Startti pilot, aerostart tms käynnistys-sumu

muistin väärin,tulihan tuota pilottia käytettyä joskus vajaa parikymmentä vuotta sitten 950 DB:hin, se oli kyllä sellaanen jotta ei lähteny puolilämpöösenäkään ilman nitrosuihkua. harvahan se varmaan oli,mutta ei tullu laitettua kuntoon,vaihdoin 990:iin. pilotti pullokos pitää olla miel. lämpöönen, että tulis leviä sumu. kylmän pullon noro voi mennä yhden männän päälle huonoin seuraamuksin,niin ainakin yks mettäkonemies sanoi kun piti laittaa -27 asteessa kone käyntihin kun piti hinata mun kuorma-auto ojasta. tärkiä seikka kylmäkäynnistyksis on hyvä startin pyöritysnopeus,aattelis jotta paine männän päältä ei kerkiä karkaamahan renkaitten läpi ja jakajapumpullako suurempi kierros tarve ku rivillä. tuos GM:n 5,7 dieseliskin muistaakseni 270 r/min. joskus oon kans ollu laittamas kuorma-autoja hangesta käyntihin. palava rasselitukko tikunnokkahan ja imusarjan reijälle niin lähtihän nuo käyntihin.. jollakin sitä tukkoa ensin valeltihin.

Itse en ainakaan käytä noita pilotteja, ei tarvista. Kunhan akussa virta piisaa niin koneet henkiin heränny. 1390 olen joskus käynnistäny -28 pakkasessa ilman lämmitystä. Piti lähteä autoani kiskomaan ojasta..
Muuten ei terveellistä puuhaa moottorille.

Siis otta vähän päähän. Juuri kun olin saanut tämän kirjoitettua rupesi sivu vaatimaan uutta kirjautumista ja kirjoituksen hävisi huitsin nevadaan saman tien. MRR
Onko siinä joku aikaraja kauanko tekstiä kirjoittaa ja sitten pamahtaa poikki ilman varoituksia. Tämä on sattunut jo useammin ja suivaantuneena on kirjoitus jäänyt uudelleen kirjoittamatta. Eikö muilla ole näitä kokemuksia

Yritänpä nyt sitten vielä uudestaan.
Eli olisikohan nyt jo pahimmat pakkaset takanapäin tältä talvelta. Mikähän siinä on kun nuorella masinistilla on aina niin tulenpalava kiire. Kyllä se tulee toivottavasti teillekin joskus tajunta ettei maailmaa saa valmiiksi vaikka kuinka hosuisi, "kynttilä vaan palaa nopeammin loppuun".
Pilottien käytöstä on kirjoitettu paljon ja heitänpä taas kerran omankin lusikkani soppaan kun on tuota kokemusta jo puol`vuos´sataa koneiden käynnistelyistä.
Ensiksi kaikkien pilotteihin kajoavien tulisi olla valmis käärimään sätkiä tuhatlappusista niin kuin ennen sanottiin sillä touhu on yhtä hupaa touhua.
Nuorena nörttinä sain maksaa kalliit oppirahat kun en uskonut varoitteluja pilottien vaaroista. Ei moiset aineet ole tehty muuta varten kuin hätähousuille jotka tahtovat särkeä pelit ja saa varaosakaupat ja korjaamot hommia. Minulla on kaksi vanhaa konstia joilla Dieselmoottori lähtee helposti käyntiin jos vain tartti edes pyörittää. Muuten moni ei ehkä tiedä että mitä hitaammin startti pyörii sitä rajummin sen sisukset kuumenee ja käämit palaa juuri heikolla vauhdilla nopeimmin.
Yksinkertaista on että insinööri ei ole suunnitellut moottoria käynnistettäväksi väkisin väkivalloin. Kun huolellinen konemies pitää akut hyvässä latauksessa ja öljyt ym. ajan tasalla toimii koneet yleensä aivan tyydyttävästi kovemmillakin keleillä. Imuilman lämmitys tavalla tai toisella on tehokas apu. Itse olen menestyksellä käynnistänyt koneita joita ei syystä tai toisesta voi roikalla lämmittää yksinkertaisin konstein. Istuimen alla on pikkurillin paksuinen näreen keppi jonka kastan tankissa ja samalla näen paljonko on polttoainetta, kepin päähän tuli ja vien sen imusarjan pieneen reikään josta löysään putken tai tulpan ja samalla starttaan, lupaa heti ja lähtee pian käyntiin vaikka olisi kunka paljon pakkasta. Yli -30 pakkasesta on kokemusta. Toinen yhtä tehokas konsti on lämmittää suuttimelle menevää putkea pienellä kosanilla tai millä hyvänsä ja samalla starttaan lähtee heti yrittämään ja pian on käynnissä. Totta kai kannattaa pumpuissa olevat kylmäkäynnistys ja pakkosyöttönapit myös aina laittaa avuksi.
Tietenkään nämä ei sovellu köpelökourille jotka ei avotulta osaa hallita muuta hätähousut ja sähkölämmitystä ilman olevat koneet saa näillä konsteilla melko vaivattomasti käyntiin ainakin itse olen saanut jo kymmeniä vuosia enkä ole paikkoja polttanut.

Melkein kaikilla foorumeilla on aika raja. Jos kirjoittaa pitkän jutun, niin kannattaa kirjoittaa se openofficelle tai jonnekkin muualle ja siitä siirtää copy post toiminolla se sit foorumille.

hurjimman startti jutun kertoi yks naapurin poika -70 luvulla että sen setä starttaili joitain diiseleitä käyntiin silleen että laski ASETYLEENIÄ imusarjaan no empä ole ikinä kokeillu vaikka putkiasentaja olen ja kaasuhitsit löytyy sen verta on tietoa että tietyissä oloissa sopiva seos tuota räjähtää niintuo juttu kuulosti aika hurjalta mikä lie sitten ollu totuus?

Tessu kirjoitti:hurjimman startti jutun kertoi yks naapurin poika -70 luvulla että sen setä starttaili joitain diiseleitä käyntiin silleen että laski ASETYLEENIÄ imusarjaan no empä ole ikinä kokeillu vaikka putkiasentaja olen ja kaasuhitsit löytyy sen verta on tietoa että tietyissä oloissa sopiva seos tuota räjähtää niintuo juttu kuulosti aika hurjalta mikä lie sitten ollu totuus?

No ohhoh , itekkin noilla sen verran leikkineenä ihmettelen suuresti!