996 elvytys ja personointi

Takavuosina Jaakko-tehtaat teki ikkunan kuin ikkunan aika edullisesti. Kannattaa ottaa selvää, että vieläkö palvelu on toiminnassa.

Juu, kyllä terveen koneen tunnistaa jokainen jolla on muutaman tuhannen tunnin kokemus samanlaisesta pelistä.

Ne vanhat säännöt pätee edelleen: Ruuvaa kylmänä käyntiin, ei kovasta pakkasesta, mutta jos on muutaman asteen plussan puolella ja siitä hyvin käynnistyy niin kone on vielä iskussa. Käynnistymiseen vaikuttaa tosin kovasti akun kunto, joten sitä ei ole välttämättä ihan helppo arvioida. Jos huohotinletkun pää on runkopalkin reikään pujotettuna, niin sen voi ottaa ulos ja katsoa minkä verran moottori puhaltaa. Jos sieltä tulee puolimetrinen harmaa ketunhäntä niin vuotoa on aika reippaasti. Tarkista että moottoiöljy ei ole harmaata mössöä. Harmaa väri kertoo siitä, että on mennyt vettä tai pakkasnestettä öljyn sekaan. Öljy ei saa myöskään haista polttoaineelle.

Testaa ajokytkin: iso vaihde päälle ja jarrut pohjaan, niin kytkintä nostamalla saa selville luistaako se.

Testaa että kaikki vaihteet pysyy päällä. Laatikon lievä ulina on nopealla puolella varsin tavallista eikä mitenkään vaarallista, mutta jos kuuluu ja tuntuu matalaa jyrinää niin laatikossa saattaa olla laakerihommia tulossa. Harvoin noiden laatikoissa on ongelmaa.

Testaa nostolaite niin että laitat perään jotain, joka painaa edes muutaman sata kiloa. Varret pitää nousta ilman että huudattaa kierroksia. Jos nosto on hidas ja vaatii huudattamista, voi vikana olla likainen ohivirtausventtiilin verkkosuodatin, joten se ei välttämättä aiheuta juuri mitään korjauskuluja. Mutta jos nousee hyvin ja pitää hyvin niin se on kunnossa.

Kokeile meneekö ulosotto päälle ilman kovaa narinaa. Jos ei mene hyvin, niin ulosoton kytkin saattaa olla liimaantunut asetelmaan tai asetelma vaatia säädön.

Yleinen ulomuoto kertoo paljon siitä miten konetta on käytetty. Jos paikat on lommoilla ja joka paikkaa korjattu hitsaamalla, se kertoo karua kieltään. Kulunut kopin sisusta ja pikku klappi siellä ja täällä samoin kuin paikoitellen näkyvät pienet öljyn kostuttamat alueet ovat normaali käytössä tulevia asioita, joita ei tarvitse säikkyä. Vanhoissa koneissa on lisäksi sähköissä aina jotain laittamista, joten pimeistä lampuista tms. ei pidä vetää liikaa johtopäätöksiä.