Startti pilot, aerostart tms käynnistys-sumu

Mitäs mielipuolta ollaan käynnistys-sumun käytöstä kun pakkasella taaveja tapellaan käyntiin? Ite oon sitä pakosta nyt tänä talvena joutunut käyttämään, sitä sekunnin parin suihkutus ilmanotto aukkoon ja kääntö avaimesta... Ilman sitä ei toivoakaan tossa 15-20pykälän pakkasilla kun ei lohkiskaan toimi. Hehkutus-pöffäys-starttaus saa vaan lupauksia aikaseksi.

Riippuvaiseksi? Diesel mottiko? Mites se koneen sielunelämää muuttaa? En tämmösestä oo kuullukkaan, enkä kyllä ennen tätä talvea oo sumuja käytellytkään, nyt vaan on ollut pakko kun noi pakkaset on mitä on ja lumitöihin on ollut pakko lähtee... Tuli tosta öljykylpy putsarista mieleen että isäukko aikoinaan käynnisti majoria talvella jollakin tipoilla, oiskohan just ollu eetteriä?!

Tulee riippuvaisiksi. Naapurin vanha natikka ei lähtenyt kesälläkään käyntiin ilman ettei antanut ryyppyy pilotista.

minä oon ainaki tähän päivähän asti pärjänny ilman tuota pilottia, lasken sen samahan uskonvahvistus sarjahan kuin nuo syylärin paikkaus sun muut aineet. vaari tuos sellasen toi kylältä heti pistin piilohonm,ei tarvita meillä. kokeelin kans kerran yhtehen harvahan 504:seen takoo vaan vastahan,eikä yrittänytkää lähtiä. täystuhoja on koneisiin kuulemma tullu,ainaki jos on varooksi vielä hehkutettu (esikammioihin varsinkin) varmasti on ollu paljon tilanteita,kun on pakko saada koneet käymähän,ei lämmitysmahdollisuutta. tuo mun 996 lähtöö kyllä mielestäni hyvin melko kylmästäki,ostaes ei kyllä lähteny, mittaris 3000 h. suutinkärjet laitettiin uudet samoin imu- ja pakoventtiilit oli hyvääset urat lautasis taavetin kannes on näköjään ohuet seettipinnat, se on kyllä tivis (hyvä pintapaine) mutta syö lautasia. onkohan nuo IKH:n välittämät venttiilit kovempia,ei ainakaan kallihia. eihän se ilma lämpiä männän päällä startates jos sitä karkaa johki. jakaja pumpulliseltahan ei voi saada kylmälle moottorille muutakun saman annoksen kun lämpöösellekin. taitaa olla poikkeus johnakin uudemmis valmetiis. hyvin huomaa tuos mun 560 ei lupaakkaan ilman pakkosyöttöä. syöttönappi pohojas hörähtää heti eka kierroksella. kokeelin kans tuos 1694:ses niin kyllä tuntuu saavan hepo raakasti kauroja,siihen pitää näköjänsä kans hakia ensitöiksi uudet suutinkärjet lempäälästä.

no mulla vanha väljä taavi ja vaatii eetteri pöllyt enneku syttyy kesälläki ei se paikkoja riko koska vanha 850 on tehty eetteri koneeks ja se syylärisementti ON hyvää tavaraa en ole huomannu ainaskaan mitään sivuvaikutuksia MUTTA kunnossa oleva kone EI pilotteja kaipaa ja järkeekin saa käyttää ihan tosi ja vanhuus ei tule yksin hyvä et tämäkin otettu nyt keskusteluun kun talvi tuli sit viimeinkin tänne etelääkin

Vanhoissa Transiteissani oli oikein valmiina eräänlainen teline, mihin pilottipurkki pistettiin. Niitä pilottipurkkeja oikein myytiin Fordilla, saattoi olla Motorcraft-merkkinen, purkissa ei ollut hattua,en tiedä oliko muuta eroa muihin pilotteihin. Talvella tuli muutaman kerran kokeiltua, ja kyllähän se käyntiin lähti. Käyntiääni vain oli kovin 'karhea' , ikäänkuin joku olisi pienellä moskalla paukutellut konetta. Kotona Transitti oli piuhan päässä, mutta purkki kulki auton mukana siltä varalta, että olisi jossain joutunut kylmän koneen käynnistämään ilman sähkövirtaa.

