Taavetti-talli
Would you like to react to this message? Create an account in a few clicks or log in to continue.

David-Brown 1490turbo tyyppiviat?

Siirry alas

David-Brown 1490turbo tyyppiviat? Empty David-Brown 1490turbo tyyppiviat?

Viesti  natikkamiäs To Marras 04 2010, 21:41

eli mitä tyyppivikoja on ko. mallissa on ollut?

natikkamiäs

Viestien lukumäärä : 4

Takaisin alkuun Siirry alas

David-Brown 1490turbo tyyppiviat? Empty Vs: David-Brown 1490turbo tyyppiviat?

Viesti  Vierailija To Marras 04 2010, 21:51

Siinä mallissa on tyyppiviat aika vähissä,niitä ei paljoa ole,jos jotain sanos,kulumisesta johtuvia on vaihdekepin alapäässä olevat messinkihahlot,kun ne kuluu,keppi pääsee lipsahtamaan,kone siinä on luja,voimansiirto riittävä tehoon nähden,lämmin ja mukava hytti,aika hyvä polttoainetalous,se siinä on suurinta miinusta että on aika hidas tiellä,noihan on kovalootaisia malleja nelikkona,se kestää,mutta jos vaihteita on kovin jurruutettu,sivuakselista ykköspyörä voi olla kulunu sitten.

Tuossa lucaksen sähköpuolessa voi olla sanomista vanhemmuuten,hydrauliikkaki noissa toimii vasten huhuja,männän tiivareita pitää joskus vaihtaa,pumpun käyttöakselin pooritus voi vahemmuuttaan löysätä,hyvä peli se on kokonaisuudessaan.

Rankalla pitäjällä on voinu joskus katketa nostoakselin vasemmassa päässä oleva vääntiö.

Työntekoa se kestää paljon,särkemiset on asia erkseen ,saa sen tuonki hajalle,ja vanahojahan ne jo on.

Vierailija
Vierailija


Takaisin alkuun Siirry alas

David-Brown 1490turbo tyyppiviat? Empty Vs: David-Brown 1490turbo tyyppiviat?

Viesti  natikkamiäs Pe Marras 05 2010, 06:44

kiitos vastauksesta! auttoi ostopäätöstäni

natikkamiäs

Viestien lukumäärä : 4

Takaisin alkuun Siirry alas

David-Brown 1490turbo tyyppiviat? Empty Vs: David-Brown 1490turbo tyyppiviat?

Viesti  erkki Pe Marras 05 2010, 07:58

Vanhan käytetyn ostossa on aina omat vaivansa.

Kaikkien nestejarrullisten ja -kytkimillisten Taavien kohdalla on aina se riski, että nestesäilöihin kaadetaan tavallista jarrunestettä joka aiheuttaa tiivisteiden turpoamisen ja sitten vuotamisen. Oikea kovakoura ei siitä piittaa vaan ajaa niin kauan kun vaan suinkin saa vaihteen runnottua päälle ja jollakin tavalla myös pysähtymään.

Turbo voi vanhemmuuttaan alkaa ryystää öljyä laakerista, mutta sehän on normaalia kulumista.

Hydrauliikassa olen nähnyt senkin sovelluksen, että työntövarren korvakkeen tunnistinvaijeri oli pois paikaltaan ja syvyydensäätö päällä.
Kokenut ja pätevä asentaja oli niin neuvonut tekemään. Seurauksena nostolaite suostui olemaan vain joko alhaalla tai sitten ylhäällä ja siellä pumppu jurrasi koko ajan painetta vasten. Selvää on, että kyntämisestäkään tullut yhtään mitään ja pumppuja ja kului.

Jos on paljon ajettu ja takapyörän laakereitten on annettu väljistyä niin portaalin hammaspyöriin saattaa tulla vaurioita.

Perusvarma peli se on kokonaisuutena ja hyvä vetämään ja etenemään.


erkki
Asiantuntija

Viestien lukumäärä : 4389

Takaisin alkuun Siirry alas

Takaisin alkuun


 
Oikeudet tällä foorumilla:
Et voi vastata viesteihin tässä foorumissa