mitä olette ite rakentanu tai entisöiny

otsikko kertoo taas kaiken Ite olen rakentanut päältäajettavaan ruohonleikkuriin vaihtolava kärrit sekä lanan ja vanha jyrä on modattu nurmien kevät hoitoa varten sekä tuon ylön niittokoneen ns. käyttöentisöin ja seuraavana hommana ois varmaa ylön pöyhimen maalaamine

no kai taavetti miehet on jotain rakentanu

Joo,onhon sitä rakenneltu monenlaistakin,erilaisia puuntyöstökoneita,mm.kasettisyöttölaitteella oleva moniteräporakone,5-kutterisia höyläkoneita valurungon ympäriltä aloitettu ja tehty siihen ensin peruskorjaus ja päivitys,ja sitten alustat ja systeemit rahtihöyläkäyttöön,siitä yhdestä on kuvakin tuolla, 1394 takapotku pyörittää.

Joitain salvostuskoneita myös,omaperäisin niistä varmaan traktorilla pyöritettävä pyöröhirsisalvoskone,nyttemmin se on jo purettu,runko vielä jäljellä.

Sitten tuo hirsisorvi,mikä on tuolla galleriassa 1490 perässä.

Pari kippikärryä alusta alkaen,toisesta kuva myös tuolla,1690 kyytillä.

Kourakuormaajien ja etukuormaajien runkosovitteita,etupuskulevyjä runkoineen,muutamia kourakuormaajan kouria,nostureiden puomistoja ja sorakahmareita.
Teränteroituskoneen tein myös kerran,oli vielä muototeroituskone ristiliukupenkillä siitäki saattas olla kuva jossakin,sillä teroitin mm.pyöröhirsihöylän terien pyöreitä muotoja ja muita höylän teriä.

Kenttäsirkkelin apulaitteita ja muutostöitä myös.

erilaisia korjaus ja muutostöitä traktoreiden työkoneisiin ja laitteisiin,jopa hevosvetoisia työkoneita joskus sovitin pikkutraktoreihin.

Monenlaista hommaahan sitä on jo tähän ikään ehtiny tehdä,useimmat noista on jo myyty seuraaville omistajille,mutta ainoastaan tuo yksi salvoskone on purettu.

Sellaisia kehitelmiä.

mm. kuvassa näkyvän Casen perässä olevan metsäkärryn olen parannellut naapurin omatekemästä, sekä kourakuormaajan kokonaan itse, sekä metsäohjaamon Caseen.

Meilläpäin on semmonen homma, että aina on pers'avonainen tilanne. Tästä johtuen kun ei voi mitään kunnollista ostaa, pitää kaiken maailiman romuja raahata tontille, joita ei tosiaankaan kukaan muu huoli. Niitä saa muuten edullisesti.

Sitten ylettömän töisevästi niistä rapataan jonkunlaisia koneita joilla hommia pystyy tekemään. Ei ole mitään salonkikelpoisia, mutta täällä korvessa niitä ei kukaan ole arvostelemassa, eikä sitäpaitsi olisi mitään jakoja resurssien puolesta sellaisia tehdäkään. Kun säästää rahaa puolet, työ lisääntyy 4-kertaiseksi. Mutta kellosta tulee aikaa, sitä on vaikka sioille jakaa, rahaa taas ei ylettömästi tule, ja vain kerran tai kaksi kertaa kuussa.

Että kaikki mitä sattuu olemaan, on jollain lailla laiteltuja vehkeitä. Kaikki traktorit on tullut voimansiirtovikaisena mitä olen hommannut, 472>472>1690, etukuormain väärillä sovitteilla aisat kierossa, kuorakuormain rikkihapossa uitettuna venttiilipöytä sökönä, peräkärryt 3kpl ihan romuina, kourakuormaimen sovitteet homemade, tupet ostin valmiina. Nostolava vanhasta trukin mastosta etukuormaimeen (ulottuu 7,4 metriin), trukkipiikit ostin kaupasta, mutta runko niille piti tehdä metritavarasta. Ja taloa olen itelle rakentanu siinä samalla, ainoalla ekologisella tavalla.

Semmosta. Meitä konemiehiä on monista eri lähtökohdista ja se on rikkautta sekin, meillä on tämmönen malli. Tyhjästä on mekin alettu, oli vain känsäset kourat ja hieman autolainaa kun tämä paikka hankittiin. Sukunimi eikä tiliote anna osviittaa esi-isien tienaamista miljoonista. Ja pankista saa lainaa jos on asiansa pyrkinyt hoitamaan.

