1294 hydrauliikka öljyvuoto ja nostolaitteet ei toimi

Valitan jo etukäteen, termit on vähän hakusessa taas kerran. Äsken alkoi vehjes vuotamaan hydrauliikkaöljyä nostolaitemännän etupuolella olevan "murikan" läheisyydestä, "murikka" on kiinni neljällä pienemmällä pultilla ja vieressä on on ilmausruuvi. . Vaikuttaa siltä että vuoto on tuon murikan oikeassa laidassa olevan pyöreän mokkulan ja takasillan välissä silloin kun nostolaitteella on paineet. Tuleekohan tuohon joku öljyputki tms, jonka tiivisteessä tuo vuoto on? Kolmitieventtiiliä tuossa ei ole. Millainenkohan työmaa on tiedossa, mitä tulee syliin kun tuon pulttaa irti?

Murikka on liitoskappale, jonka takaseinässä on reikä tulevalle öljylle ja sylinteriin menevälle öljylle.
Nippeleissä on 0-rengastiivistys, mutta en tiedä että mahtaako tavallisista 0-rengas lajitelmista löytyä sopivia.
Murikan voi päästää huoletta irti kun nostolaite on alhaalla.

Kiitos infosta.Pihlajaniemeltä tilattu tiivareita.Toivottavasti niistä on apua. Katselin että saisikohan tuon rempan hoidettua ilman renkaan irroitusta, siinä ja siinä.Kone on tuolla pakkasessa katoksessa.Kiinnostaa perkeleesti ruuvata tuolla ulkosalla. Täytyy odotella uusia tiivisteitä ja katsella lämpömittaria.

Onko tuo takasillasta tuleva painenippa vain painettu sisään? Siinä oli kahdella ristipääruuvilla sellainen peltinen pidätinpala, jotka otin jo irti. Tuleeko nippa noiden irrottamisen jälkeen vetämällä? Näyttää että tuosta nipasta on tiiviste pettänyt. Vielä kun sen saisi ongittua ulos. Nyt sain vähän liikettä siihen mutta en ulos saakka.

Löytyi räjäytyskuva; siinä näkyy että tuon nipan perässä takasillan sisäpuolella on öljyputki eli tuo ei tule irti ulospäin. Täytyy tonkia O-renkaat irti paikanpäällä. Vielä kun tietäisi että onko alemman O-renkaan tarkoitus tiivistää takasillan ja nipan väli vai tuleeko se tuon kiinnityskynnen päälle? Irroitettaessa se oli takasillan ja nipan välissä, onkohan tuo oikea paikka?

Asiaa tuntematta tuumailin, että jos siinä on kaksi 0-rengasta niin toinen tiivistää paineputken ja liitoskappaleen välisen liitoksen ja toinen tavalla tai toisella putken läpiviennin akselikotelosta. Muualtahan öljyä ei pääse valumaan ulos.

No niin, äsken sain tiivisteet vaihdettua ja öljy tuntui pysyvän oikeassa osoiteessa. Hetken takalanalla lumi työnnettyäni lakkasi nostolaite nostamasta. Ulkopuolinen hydrauliikka toimii joten pumppu on kunnossa. Mikä nyt neuvoksi? Kerran aikaisemmin on tehnyt tuon saman mutta alkoi hetken päästä toimimaan. Nyt räpsyttelin nostolaitteen vipua ylös alas mutta ei mitään eloa.

Siinä on suunnilleen kaksi mahdollisuutta: 1. nostoventtiilin siivilä on tukkeutunut esim.
jäähileistä.

2. Ohjausventtiili jumittelee.

Kumpaakaan ei saa tarkistettua avaamatta taka-akselikoelon päällä olevaa luukkua, josta törröttää pudotusventtiili.
Sinne on huono näkyvyys, mutta jos on mahdollisuus ottaa oikea takapyörä irralleen ja kallistaa ohjaamoa etuvasemmalle niin sinne pääse joten kuten näkemään.

