1210 kytikin

ValtraValmet kirjoitti:KErtokaa äkkiä miten ton palan saa tonne sisään ku se on niin tiivis??

Jos meinaat männnän kumia niin jarunesua liukkariksi niinn menee helpommin ja ei tule damagea.

EI JARRUNESTETTÄ!!! Nuo kumit ei sitä kestä. Laita sitä lhm-öljyä (vihreetä citroen hydrauliöljyä/nestettä) mitä laitat järjestelmäänkin! Tai mineraali atf-öljy (automaattilaatikko öljy) käy myös.

Mitä toi on tossa kiiltäväs jutus?

Ai pussissa? Olisko just sitä asennusliukastusta?

No sitä mää sinne työnsin, osa vielä taavettiin niin on kunnos.

Tuntuko liukkaalta ja asennusta edistävältä?

Juu, sain osat jo paikalle mutta ei oo kytkin nestettä....

Älä sitte laita jarrunestettä vaan vihreetä lhm-öljyä

Mitä eroo??

Jos laitat jarrunestettä niin menee homma uusiksi,turvottaa kumit piloille,TÄYTYY olla LHM-öljyä tai vastaavaa.Meillä on työpaikan kaivuriin tehty jo kahdesti jarrusylinterinkumien remppa väärän nesteen takia.Kiva kun kone hyytyy sitten kertalaakista ja on tukevasti aloillaan.

Tämä varmaan käy? http://www.ikh.fi/SHELL_LHM-S_1L

Juu tuokin käy.

Meneekö se tiiviste pilalle jos laittaa jarrunestettä?

Tiiviste turpoo/ haurastuu. Suojakumihan ei varsinaisesti oo kosketuksissa nesteeseen.

Mites kun meillä ollut aina jarrunestettä joka konees ja täskin yli 20 vuotta ollu noi ja nyt meni hajalle?

Kumit pehmii ja turpoaa, jos pitäis olla LHM-> laitat j-nestettä, tai päinvastoin.
Voi toimia jonkin aikaa, yllättävänkin pitkään.
MUT - sitten kun tulee "tosipaikka" ja polkimelle hyppää paniikissa koko painolla,
niin saattaapi olla - "klops" poljin lattiaan eikä mitään jarruja, sitten ryskis, ja kolinkolin... ja pientä vahinkoa....

Eikä ole enää hauskaa.....

Täs olis taas tuo "tykkää -nappi" paikallaan

En vielkään tajua miksi valmetin ohjekirjassa käsketään laittaa, jarruneste SAE J1703 lukee kirjassa.... Miten nää taavetin osat eroaa niistä.

ValtraValmet kirjoitti:En vielkään tajua miksi valmetin ohjekirjassa käsketään laittaa, jarruneste SAE J1703 lukee kirjassa.... Miten nää taavetin osat eroaa niistä.

Väännetäämpä nyt rautalangasta, Valmetti ja Taavetti ovat kaksi erilaista traktoria, piste.

Valmettiin ja moneen muuhun päkättimeen käy yleensä perus dot4 jarruneste.

Taavettiin, ja joihinkin New Holland ja Ford malleihin PITÄÄ OLLA jarruöljy, ei jarruneste.

Epäilen suuresti että 1210 olisi toiminut jarrunesteillä yli 20v, eiköhän siellä ole ollut LHM-litkut sisällä.

Tässä nyt vissiinki tarkotetaan että aikanaan on lisätty hiukan jarrunestettä taavetin jarruöljyn sekaan, tällä seoksella on hyvinkin voinu mennä parisenkymmentä vuotta...

Kiitos kaikille, nyt on oikiat nesteet ja kone laturis. Kattoo nyt jos pitää vielä säätää.

Mulla kävi se moka, että laitoin sinne jarrunestettä. Laskin oikeen vanhan nesteen (öljyn) pois ja laitoin DOT4:sta. Toimi viikon pari, sitte meni kytkin iha löysäks. Mutta yksikään tiiviste ei mennyt pilalle. Ainoastaan alapäähän vaihdoin tiivisteet, polkimen sylinteriin en. Valutin öljyä läpi ja hyvin toimii. Tosi jämäkkä kytkin. Siinä puretussa sylinterissä ei myöskään ollu havaittavissa uusiin tiivisteisiin verrattuna yhtään mitään muutoksia.

Nyt siis LHM nesteet ja ainoastaan yhden sylinterin tiivisteet uusittu. Reilu puolivuotta tuosta, olis näyttänyt jo kyllä merkkinsä jos ne tiivisteet olis pilalla.

Tota määkin, ne tiivisteet ei ollu pilalla, ihan ehjä oli, mutta vähän löysempi. EI siin sit, nyt lataukses ja oottaa että jaksais lähtee....

Varmin tapa tuon vahingon jälkeen siltikin on vaihtaa kaikki tiivisteet. Turvallisuuden vuoksi. Mutta itse niin en tehnyt, kuten totesin, hyvin myös toimii.

Ylös tuli uus sylinteri ja alas tiivisteet.