880 Implen sivurajoittimet

Kyseessä 880 Implematic missä alkuperäiset vetovarsien sivurajoitinketjut tiensä päässä. Porttaalien poskissa kierrereijät murtuneet ja parissa reijässä pultti poikki. Tarvis tehdä uudet sivurajoittimet. Millä konstin arvon taavetistit ovat ko asian totauttaneet. Its ehunttailin että jos jatkaisi sitä levyä siviulleppäin, missä vetovarsien etupäät kiiinni, ja sinne päihin korvakot yleismallin sivurajoittimille.

Mites olis näinpäin olevat sivurajoitin ketjut ?

Itänaapurissa Belaruksissa käytävät sivurajottimina vetovarsien väliin ristikkäin kiristettyjä ketjuja, mutta systeemi toiminee huonosti esim. lumilinkoa käytettäessä. Ketjut ahdistelee nivelakselia.

Jos sivurajottimet kiinnittää pelkästään vetovarsien kiinnityskorvakkeissiin. Lisääntyy rasitus noille korvakkeille jonkinverran, mutta jos saa rakennettua korvakkeet niin että ne tukeutuu edes jollain tavalla
alkuperäisiin sivurajottimen kiinnitys reikiin saa systeemistä kestävän.

Yhdestä Taavetista olen nuo sivurajottimen korvan katkenneet pultit kaivanu ullos. Melkeen koko päivän projekti

En nyt jaksa muistaa, että onko 880 implessä portaalit suoraan vaihtokelpoiset, mutta jos näin on, niin kotelossahan on todennäköisesti ehyet reijät oikeissa kohdissa jos portaalit vaihtaa keskenään. Siitäkään en ole varma, että onko vetoakselit molemmin puolin samanlaiset kun oikealla on tasaspyörästön lukko. Vaihtohan ei ole kovin monen tunnin juttu jos ne vaan sopii ristiin.

eikös ne levyt lähde sieltä pulteilla irti? vai onko nekin erilaiset kuin esim. 850 ja 900.sen?? kun en nyt muista millaset ne 880 on...
ainakin noissa lähtee levyt pöydälle niin voi tehdä vaikka kokonaan mallin kanssa uudet,en nyt ihan kävis koko portaaleja irrottelemaan ekaksi,on mielestän isotyö, jos taas ei levyjä erikseen irtisaa niin kai sinne jotain hitsailla voi?
Toiseksi tulee mieleen että jos voi tehdä rajottimille paikat muualle jotenkin

Toki lähtee irti. Helpoinhan olisi,ehkä, tehdä kokonaan uudet levyt.

Tuota, eikös siinä mallissa jo ole se portaalin takakansi valua, jossa myhky isoa hammaspyörää varten (vanhemmissa malleissa oli tasainen (teräs?)levy, jossa nämä rajoitinketjujen kiinnitysreiät). Rajotinta varten sitten on portaalin "sisäposkessa" kolme 1/2" kierrereikää.

Minulla (880 Sel) on tehtaan jäljiltä (typerät) rajoitinketjut kummallekkin varrelle erikseen keskelle päin ja kiinni vetolaitteen raudoissa. Tein semmoisen muutoksen, että oikeanpuoleisen riimun päästin irti ja korvasin sinne portaaliin kiinnitettävällä säädettävällä teleskooppirajoittimella. Se yksi teleskooppi pätee molempiin suuntiin ja riittää ihan hyvin meikäläisen töissä kun on työkone kiinni. Vasemmanpuoleinen ketju on vielä paikallaan ja estää tyhjän varren heilahtamisen renkaaseen. Toimii ainakin minulla ihan hyvin ja sen teleskoopinkin päästän kyntäissä vapaalle niin ei vänkää mihinkään suuntaan sitä aatraa.

Tämä siis vain ideaksi. Sen yhden teleskoopin voi laittaa ihan kummalle puolelle vaan kummalla nyt sattuu nuo reiät olemaan paremmassa hapessa.

mattkau kirjoitti:Tuota, eikös siinä mallissa jo ole se portaalin takakansi valua, jossa myhky isoa hammaspyörää varten (vanhemmissa malleissa oli tasainen (teräs?)levy, jossa nämä rajoitinketjujen kiinnitysreiät). Rajotinta varten sitten on portaalin "sisäposkessa" kolme 1/2" kierrereikää.

Minulla (880 Sel) on tehtaan jäljiltä (typerät) rajoitinketjut kummallekkin varrelle erikseen keskelle päin ja kiinni vetolaitteen raudoissa. Tein semmoisen muutoksen, että oikeanpuoleisen riimun päästin irti ja korvasin sinne portaaliin kiinnitettävällä säädettävällä teleskooppirajoittimella. Se yksi teleskooppi pätee molempiin suuntiin ja riittää ihan hyvin meikäläisen töissä kun on työkone kiinni. Vasemmanpuoleinen ketju on vielä paikallaan ja estää tyhjän varren heilahtamisen renkaaseen. Toimii ainakin minulla ihan hyvin ja sen teleskoopinkin  päästän kyntäissä vapaalle niin ei vänkää mihinkään suuntaan sitä aatraa.

Tämä siis vain ideaksi. Sen yhden teleskoopin voi laittaa ihan kummalle puolelle vaan kummalla nyt sattuu nuo reiät olemaan paremmassa hapessa.

Juu on kolme kierrereikäää mutta niissä poltteja poikki ja uloimmat kierrereijät murtuneet. Omassa oli myös lisäketjut sinne ulosoton alle keskelle mutta sinnekkin katkesi pultit sisään. Oma työkunto,lue polvet, ei anna tehdä yhtään töitä polvillaan. Tarvis taavetti saada jonnekkin raampillle että päääsis seisovilteenh tekjemään mitä ikinä tekeekin. Miettiny että veis Soukkio OY.n pajalle mutta saattaa tulla hinnakkaaksi jos teetättää siellä.

oikeassa olet ei ole kiva tehdä polvillaan,juurikin auton takapyörän laakerin vaihdoin JA ei ole aina kivä kyykkiä,ei toki maata allakaan ahtaissa paikoissa,eikä ainakaan sillon jos lunta jossain ja laite lämpimässä tallissa,pitää homma siirtää kunnes lumet sulanu.
Joo sittenhän se onkin eriasia jos se levy ei oel tasainen ja on valua... välillä hommat menee hankalaksi ja pienestäkin rempasta tulee iso,näin on käyny toisinaan

Mikähän mahtaa olla pultin koko siellä portaallien poskessa? mihin tulee sivurajoittimet ?

Oheinen linkki selvittää asian https://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::mr48582ar1038747

OlleK kirjoitti:Oheinen linkki selvittää asian  https://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::mr48582ar1038747  

Kiitos. Tuolta näköjään näkee kaiken. Täytyy ostaa noita jostain ja hommata kierretappi millä pääsee sipistelemään jengat auki.