dB 990 nostolaite ei pysy ylhäällä

Iltaa arvon raati! Keväällä huollatin hydraulipumpun ja sen yhteydessä tuli otettua perälevy kesäteloille. Nyt laitoin perälevyn paikoilleen ja huomasin, että perälevy pysyy ylhäällä vain kovilla kierroksilla. Eli vaikka vipu olisi yläasennossa, niin perälevy valuu alas pikku kierroksilla. Venttiilikoneiston puhdistin pumppuhuollon yhteydessä..Onkohan sinne jäänyt silti jotain murua väliin, vai onko vika jossain muualla?

Hmmm.

Tarkista vielä kerran, että venttiilejä nostava pultti ulosottovaihteen päällä olevan propun alla on oikeissa säädöissä, eli että pitoventtiili sulkeutuu kunnolla ja ohivirtausventtiili myös.

Jos vika on venttiililohkossa, niin syypää pystyy olemaan vuotava ylipaineventtiili. Se on pitoventtiilin päällä oleva pieni jousikuormitteinen pallo (vanhemmissa) tai karaventtiili, joka päästää tiukassa paikassa öljyä niin paljon lävitseen, että paine pitoventtiilin päällä alenee niin paljon, että pitoventtiili avautuu raolleen. Joskus jos, se on hauliventtiili, hauli on voinut ottaa ruostetta pintaansa ja mennyt karheaksi, enkä näe mitään syytä miksi karaventtiili ei tekisi samoin, jos laatikossa on pitkään ollut vetiset öljyt.

Jos venttiilipesää käytät auki, niin samalla kannattaa avata yksisuuntaventtiili eli takaiskuventtiili ja tarkistaa että siellä on kosketuspinnat kunnossa.

Implematiceissa on kuparinen putkitus ja niissä ei vanhemmuuttaan ole putken halkeama tuntematon juttu. Se on vaikea testata ulosottovaihdetta irrottamatta, mutta jos onnistut saamaan menemään paineilmaa sylinterille tulevaan liitokseen, tai jos traktorissa on kolmetieventtiili, sen ulosottoon, voi ilman pihinä paljastaa vuotokohdan.

Myös tunnetaan se vikatyyppi, että nostoakselin oikeassa päässä sijaitsevasta TCU-venttiilistä irtoaa sen peräseinästä proppu, joka on seegerirenkaalla lukittu venttiilin takaseinämään. Kun irrottaa nostoakselin oikean pään laakeripukin takakannen, niin noston aikana siellä käy melkoinen lirinä. Sitä ei pysty korjaamaan ottamatta nostoakselia irti, koska venttiili on aika syvällä taka-akselikotelossa.