Luukku auki, oikeanpuoleimmaine proppu varovasti auki ja noin kynän paksuisella puupalikalla saat dipattua ylös nostoventtiilin luistin reijästä kun tappi on sopivan kartio. Luistin siällä on messinkinen ruuvi, jonka alla on prikka, jossa on neulan mentävä reikä keskellä. Prikan alla on nylon sihti, jonka tarkoitus on estää moskaa menemästä tukkimaan neulanreikää. Osat vaan puhtaiksi niin, että reiästä näkyy läpi, ja takaisin kokoon laitos niin pitäisi taas pelittää.

Ohjausventtiili on nostoventtiilin takana, kierretanko, jossa on tuplamutterit. Kun nostovipu on edessä, niin mutterit on pari milliä irti alustastaan ja kun vipu on takana, muttereiden pitää olla napakasti ihan alhaalla. Venttiilin vetää alas jousipaine ja jos sinne on aikaa myöten kertynyt jotain moskaa niin, jousen jäpäkkkyys ei välttämättä riitä, vaan venttiiliä pitää herkistää liikuttelemalla.

Jos ongelma tulee jäähileestä, niin sulattaminen tietenkin auttaa, mutta osat on niin massiivisia, ettei ne ihan vähällä lämpene plussan puolelle. Aika kauan saa ajella ees taas tällä kelillä.

Kiitos taas näistä tiedoista. Täytyy varmaan saada tuo kone johonkin lämpimään. Tuollaista hommaa en ala pakkasessa turaamaan. Onkohan Mäntsälässä tai lähiympäristössä ketään Taavetin hydrauliikasta ymmärtävää? Mielelläni ulkoistaisin tuon homman jollekin asiansa osaavalle.

En tiedä Mänsälästä, mutta nimimerkki TIKO on Nastolan suunnalla ja todennäköisesti hallitsee homman suvereenisti.
Toimenpiteenä se ei ole iso, mutta pakkasessa ja pimeässä en kyllä viitsisi minäkään ryhtyä siihen.
 
Ehkäpä siinä voisi olla jotain ideaa, että avaat nostoakselin oikeasta päästä taaksepäin avautuvan lukun ja laitat jonkin kuumailmapuhaltimen hönkäämään lämmintä ilmaa siitä sisään. Venttiilipesä on vaaksan päässä syvemmällä, joten kovin nopeasti se ei lämpene puhaltimellakaan.
Kun moottori käy niin se kierrättää öljyä koko ajan systeemin läpi ja kyllä se tietenkin vähitellen lämpenee niinkin. Jos on zägää niin saattaa systeemi herätä jo aika lyhyen käytön seurauksena.

Teuvo Illi, Nummistentie 82. Numminen, Mäntsälä. On osaava tekijä, kannattaa kysyä.

Kysyin Teuvolta viime viikolla olisiko hänellä ollut aikaa tilkkiä viestin aloituksen öljyvuotoa. Hän on ylityöllistetty ja kalenteri täynnä. Arvostan sinänsä että osaa sanoa ei ja ei lupaa liikoja. Olisi sijainniltaan optimaalinen seppä, kotoolta kolme kilsaa matkaa. Täytyy kysyä uudelleen jos omat konstit ei auta. Kiitoksia vinkistä kuitenkin.Tuossa koneiden korjaamisessa olisi muuten näillä nurkilla työnsarkaa. Kesällä juttelin Teuvon kanssa ja meinasi että jää muutaman vuoden päästä eläkkeelle. Sanoi että töitä riittäisi nytkin toisellekin tekijälle.

Täytyy sulatella tuota konetta ja jos se ei auta niin ajelen sen Järvenpäähän hallille noiden venttiilien tutkimista varten. Alustavasti kyselin Erkin vinkkaamalta nimimerkki Ticolta apuja ongelman selvittämiseen myös.

Ai olet niinkin lähellä Teuvoa, 3 km. Minulta on matkaa n. 4 km.

