David Brown 25D

Tiistaina liottelin lohkoa CRC rust remover liuoksessa, pintaruosteet lähti kyllä hyvin mutta itse ongelmaan eli moottorin vesitilan paksumpaan ruosteeseen ei aine tehonnut, enkä uskaltanut jättää lohkoa yöksi liuokseen likoamaan.



Jätin kuitenkin ruostuneen vesipumpun pohjan liuokseen ja eilen nostin sen pois ja jopas, ruosteen alta löytyi paljas valu ja jopa alkuperäinen varaosanumero  Eli ensi viikolla laitan vielä uudemman kerran lohkon likoamaan pitkäksi aikaa ja sitten nähdään mikä on tulos.

Ko tököttihän on ihan CRC:n kamaa niinkuin aikaisemmin jo mainitsin http://tuotteet.etra.fi/tuotekuvat/20471811/crc-rust-rem-ruosteen-ja-hapettumien-poistoaine.jpg

Suuttimien irroituksessa sai vähän aikaa jumpata niinkuin arvata saattaa  Purin venttiilikoneiston ja pesin kannen osapesurilla.





Venttiilit olivat varsin hyväkuntoiset ja ohjurit napakat joten yläkerran osalta tulossa varsin helppo projekti.

Vielä tuosta ruosteenpoistosta, tämän linkin takaa näkee aika hyviä kuvia sitruunahapon tehosta ruosteenpoistossa. http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=97551

En tiedä miksei meikäläisen hommissa tuo sitruunahappo ole ollut kovinkaan tehokas, liian laimeat seokset?

Ps. Kirjoittelen tässä sähköpostia rapakon taakse Williamssin Peterille moottorin osista, hinnat vaikuttaisivat aika hyvältä mutta kielimuurin vuoksi tämänkin mailin kirjoitteluun on mennyt taas tovi jos toinenkin

Onpa ripulilääke hyvää ainetta ruosteenpoistoon !!

Joo, on se. Me esimerkiksi käytettiin sitä merivedellä jäähdytetyn Volvon lohkon sisäpuoliseen hoitoon. En tiedä minkälaiset pinnat tuli kun sinne ei joka paikkaan näe, mutta hurjan näköistä ainetta tuli ulos. Lämmittäminen muuten nopeuttaa ja tehostaa prosessia.

Sitten on kokeiltu myös kidesoodaliuos-akkulaturi-rosterianodi yhdistelmää. Hyvin toimii se myös.

Näissähän on toimintaperiaate eri, mutta lopputulos haluttu. Uskomattonta puhdistumista hellävaraisella tavalla. Ei tarvitse hiekkapuhallusta, joka on raaka konsti näihin verrattuna.

Tuo yllä oleva linkki audimiesten sivuille on hyvää luettavaa, käykää katsomassa.

Pitkästä aikaa ehtii tännekkin kirjoittelemaan. Koulut alkaa olla pulkassa kuin myös opinnäytetyö eli kaksvitosen moottori. Kuvat kertovat enemmän kuin tuhat sanaa.










Edistystä!

Moottoriin tuli uudet laakerit, männät ja putket. Venttiilejä ei tarvinnut uusia joten ehostin kannen ja venttiilit itse koulun välineillä. Moottori on täysin käyntikuntoinen, lyhyt koekäyttökin tuli tehtyä pajan lattialla. Vielä pitäisi sovittaa kunnostettu moottori paikalleen traktoriin mutta asentajan virka valtuutetussa CNH huollossa ja toukotyöt pitävät kiireisenä. Myös muut harrastukset vievät ajan tehokkaasti   




Semmosta tälläkertaa.

Volvon lohkohan se siinä makailee.

Aivan kokonaan unohtunut päivittää tätä projektia.

Eli moottori on istutettu traktoriin kiinni kesän aikana.    Heinäkuussa alkoi armeija ja sen jälkeen ollut aika hiljaista taavetti osastolla. Ajattelin ensi viikonloppuna ottaa koneen vielä käyntiin ennen talvipakkasia ja ottaa muutamat kuvatukset.

25D:n omistajat! Viitsisikö joku ottaa kuvan kaksvitosen alavesiletkusta, mielelään siis alkuperäisestä tai sen näköisestä. Omassa koneessa on tehtyn jokin aivan ihmeellinen omavalmiste haaroitus jossa alavesiletku yhdistyy lohkon tyhjennys hanaan.

