Mikä muu kuin taavetti?

Mikko, ei vanhempaa enää.

Foorumilla viisastelu on ihan mukava harrastus, mutta suoraan sanoen en ole kyllä omien Taavien kanssa tarvinnut työkalupakkia tai mitään varaosaa moneen vuoteen, Anterokin lakkaa kohta morjenstamasta kun käy naama niin vieraaksi.

Käytetyn ostossa on merkistä riippumatta se riski, että uudelle omistajalle kaatuu edellisen omistajan laiminlyönnit ja kuprut. Hyvää zägää siinä tarvitaan aina, mutta jos pääsee ostamaan tunnetusti hyvin pidetyn koneen niin riski on pienempi.

Omat valintakriteerit ei tuijota noihin kestävyys- ja luotettavuusasioihin kovinkaan paljon; pelaa ne suunnilleen kaikki kun ne on kerran kunnolla koottu tai sitten ekan omistajan toimesta uudelleen. Mutta se on tärkeää, että homma käy ja traktori istuu käteen kuin hansikas ja tottelee kaasuvipua. Siinä on hirmu isoja eroja kun yrittää samaa hommaa tehdä erilaisilla peleillä. Kumma juttu, mutta mitä enempi tuolla 1200:lla ajaa niin sen kätsymmmältä se tuntuu vaikkei ole edes hydraulista ohjausta.

On mennyt pian 44 vuotta pelkästää Taavien ratin takana ja sinä aikana olen kannen avannut yhdestä ja männänrenkaat vaihtanut yhteen. Vaihdelaatikkoon tai ulosottovaihteistoon ei ole kajottu koskaan, kytkinlevy on vaihdettu kahteen. On tainnut mennä pari vesipumppua ja siirtopumppua ja jotain muuta kulutusosaa ja samat kolme konetta mennä sorisee edelleen ja lähtee napista käyntiin.

Niillä nyt toistaiseksi mennään, mutta on kai se kuutonen vielä joskus laahattava pihaan.

Noin on Erkki käynyt monelle taavettimiehelle.Kuutostaavetti tulee pihaan. Viimeksi viime viikolla yksi kova taavettimies Perhosta osti itelleen 1690:n.
Niitä vain ei ole tehty uusia pitkään aikaan joten tulee päivä jolloin niitä on vaikea ostaa.
Minulta ne ei ainakaan lähde mihinkään.

1494 on toinen taavettimalli jota on hyvin vähän tarjolla.(minulle saa soittaa jos on myymässä)
Samoin 1410/1412

Case1594 kirjoitti:Noin on Erkki käynyt monelle taavettimiehelle.Kuutostaavetti tulee pihaan. Viimeksi viime viikolla yksi kova taavettimies Perhosta osti itelleen 1690:n.
Niitä vain ei ole tehty uusia pitkään aikaan joten tulee päivä jolloin niitä on vaikea ostaa.
Minulta ne ei ainakaan lähde mihinkään.

1494 on toinen taavettimalli jota on hyvin vähän tarjolla.(minulle saa soittaa jos on myymässä)
Samoin 1410/1412

Juu, ettei kävis kuin mulle,vuonna 2008 ostin 1690, viiden kuukauden päästä ostin 1594, kun eräs kovin ehdotteli.. Eipä ole tarvinnut kauppoja katua.

Mukava lukea kommenttejasi Tiko.

Belaruksen sivuja kattelin,agrikymi näyttää taas tuovan noita Tempo lumilinkoja maahan,itellä on tuo 230 malli,tosi myönteiset kokemukset ollu kyseiseen työkoneeseen,ostin sen käytettynä aikanaan,tuo kestää tökkiäkki,ei heti reuskaha levälleen,siinä on vahvat palkit millä on tuettu niin siiven alaosaki ja sitten se runko .

Oikeat terätki on ja vankka kierrukka ja siivikko,se ei vaan ole ollu ihan halpakaa,pitää melkein soitella hinta mitä maksaa,jos vaihtas ihan uuden vielä jos noita kerran saa.

Tässä vanhemmassa mallissa ainaki laakeritki järeät kartiorullalaakerit,kestää.

Vedin tuota kuutostaavetillaki ennen ja kesti senki.

Todella hyvä lumen heittokyky,ei tarvi kun vähän kaasua traktorissa niin lentää.

Olen melko varma että jos tuossa lukis Esko,olis suosittu lumilinko,monelle vaan tuo venäläisyys on kynnyskysymys,vaikka kuin hyvä olis muuten.

