemaan ja pahasti vanhalle valmetille.

No johan on kova luotto vanhohin valmetteihin, mitä jos kuitenkin pidetään nämä harrastus luokan nollavitoset ja oikeat työkoneet erillään vai mitä? Itse olen kuitenkin T-sarjalaisella töitäkin tehnyt.

Mutta jospa nyt kuitenkin jätetään nämä höpöhöpö jutut sikseen. Pitänee taas jakaa jäähyjä jossei ala meno rauhottumaan.

Seuraavalle ohi aiheen tai muuten asiattoman viestin kirjoittajalle mojovat lomat foorumilta pitkäksi aikaa.

kerroppa miten semmone iso t-sarjalaine nousee tolla tavalla ? en usko että nousoo.. nii luotto on kova enne valmetit oli sentään rautaa nykysin ne vuollaan leegoista

Osmo_ kirjoitti:Eihän niitä peltotöitä tehdä ulkonäöllä vaan ominaisuuksilla? Mulle ne on koneita eikä mitään silmäteriä. Jos koneella ei voi tehdä töitä niin se vaihdetaan. Mahtoiko porukka ajatella näin silloin kun vaihdettiin se Imple joskus 80-luvulla vaikka 1390:aan? Mutta kuinkas moni 200ha suurtilallinen tekee hommat vielä tollasella 705:lla ja 4m äkeellä ja 3siipisillä sarka-auroilla? Ei varmaan kauheen moni.

705 mallista saa kivasti otettua 140 heppaa pihalle ja aika moni tekee tänäki päivänä 05 sarjalla monet työt koska ne kestää eivätkä hajoa 15tuhannen tunnin kohalla toisinko jotkut uuvemmat

Ihan kiva doubleposti muuten Tuolla monkeyt.netin puolella olen räpsinyt aika herkästi tälläisille trollinsorttisille viikon banaanit. Enemmän tehoa, enemmän tuhoa vai mitenkä se oli? Tuosta että uudet traktorit tehdään muovista sen verran että muovia on sisusta ja konepellit. Kattohan on Valmeteissa ollut lähes alusta lähtien lasikuitua. Mitä muuten se ulkoinen koko kertoo siitä miten se liikkuu maastossa? Perustele kunnon argumenteilla miten tuollainen vanha ulostekasa peittoaa uuden tuotoksen. Esimerkiksi jos verrataan vaikka pappatunturia tai monkeytä johonkin uusenskamopoon. Tai Datsun 100A:ta Skylineen. Kyllä veikkaisin että jos Valmet 705 saisi vaan mahdollisuuden ottaa vaikka T171:en niin hetken päästä kun sillä on ajanut niin se tuhnu takapotku 705 tuntuisi siltä että mikähän helkkarin kirppu tää oikeen on ja pitää saakelinmoista meteliä.

Osmo_ kirjoitti:Ihan kiva doubleposti muuten Tuolla monkeyt.netin puolella olen räpsinyt aika herkästi tälläisille trollinsorttisille viikon banaanit. Enemmän tehoa, enemmän tuhoa vai mitenkä se oli? Tuosta että uudet traktorit tehdään muovista sen verran että muovia on sisusta ja konepellit. Kattohan on Valmeteissa ollut lähes alusta lähtien lasikuitua. Mitä muuten se ulkoinen koko kertoo siitä miten se liikkuu maastossa? Perustele kunnon argumenteilla miten tuollainen vanha ulostekasa peittoaa uuden tuotoksen. Esimerkiksi jos verrataan vaikka pappatunturia tai monkeytä johonkin uusenskamopoon. Tai Datsun 100A:ta Skylineen. Kyllä veikkaisin että jos Valmet 705 saisi vaan mahdollisuuden ottaa vaikka T171:en niin hetken päästä kun sillä on ajanut niin se tuhnu takapotku 705 tuntuisi siltä että mikähän helkkarin kirppu tää oikeen on ja pitää saakelinmoista meteliä.