Jos menet ajamalla Järvenpäähän saakka niin öljyt on todennäköisesti sen verran lämmenneet että ainakin jäät on sulaneet. Peräöljyt saattaisi lämmetä näppärästi jos vaihdelaatikon alla olevan suodattimen alle saisi värkättyä vaikka irrallisen sähkölevyn lämmittämään. Olen joskus sulattanut jäätyneen auton tankin sillä keinolla.

Kotona ei lämmintä remppatilaa ole, traktori huilaa katoksessa. Hallille on sen verran matkaa että ei viitsi ihan ensimmäisenä ajaa sinne varsinkin kun on ketjut päällä. Voisi vielä kokeilla lämmitellä öljyjä hiekotinviritystä pyörittämällä. Siinä tuntuu hydraulipumppu ja letkut lämpiävän aika nopeasti, saisi varmaan helpommin öljyt lämpimäksi. Peräöljyt on vaihdettu pari vuotta sitten ja kone on seissyt viimeisen kymmenen vuoden aikana vain muutaman yön taivasalla, joten ainoa kosteus on luultavasti kondenssista aiheutuvaa. Kyllä täytyy myöntää että muutaman MF vuoden jälkeen aika takkuinen alku on ollut tämän koneen kanssa.

Jos on tosiaan laite mitä pyörittämällä öljyt saa lämpenemään, on helpoin tapa kokeilla, että onko jää syypää ongelmaan. Jos ei sulattelu auta niin sielä on hyvin todennäköisesti jotain muuta.

Pyörittelin tuossa vartin verran hiekoitinta ja kas, nostolaite heräsi henkiin. Pistin takalevyn takaisin perään ja ajelin nostolaitetta rämpäten ja hiekoitinta pyörittäen jotta öljyt lämpiäisi. Tuntuu nostavan. Toivotaan että tuo ongelma ei uusiudu ennen kesää. Painava levy perässä tuo nostolaite korjaa asentoa hetken päästä oltuaan yläasennossa ja tovin kuluttua seuraavan korjauksen yhteydessä kuuluu että pumppu jää päälle. Nostomännän tiivisteen sekä pudotusventtiilin tiivisteet on uusittu. Suvemmalla täytyy öljyt ja filtteri uusia jotta saa vedet ja paskat pois. Onko järkeä kaivaa nuo Erkin edellä mainitsemat venttilit pois ja putsata ne joka tapauksessa? Joku seppä tuota on ronkkinut joskus. Siinä pudotusventtiilin kohdalla akselin etureunassa on joku kansi, jonka välistä näkyy silikoonitiivistettä eli sitä on sorkittu.

Moni seppä joka "on niiden kanssa pelannut" on sorkkinut Selectamatic nostolaitteita tietämättä mitä on tehnyt. Valitettavasti nämä "asiantuntijat" ovat usein saanet aikaan kaikenlaisia toimintahäiriöitä esimerkiksi jättämällä säädöt tekemättä tai suorittamalla säädöt väärin kokoonpanon yhteydessä. Ohivirtaus-ja pitoventtiilin puhdistaminen saattaa osoittautua turhaksi toimenpiteeksi jos likaa pääsee uudelleen venttiilipesäkkeeseen. Jos venttiilit hirttävät on parasta vaihtaa ensin suodattimet ja öljyt ja vasta sen jälkeen puhdistaa venttiilit. Nostolaitteen korjausliikkeet saattaa johtua vuotavasta tai hirttävästä pitoventtiilistä. Ottaisin Erkin mainitsemat venttiilit käsittelyyn, mikäli nostolaite alkaa udelleen "röppöilemään". Tämä vain sen takia, että saisi suoritettua mahdolliset ajot nyt kylmällä ilmalla.

Joo, nyt talvella en meinannut tehdä mitään. Kesällä öljyjen ja suodattimen aihto ja sen jälkeen noiden venttiilien putsaus mikäli päästään sinne saakka.Onko muita ennalta ehkäiseviä toimenpiteitä?

