Yksinkertainen kysymys, miten ilmataan 990, kun polttoaine loppuu

Tuli innostuttua lumenlinkoukseen niin etten huomannut polttoainemittarin vipattavasta neulasta että polttoaine loppuu.
Onneksi sammu tallin kupeelle. Tuli ilta ja pimee. Mutta huomenna pitäs viedä löpöä ja laittaa käyntiin. Ei ole tarvinnut vielä ilmata.
Miten tapahtuu, vai lähteekö sahaamalla käyntiin? Kiitos neuvoista jo etukäteen.

http://www.taavetti-talli.net/t985-ilmaus

"Haku" toiminnolla olisi löytynyt tuokin.

Ensiksi suodattimilta ilmausruuvi auki ja käsipumpulla pumppailee ilmat pois, tämän jälkeen sama homma syöttöpumpulle, 2 ilmausruuvia siellä. Starttaus vaiheessa löysäät vielä yhtä suutinputka niin lähtee ilman sen suurempaa startilla sahaamista käyntiin.

Ei tuossa linkissä kerrottu kun kaksi ruuvia. Ja kokeilemallahan ne löytyy. Laittaa agrikaatin päälle ja käynnistysavun akkuun kiinni eiköhän lähde, ennen kevättä.

Pari kertaa 6 ruuvin auki/kiinni rumpa ja päälle sahaus, kone käynnissä.
Sai loput linkoukset tehtyä, lähti karstat/öljyt liikkeelle kun usutti Taavetin puolen metrin umpihankeen, linko perässä.
Eipä tuollanen käry ole outoa, kun Taavetin kanssa touhuaa

Kytkin pitäisi laittaa(kaksoiskytkin ei irrota, tuurilla saa lingon päälle), mutta ei tahdo viittiä alkaa katkasemaan.

Kyllä se lähtee ensi yrittämällä kun pumpun ilmausruuveista ensin päästää ilmat pois ja avaa suutinputken ja starttaa. Se vaatii ehkä 10 sekuntia pyörittämistä ennekuin lähtee. Jos suutinputkea ei avaa niin startista tulee todellä pitkä.

Oletko kokeillut säätää kytkintä? Levyt ei välttämättä ole vielä lopussa joten katkaisu voi olla hieman ennenaikaista.

Näin on ilmauksen kanssa.

Olen kerran katsonut sitä säätöä, mutta jäi katsomisen tasolle.
Voisitko laittaa kuvia/ohjeita voimanottokytkimen "sisäisestä" säädöstä?

hannu.tepponen@tmiht.inet.fi

Terv Hannu
ps. mitä pitäisi ottaa huomioon jos koeajaaCase ih 1394:sta, olisi tuollanen kiikarissa

Minulla ei ole valitettavasti kuvamateriaalia kytkimen säätöoperaatiosta.
Ihan vastikään on Dunkelin sivuilla ollut keskustelu samasta aiheesta. Jutskaa on siellä selostettu hartaasti.

Kaipa kaikkiin koeajoihin pätee samat neuvot: Koneen pitää käydä kunnolla eikä siinä tarvitse olla ylimääräistä kolkutusta.
Samanlainen Taavin käynti kuin 990:ssa on sille tyypillinen. Vaihteet pitää mennä päälle ja pystyä päällä, kytkin ei saa luistaa,
mutta sen pitää irrottaa, jarrut pitää toimia. Noin vanhoissa peleissä on yleensä sähkö- ja mittaripuolella jotain sanomista,
mutta ne ei välytäämättä ole kalliita tai hankalia juttuja kunnostaa. Nostolaitetta kannattaisi kokeilla raskaan taakan kanssa.

Entä miten tuon neliveto, se on uutta meikäläisen tietämyksessä ja tuntuu olevan kaikenlaisia kommervenkkejä jotka kuuluu asiaan.
Ja niitä jotka ei kuulu