VAI KUNNON ? ootko ajatellu 05 sarjan pohjaa mimmone se on EI TOSIAAKAAN OLE UUSISSA semmosta pohjaa.05 sarja soveltuu metsäkäyttöön paremmin ko uuvemmat raktorit. JA MILLÄ HELVETIN OIKEUVELLA SANOT TUOTA PASKA_KASAKSI JA MINUN OHJAAMO EI TOSIAAKAAN OLE KOVA ÄÄNINEN SE ON ERISTETTY VIIMOSEN PÄÄLLE

Nooh, mielipiteitä on monia. Yksi tykkää äidistä, toinen tyttärestä. Minä pidän jälkimmäisestä. Kyllä minä tiedän millaista on ajaa 705:lla. Sellaisella on tullut taitettua liian monta mailia. Melu on sanoinkuvaamaton. Ja sun vehkeen äänieristyksestä ei ole mitään tietoa kun ikinä edes nähnyt muutakuin ton. Minä tästä painun hoitamaan miehiset velvollisuuteni netin ulkopuolella ja painun sen jälkeen pehkuihin. Pienenä offarina ja ehkä provona/trollauksena/jonain merkillisyytenä

Se rupesi sitten nuorison iltapäiväkerho terrorisoimaan tätäkin palstaa siitä kumpi on nähny isomman rattorin luonnossa oliskohan aika vähän huilata ja kattoa vaikka muutama sallittu elokuva ennen iltatoimia ja jättää tämä kina tähän tai ainakin vähän rauhottua ei näitä viitti kauaa lukea poistaa moiset pitäis tai sitten poistun minä

Tollaset mulla on parempi kuin sulla ja v****** oo,sopii paremmin suomi24 osastolle.

Annoin jo tälle valmetille porttikiellon mutta teki pirulainen uuden tunnuksen. Jos asia ei korjaannu näillä konsteilla niin pitää tehdä palstalle rekisteröitymisestä paljon hankalampaa.

taavettimies kirjoitti:Annoin jo tälle valmetille porttikiellon mutta teki pirulainen uuden tunnuksen. Jos asia ei korjaannu näillä konsteilla niin pitää tehdä palstalle rekisteröitymisestä paljon hankalampaa.

esim. rallinetissä jos tekee uuden tunnarin bannin aikana niin tulee vähintään toinen mokoma banaania ja jos ei usko niin ip lukkoon sun muuta mukavaa.

Osmo_ kirjoitti:Onko 705:lla ajokokemusta molemmista? Itse voin vertailla 705:sta M130 ja voin hyvällä omallatunnolla, käsi raamatulla sanoa että ennemmin ajaisin M130:lla vaikka se onkin ihan tuhnu. 705:en hytin melu on uskomatonta. Tottahan se on että noissa uusissa on sähkövikaa enemmän mutta kyllä siitäkin selvitään. Heitän tässä sulle 705 mietittäväksi että onko Valmet tehnyt mitään mullistavia keksintöjä traktorimaailmassa?

On tehnyt, singmapowerin.

Voiskos tuon otsikon muuttaa vaikka erimerkkien väittelyksi? Olis yksi sellainen paikka missä saa luvallisesti kinastella

ikilika kirjoitti:Voiskos tuon otsikon muuttaa vaikka erimerkkien väittelyksi? Olis yksi sellainen paikka missä saa luvallisesti kinastella

Kai täällä saa olla eri mieltä vaikka missä topikissa. Juju on vain siinä, miten se ilmaistaan.

Totta, erimieltä saa olla. Mutta tää keskustelu menee pikkasen mauttomuuden puolelle muuten niin moitteettomassa foorumissa. Vaikka onhan tätä hauska seurata kun toiset sättii toisia

käyttäjä kirjoitti:

taavettimies kirjoitti:Annoin jo tälle valmetille porttikiellon mutta teki pirulainen uuden tunnuksen. Jos asia ei korjaannu näillä konsteilla niin pitää tehdä palstalle rekisteröitymisestä paljon hankalampaa.

esim. rallinetissä jos tekee uuden tunnarin bannin aikana niin tulee vähintään toinen mokoma banaania ja jos ei usko niin ip lukkoon sun muuta mukavaa.

Laitoin ip bannit mutta ip osoitteen vaihto käy niin helposti että viimeinen vaihtoehto on se että ylläpidon pitää hyväksyä kaikki uudet käyttäjät.

Täytyy myöntää että eillinen meni hieman överiksi. Pahoitteluni. Nyt taas asiaan ->

Miks valmetin aiheessa sais väiteillä? miksei casen?