Se ei ole ollut ilmeisesti kuitenkaa ihan halpa linko uutena,soittelin uutta tuolta kerrattain,silloin oli maahantuonti seis kun virossa tehty esko oli edullisempi,toki huonompiki,mutta suomalainen ei maksa itäkoneista länsikoneiden hintaa,kuulemma siksi tuota ei tuotu suomeen silläkertaa.

Noista lingoista senverran, että itellä on Esko 252 hydrauliluukuin. Muuten ihan toimiva laitos. mutta kiviä ei siedä yhtään. Jo nyrkin kokoinen murikka saa värkin totaalisen jumiin. Se kiilautuu tavallisesti kierukan ja rungon väliin. Monesti niin tiukassa, että hakattava muruiksi rautakangella. Tuohon vaivaan ei auta edes ohuempi murtopultti tai löysä levykytkin. Jonnii verran on nyt ollut noita metsäyhtiöiden laanipaikkojen ja metsäteiden linkouksia ja hermot meinaa mennä Eskon kanssa. Paras tietysti olisi noihin hommiin Huki, mutta ei riitä rahat sen ostoon, loppuunajetutkin maksavat tolkuttomasti. Joskus muinoin oli itellä sellainen Vesme TR- linko (keltainen) jossa oli keskipakosiivet ja syöttölavat. Linkona se ei ollut kummoinen, huono suvilumessa ja vaati hirmuiset kierrokset että lumi lensi, mutta ei se ollut moksiskaan kivistä tai puunpätkistä.

Ei sattuisi Taavettitallilaisilla olemaan tuollaista vanhaa TR-linkoa, vois vaikka hieroa kauppoja toimivasta yksilöstä (saapi olla rumakin)! Tuolla lingollahan sai lingottua myös peruuttamalla, kun oli kiinityspisteet myös takapuolella.

Rokressi kirjoitti:Joskus muinoin oli itellä sellainen Vesme TR- linko (keltainen) jossa oli keskipakosiivet ja syöttölavat. Linkona se ei ollut kummoinen, huono suvilumessa ja vaati hirmuiset kierrokset että lumi lensi, mutta ei se ollut moksiskaan kivistä tai puunpätkistä.

Ei sattuisi Taavettitallilaisilla olemaan tuollaista vanhaa TR-linkoa, vois vaikka hieroa kauppoja toimivasta yksilöstä (saapi olla rumakin)! Tuolla lingollahan sai lingottua myös peruuttamalla, kun oli kiinityspisteet myös takapuolella.

Löytyy mutta yhteen suuntaan ajettava mallli. Tuo kahteen suuntaan ajettava ei heitä lunta sitäkään vähää. Sehän se roikkuu 1690:n perässä noissa viimeisimmissä gallerian lumenauraus kuvissa on vaa maalattu punaiseksi. Eikä tarvitse olla levykytkintä suojana, nehän luistaa koko ajan isommilla voimakoneilla (lue DB 1690 turbo)

Ei oikein raaskisi myydä, pirun hyvä kampe noille metsäteille uudempaa tr:rrää ei sinne kehtaa viedäkkään ruuvi solmussa alta aikayksikön. Tässä toissapäivänä kävi kova rapina lingossa tuolla metsäpolulla, alkoi hommat muistuttaa polttopuiden pilkkomista mutta ei sille lingolle taaskaan mitään käynyt ehkä maalia saattoi jostain lähteä.

Viime talvena myytiin toinen tuollainen vastaava linko ennen tuon uuden ostoa 350€ taisi mennä ja oli ihan hyvässä maalissa yms. Aika ajoin ilmestyy tuonne nettikoneeseen ja keltaiseen pörssiin myyntiin näitä.

taavettimies kirjoitti:Viime talvena myytiin toinen tuollainen vastaava linko ennen tuon uuden ostoa 350€ taisi mennä ja oli ihan hyvässä maalissa yms. Aika ajoin ilmestyy tuonne nettikoneeseen ja keltaiseen pörssiin myyntiin näitä.

Joo tuolla hintaa voisi ostaaki, mutta nettikoneessa ja pörssissä hintapyynnöt monesti tuplat rupusennäköisitäkin pöllyttimistä.
Tuon Eskon puollustukseksi kyllä täytyy sanoa, että jos lingotaan pelkkää lunta ( ei kiviä, propsia, polkupyöriä yms.) niin muuten paras linko mitä minulla on ollut. Huonoin ominaisuuksiltaan TR-230 yksitorvinen linko. Runni oli myös kohtuullinen.