Jääkö siinä pumppu koskaan päälle"tyhjillä"varsilla ja nostolaitevipu taka-asennossa???
Jos näin käy niin sitten pitäisi säätää nostolaite-vivulle tulevaa tankoa siellä hytin alla hiukka pidemmäksi.

En ole kokeillut tyhjillä varsilla, aina on joku rakkine perässä. Täytyy kokeilla.Mitkä hydrauliikkaöljyt pelaavat tällaisessa vähäisessä käytössä ja kylmässä säilytettävässä koneessa parhaiten?

Hydrauliikka öljy ei pelaa ollenkaan. Traktorin hydrauliikka käyttää vaihteistossa olevaa öljyä. Käytä traktorin yleisöljyä (TOU tai STOU), 10W-30. Samaa öljyä voit käyttää myös moottorissa ja hydrostaattisessa ohjuksessa.

Jees, diagnoosi oli mahdollisesti sitten suunnilleen oikea, eli sinne oli nostoventtiili ottanut jäähileen silmäänsä tai ohjausventtiili oli jähmeessä.

Nostolaite pitää olla niin säädetty, että kun vipu on normaalisti takana niin vetokoukku pysyy silti lukittuna, elikkä varret jää ehkä viitisen senttiä ihan ylintä asemaa vajaaksi. Vasta kun vivun painaa ihan taakse jousipainetta vasten niin varret nousee ihan ylös ja vetokoukun lukituksen saa avattua.

Kun öljyt on noin tuoreet ja varsinkin jos ne ei ole yhtään maitoiset niin kannattaa ajella vaan. Jäähileen aiheuttama tukkeuma nostoventtiilissä on aika harvinainen tapaus, olisikohan ittelle sattunut pari kertaa sitten vuoden 1967, jolloin eka selecta tuli taloon. Jos se vaikka vielä oikuttaa uudelleen niin se korjaantuu tuolla samalla tempulla. Imupuolen suodatin on iso läpivirtaussuodatin, joka ei ihan helposti tukkeudu, mutta jos sitä ei ole moneen vuoteen vaihdettu, niin kannattaa ehkä kesällä katsoa minkälaisessa kunnossa se on. Harrastekäytössä vaihtoväli voisi olla jotain 10 vuotta.

Pilkkimestä ei pysty takuuvarmasti sanomaan mistä systeemi fuskaa, mutta kun männässä on uudet tiivisteet niin ei sen sieltä kyllä pitäisi vuotaa. Vanhemmuuttaan tahtoo varret pilkkiä pikkasen kaikissa traktoreissa, joten se ei ole varsinaisesti vika vaan iän tuoma ominaisuus.

Vaihdelaatikossa ja hydrauliikassa pelittää tavallinen 10W30 yleisöljy ihan hyvin. Hydrauliöljyä sinne ei pidä laittaa, koska siinä ei riitä voiteluominaisuudet vaihteistolle ja tasauspyörästölle.

Kiitoksia vinkeistä. Monitraa tuonne viimeksi lisäsin letkun paukahdettua, jotain Shellin Donaxia on aikaisemmin kuulemma laitettu. Öljyt on tosiaan kirkkaat. Olisiko järkeä viritellä tuohon vaihteiston pohjaan esim. Kuplan lohkolämppäri öljyjä lämmittämään? Onko tuossa suodattimen alapuolen potassa tilaa lämppärille? Olisikohan tuossa viestin aloituksen vuodossa mulla käynyt niin että nostolaitteen vipu menee liian taakse ja pumppu hakkaa painetta => tiiviste pettää. Täytyy vähän tutkia tuota vipua ja pumpun käyntiä.

Imusuodattimen ja suodatinkotelon välillä ei ole tilaa. Ainoa paikka mihin saat lämmittimen on kiinnittää säteilylämmitin suodatinkotelon ulkopuolelle. Ei hyvä paikka ajoa ajatellen mutta magneetilla kiinnittyvä ja helposti irrotettava saattaisi tulla kysymykseen.