Joo,tuosta asiasta on paljon keskusteltu,ja kyllä se niin näyttää että jotkut moottorit vaatii sittten jatkuvasti sitä pilottia kun alkuun pääsevät.

Tuohi Mattii taas sanoi laittavan 1294 moottoriin aasinpotkua kovilla pakkasilla,ja ei ole vielä särkyny eikä tottunu siihen lähtee ilmankin käyntiin.

Se on hyvä konsti kans jos ei ole muuta,niin laittaa kepinnokkaan tuohenkäppyrän ja se tuleen ja siitä imusarjassa olevaan reikään syöttää tulta,niin lähtee käyntiin metästäki.

Nyt joulun aikaan kun on tullut lunta melkoisesti näillä main, niin on pitänyt herätellä tuota 990 selectaa useasti. Aikaisemmin kyselin näillä sivustoilla jo pumpun ajoituksenkin ohjeita huonon käyntiinlähdön merkeissä, mutta enään ei tarvitse ajoitukseen sekaantua.
Nyt "kireimmillään" missä olen taavin käynnistänyt oli -15.3celsiusta. Ja erittäin nöyrästihän tuo lähti
Laitoin tosiaan sen pumpun ajoitusventtiilin kuntoon, sekä uusin imusarjahehkun niin näillä eväillä pärjätään, -ja pakkokin on pärjätä kun ei ole lohko/letkulämmitintä koko koneessa.
Mielessäni olen ennen käynnistystä laskenut hiljokseen 15 ja sitten startannut, muutama pyöräytys ja käyntiin lähtee, tosin usein sammuu sen jälkeen kun hehkutuksen lopettaa, mutta aina käyntiin saatu loppu viimein.

880 Implematicissahan on muuten siinä ilmanotto tötterön päässä muovitulppa, ja siellä tulpan alla tikku jossa on / pitäisi olla superlonia tai vastaavaa muovia, ja tämä "kangas" pitäisi kastaa kamferiin ja laittaa takaisin paikoilleen, sen jälkeen startata. Siinä oli entisaikojen starttipilotti.

Ja ei se ole satua, etteikö moottori oppisi persoksi noille piloteille, itsellä on 565 valmetti, ennen koneremppaa sitä ei saanut käyntiin kesälläkään ilman pientä suihkautusta pilottia ilmanputsariin. Koneremontin aikana huomattiin, että joka sylinteristä oli männänrenkäät tuhannen pi----lun palasina ja urat vastaavasti kunnolla hakkaantuneet piloille.
No nyt ei enään ole noita vaivoja kun kone on taas 10 vuotta käynnistynyt ilman pilottia.

Ulvila kirjoitti:minä oon ainaki tähän päivähän asti pärjänny ilman tuota pilottia, lasken sen samahan uskonvahvistus sarjahan kuin nuo syylärin paikkaus sun muut aineet.

Emännän 400tkm ajettu corolla alotti jäähdytysnesteen syömisen ja paineen kehittämisen jäähdytysjärjestelmään tossa kesällä, elikkä kannentiiviste siellä harkitsi eläkkeelle siirtymistä. Laitoin syyläriin tota paikkausliejua tai oikeemmin rakeitahan ne oli, ja nyt on kuukausia ja useempi tuhannen kilometriä tullut episodin jälkeen eikä enää ole nesteet vähentyny eikä painetta kehity. Mutta toi edelleen ihmetyttää että miten diesel moottori voi muuttua riippuvaiseksi... Tarkottaako erkki että ihan nestekaasua imuaukosta sisään ja sitte konetta tulille?

Joo tämä koneen mekaaninen muutos/liika kuluminen menee kyllä läpi ja sitämyötä riippuvuus douppinkiin. Eli koneen sielunelämä ei muutu vaan metalli kuluu liiasta herkuttelusta...