Eskon 2252 on ollut kyllä suoraan sanottuna paskin linko mitä tähän taloon on ostettu vaikka monenlaista on ollut. Siinnä ei ole ollut muuta kuin remonttia remontin perään, taas pitäs hakea uutta rautaa että sais rakenneltua siihen uuden heittosiivikon kotelon. Todella heikko linko. Tietysti nuolla metsäteillä tahtoo kaikkea ylimääräistä olla mitä sinne sisään menee mutta entinen alatalkkari kesti silti paljon paremmin vaikka sekin alkoi loppua kohden olla ''hieman'' väsynyt

Joo Huki on urakkaluokan linkoista ykkönen,sitä tuskin kiistää kukaan,venäläiset kestää kiviäki,ei jumitu heti,siinäki keskipakosiivet ennen roottoria,ite käytän murtopulttiakselia olen laittanu vaan 12,9 pultin siihen ja se katkeaa ennenkuin muualta särkyy.

Me ostettiin aikanaan uutena just tuollainen kahteensuuntaan ajettava tr,siitä otettiin sittemmin ne takakiinnikkeet pois,kyllä osasi olla huonovetonen linko,ei siihen menny lumi kyllä juuri mitenkää.

Se hyväpuoli oli tuossa tr lingossa että kesti ajaa pieniin esteisiin,aikamoista rominaa piti vaan kun pysäytti.

Uudet Eskot on keskipakosiivillä ,kierrukkaa ei ole ollenkaa,kehuvat että hyvin vie lumen.

Paikallisen rautian vaihtokoneissa on tuollainen kahteensuuntaan ajettava TR.

V-M kirjoitti:kyllä osasi olla huonovetonen linko,ei siihen menny lumi kyllä juuri mitenkää.

Tuo on kyllä totta, vaikka koneessa piisaisi voimaa pyörittää mutta lumi ei mene läpi kuin omaa hidasta vauhtiaan. Samoten nuoskalla ei pelitä ensinkään, mutta kiviä ja hakoja sietää kyllä. Kuutostaavetilla tulee kyllä annettua aika raakaa kyytiä tuolle lingolle, isompaa vaihdetta ja kaasua. Meinaa laahata edessään jonkun verran lunta mutta ainakin saa vähän joutusammin tien auki

Toi uudempi tr on sitten jo ihan eri linko, ulkonäöllisesti muistuttaa ala-talkkaria. Menee vaikka minkälainen sohjo läpi ja heittää pitkälle, tuon alunperin keltaisen tr:rrän heitto ominaisuudet on samaa luokkaa alue-auran kanssa. Uudemmasta ei ole vielä mitään hajonnut, aina antaunut joko levykytkimeltä tai murto pultilta. Sopivan kokoinen kivi kiilautuu kyllä aika tiukkaan rungon ja heittosiivikon väliin...

jutut tainnu lähteä vähän sivuraiteille

Joo,oli jo tuo mielessä kun ekaa viestiä kirjoitin,pitääkö lumilinko-osio tehä...tulee mieleen vielä tuo vanha TR kun lopetti linkouksen vaikka auratulle tielle,saattoi linko tuoda traktorin etupyöriin yltävää lumikuormaa mukana kun pääherkon sanassa pikkusen pannaan eholle,ei se kertakaikkiaan tyhjentäny sisustaasa.

Alatalkkarit ja TR,Esko ym. lingot tätänykyä on hyvinpitkälle saman näköisiä ,taitaa kaikkiin uusiin linkoihin mennä lumi aika hyvin.

Mettälinkoista,täällä teki Teräsjussi aikanaan jämerää läpiakseloitua mehtälinkoa,se oli luja peli,taisi painaa 1300kilon paikkeille,itelläki oli tuollainen,kyllä oli 1490 nostolaitteissa punttia,tuli niin kauas,vetopisteetki aika korkealla,tällainen kun tökkäsi kantoon kunnolla,katottiin missä rattorissa on nostolaitteet ja runko lujat,siinähän se yksi merkki meni meleko palasiksi aikanaan...

Lumiturbo oli tuon lingon merkki,sillä kun lähti vetämään aukkoa kinokseen,se ei hyppiny mättäistä vaan leikkasi ne pois ja syyti mehtään ja jos oli säädetty liian ottavaksi meni maan sisään.

Tuossa oli täysin silieä pohja paksusta teräksestä,piti olla hydraulinen työntövarsi millä pysty oton säätämään,ja jos laitto etupään sillain että oli ylempänä kun perä,sitten nousi kun suksi pois kentästä.