Trukkipiikit ja etulata jyrä sai uuden maalin

Nettikoneessa on myynnissä peräkärry,minkä rakensin parikymmentä vuotta sitten nuorena miehenä 1490 perään,rungon etuosaan jätin tilan isolle kappaletavaranosturille,sitä ei vaan tullu siihen koskaan laitettua ID 762434

Tuossa alkaa olemaan kärry mitoillaan, puuttuu vielä paljon rautaa + hitsata kunnolla kasaan + hiekkapuhallus ja maalaus asianmukaisesti

Kuormatilan hyötymitat:
leveys 2,15M
korkeus 2,56M
kokonaiskorkeus 3,85M
pituus kauimmaisten pankkojen väli 4,3M

etusermiä ei ole eikä tule. Olipa sitä tai ei, tiellä ajaessa kuorma on sidottava kunnolla kiinni. Pysyy sen jälkeen ilman sermiäkin, eikä energiapuun ajossa risut takkuunnu sermin rakoihin. Siksi sitä ei tule. Tämmöstä romua tällä kertaa pajotetaan.

Tapit on VR:n tukkijunan vanhoja vääntyneitä, olen katkonut mutkat pois ja jatkanut hitsaamalla paksuun osaan lisää pituutta, haluttuun mittaan. Ovat semmosta vähän häävimpää rautaa, Ley****-laadusta hieman parempaa terästä. Taivutusta yritettäessa putki halkeaa ja taittuu kuten viljan korsi. Paitsi oikealla menetelmällä ja työkalulla on mahdollista myös taivutella, yhteen metsäkärryyn mutkatapin on tehty sillä tavalla.

Tämä kärry valmistuu puutavaran tiekuljetuksia varten, ei ole metsäkärry eikä sen korvike, ei ole metsään tällä mitään asiaa. Ei tarvitse tällä terveisiä ajella, täällä pitkien välimatkojen pitäjässä.


EDIT: poistin kuvat uuden tieltä

ugh, mojova peli ja tehokkaita kuormiakin tuohon saa. aikaa säästyy.

Tuo on ihan pätevä kärry paremmallakin keräily-uralla tasaisessa metsämaastossa. Juu, sidottava on ja kunnolla. Sitomisesta on joskus tullut ikävyyksiä tieajossa, kolmet sinivalot on tullut perässä.

Tuolla kulkee kunnon nyytti kerralla, tavalliseen metsäkärryyn ei paljoa risurankoja sovi.

Nonniin, kärry on koeponnistettu, useilla kuormilla. Pikku foto alla. Sitäpaitsi jos oikein pitkiä matkoja ajaa, laittaa vielä puolen metrin jatkot, korkeudessa on varaa. Silloin pitää vain kattoluukusta tehdä loppukuorma, näkyvyys menee aika heikoksi yläviistoon.

Vielä kun saisi uuden maalin päälle niin olis aika jees.

aisan kääntöä tuli rekeen väsäiltyä tänään


tai siis nivelhän oli valmiiksi mutta piti tuolle vetokartulle paikka tehdä. eli itse toteutin näin, rälläkällä tuollainen pitkä reikä aisaan nivelen eteen ja vetokarttuun sopiva reikä ja siintä sopiva tappi läpi ja tuohon pitkään reikään..
vetokarttuna äkeen vanha vetokarttu mistä kaikki ylimääräinen rauta rälläköity pois

Joo tuota isännän taavettia on tullu laiteltua tässä viimeaikoina ja sitten omaa metsäperäkärry ja kuormaaja yhdistelmää vähän paranneltua, olis tarkoitus laittaa pankkoihin vielä puolen metriä korotusta ja avovaimon kans maalata ne ennen kesää ja jos kärryn rungon sais maalattua kans siihen mennessä se olis aika hyvä, sit pitäs rakennella telinettä ja sovitetta kuormaajan ohjaus vivuille jotta sen sais alemmasta takalasista nätisti tuotua ohjaamoon päin ja edelleen järjesteltyä ohjaamoon tilaa penkin käännölle vaikka edes 90 astetta aluks.. ja tietysti jos vielä onnistuis saamaan kattoikkunat tai jotenki kuskia lähemmäs takalasia ni näkyvyyskin paranis.

niin ja onhan toi 87 vuoden lippalakki corollakin tuolla tallissa täys työn alla heti konetta myöten tavoitteena n.200hp/n.250nm koneesta ulos.

Paalipiikin väsäsin Ja sit tuli kans siihe etulata jyrään tehtyä uus vetokarttu ja syy näkyy tuolla paalipiikin takana

Taavettia tullut laitettua