Alkuperäinen vesilinja vesipumpulta jähdyttäjän alasäiliöön lienee toteutettu metallisella käyräputkella joka liitetään lyhyillä letkunpätkillä vesipumppuun ja jäähdyttimeen. Ainakin David Brown Partsin sivujen kuvasta em metallinen mutka löytyy ja tarkemmin kun muistelen niin saattaa itseltäkin sellainen ruosteinen putkenpätkä löytyä varaosa kaksvitosen etukehdon päältä.

Mutta kuvathan kertoo enemmän kuin tuhat sanaa joten jos jollain olisi mahdollisuus räpsästä kuva em vesilinjasta ja laittaa se jonnekkin näkysälle, vaikka tähän projekti aiheeseen niin olisin kiitollinen.

Armeija on vähän rauhoittanut kaikkia harrastuksia, mukaalukien tämän taavetin laittelu mutta tässä talven mittaan olisi tarkoitus saada traktori täyteen ajokuntoon, nostolaitteen ihmettely ja jarrujen korjaus sekä nyt tämä alkuperäisen jäähdyttimen asennus.

Muokkasin edellisten sivujen kuvia sopivamman kokoisiksi, mielekkäämpi selata aihetta ihan alusta lähtien.

Niin ja traktorin rekisteröinti olisi myös tavoitteena tässä ennen kuin kesä koittaa.

No tulipa takapakkia jäähdyttimen suhteen, ei onnistu korjata nykyistä kennostoa ja ainoa vaihtoehto on kuulemma uuden kennon laitto mikä tietäisi 600€ sijoitusta tähänkin harrastus peliin  Sen verran selailin nettiä että mistään maailman kolkasta ei taida enää tuollaista jäähdytintä löytää.

Hieman pistää kyllä miettimään josko laittaisi tuon alkuperäisen jäähdyttimen odottamaan parempia aikoja ja laittaisi tähän hätään jonkin muun syylärin pellin alle piiloon.  Ei kovinkaan alkuperäisyyttä kunnioittava ratkaisu mutta kustannuksissa säästyisi yhden viissatasen verran ja saisi traktorin ajokuntoon. Jos vaan mitoiltaan mahtuu niin voisi sovitella sinne yhden fordin jäähdyttimen ja tehdä alkuperäisen näköisen "täyttöaukon" pilkistämään konepeiton reiästä ja sivupeilit paikalleen

Kuvaa ei tullut otettua kaksvitosen vakio jäähdyttimestä mutta siinähän on konepeiton mukaan muotoiltu pyöreä yläsäiliö ja iso näköä antava täyttökorkki.

Hiljaiseloa viettää kaksviitonen, alkuperäinen jäähdytin on korjattu ja nesteet ovat pysyneet sisällä koko talven, eli tekemäni "korjaus" sylinteriputken alapään kannaksille on pitänyt! Tässä kun kevätaurinko alkaa lämittää niin pitää ottaa akku kainaloon ja lähteä herättelemään vanhusta käyntiin, varsin hitaasti on edennyt ja tulee etenemään tämä projekti tuon opinnäytetyöni eli moottorin peruskorjauksen jälkeen.

Seuraavana tehtävälistalla olisi peräöljyjen vaihto ja löpöhuuhtelu vielä kerran, jarrujen herkistely, kytkimen säätö, katsotaan sitten lisää kuinka pitkällä kesä on tuossa vaiheessa.

Tämä touhu on työllistänyt sen verran paljon näin talviaikaan että on jäänyt taavetit liki hunningolle, onneksi kelirikko kolkuttelee jo ovella sekä kylvötyöt.

Jaahas, aika sopivan kokoseksi on tie tehty. Ei juuri pääse ajolinjoja valitteen. Onkos tuossa alemmassa kuvassa meneillään inkkari vai miksi noin linkussa on systeemi.

mattkau kirjoitti:Jaahas, aika sopivan kokoseksi on tie tehty. Ei juuri pääse ajolinjoja valitteen. Onkos tuossa alemmassa kuvassa meneillään inkkari vai miksi noin linkussa on systeemi.

Juu, keräilyhommissa eikä jaksa kaikkia nupilla hakea. Mutta toivottavasti saisin tähän ketjuun ihan 25D aiheisia kuvia tulevana suvena.