2800e Verolla on tuo uusi 260 Tempo hydrauliluukuin,ei paha,pitää kysyä paljonko hyvittäisivät vanhasta.

taavettimies kirjoitti:
jutut tainnu lähteä vähän sivuraiteille

Eikä oo, eihän linko oo taavetti

Kannattaakohan sitä uutta pelarusta alkaa nyt vertaamaankaa hyväkuntoiseen esim 1594 taavettiin. joku hienoushan siinä voi olla jo enempi mutta jo ulukonäkö aiheuttaa hylkiviä reaktioita. eikä taida kovin kouraansopivan tuntuisiakaa vielä olla tosin ei kyllä uudesta ole kokemuksia... uusi setori kuitenki muistuttaa jo rattoria ja mitä oon koe ajanu nii kait sillä pystyis töitä tekemään mutta hintahan on jo semmonen että sillärahalla sais 3-5 Kohtuukuntoista 94 sarjan taavettia.

Entinen maahantuoja sanoi että yhdessäkään Pronksimassa ei ole vaihdelaatikko kestänyt yli 3000 tuntia avaamatta. Forterra -mallisto myös takuukorjauksien suhteen aika runsas.

Asiaa puhutte Tommi ja J.A

Vai ettei 3000tuntia kestä uuden proksun laatikko, onko se sitte surkee tapaus? Koskeeko myös 2010 ja 2011 vuotusia malleja? Tai no minun vuotusilla tunneilla saisin päästellä 150vuotta että tuon tuntimäärän täyttäisin

Jotain kuulopuheita olen kuullut että jonnun raputtomat laatikot alkaa hajoilemaan ym ajotunneissa.

Tommi kirjoitti:Entinen maahantuoja sanoi että yhdessäkään Pronksimassa ei ole vaihdelaatikko kestänyt yli 3000 tuntia avaamatta. Forterra -mallisto myös takuukorjauksien suhteen aika runsas.

Jos noin on, niin pitääkin soittaa äkkiä siskon miehelle, ettei ajaisi yhtään omalla Proksillaan. Siinä on jo rapiat 3700 tuntia mittarissa ja laatikko siis "entisen maahantuojan" mukaan hajalla. Se ei vain ole itse sitä huomannut Kytkin siihen kyllä piti uusia alta 3000 tunnin

Rokressi kirjoitti:

Tommi kirjoitti:Entinen maahantuoja sanoi että yhdessäkään Pronksimassa ei ole vaihdelaatikko kestänyt yli 3000 tuntia avaamatta. Forterra -mallisto myös takuukorjauksien suhteen aika runsas.

Jos noin on, niin pitääkin soittaa äkkiä siskon miehelle, ettei ajaisi yhtään omalla Proksillaan. Siinä on jo rapiat 3700 tuntia mittarissa ja laatikko siis "entisen maahantuojan" mukaan hajalla. Se ei vain ole itse sitä huomannut Kytkin siihen kyllä piti uusia alta 3000 tunnin

Täs olis taas naamakirjan "tykkää" -nappi paikallaan.

Olisko sitten entinen maahantuoja hiukan kiukkuinen siitä että on entinen...

Juu, en minä noista sen enempää tiedä. Voi hyvinkin olla, jotta niissä on heikko laatikko, mutta ainakin tuo yksi yksilö on ylittänyt 3000 tunnin rajan ilman laatikon avaamista.

V-M kirjoitti:

Paikallisen rautian vaihtokoneissa on tuollainen kahteensuuntaan ajettava TR.

Muistatkos hintaa ja näkyykö netissä vai onko soiteltava sinne Rautiaan?

J.A kirjoitti:Kannattaakohan sitä uutta pelarusta alkaa nyt vertaamaankaa hyväkuntoiseen esim 1594 taavettiin. joku hienoushan siinä voi olla jo enempi mutta jo ulukonäkö aiheuttaa hylkiviä reaktioita. eikä taida kovin kouraansopivan tuntuisiakaa vielä olla tosin ei kyllä uudesta ole kokemuksia... uusi setori kuitenki muistuttaa jo rattoria ja mitä oon koe ajanu nii kait sillä pystyis töitä tekemään mutta hintahan on jo semmonen että sillärahalla sais 3-5 Kohtuukuntoista 94 sarjan taavettia.

kuulopuheissako vaiko näitkö unta tosta sun mielipiteestäsi kannattaa ensin ottaa selvää sitten vasta puhua kun todellakin tietää asiasta eikä vain sieltä kotisohvalta heitellä tollaista välillä tuntuu siltä ettei täällä muuta osatakaan kun mollata toisia merkkejä kannattaa todellakin miettiä enneku tollasta heittää vaikka myönnät ettei ole kokemusta vituttaa silti mollaaminen tervetuloa vaan katsomaan miten meitillä belaruksilla mennään eikä meinata monta muuta merkkiä on joutunut belaruksella hakemaan metsästä pois kun eivät päässeet omin avuin ja nuissa belaruksissa on tuntimittari pyörinyt kerran jos toisenkin ympäri ja öljyhuoltoa kummempaa ei ole tarvittu