onko ihmiset käynyt kulkupeleillä tänä talvena ojassa??

Itse pääsin käymään tänään taavetin kanssa vähän ojassa

Tuli pudottua 880:n kanssa auraushommissa niin syvälle ettei sieltä viitsinyt yrittää ilman vetoapua. Olisi varmaan mennyt kylelleen jos olisi mahtunut kaatumaan. Ei kannattaisi aurata tienkantaa ihan niin tarkalle.

toikin olisi varmasti kaatunut tosta jos ei olisi ollut perälevyy kiinni

Eipä ole tullut käytyä, mutta kovasti pitäisi yrittää, kun on mun vuoro. Ensin ajoi naapuri mf 65:n ojaan, saimme taavetilla hienosti sen ylös. Seuraavana päivänä toisen naapuri zetori oli muutaman kymmenen metriä edellisen pudotuspaikasta ojassa, sitä ei taavetilla saatu, kun ei ollut zetkassa ketjuja, jotta olisi itse vähän avittanut nousua.

Että taitaapi olla parempi vain itse omalla koneella pitää tuo tie auki, niin eivät ole vääränmerkkiset heti pulassa.

Empä nyt muista millon viimeeksi olisin käynyt ojan pohjia tutkimassa, ei ainakaan pariin vuoteen vaikkei kummassakaan nelikossa ole ketjuja. 995:sella ollut yksi läheltä piti tilanne kaltevassa paikassa, ei onneksi kovin syvään ojaan olisi pudonnut.


Edit: Niin ja kerran kävin 1490 takapotkulla penkan puolella, oli uunituoreet renkaat alla eikä vielä ketjuja olikin vähän hujakampi ajella uusilla mitaksilla verraten vanhoihin good yeareihin. Ylös tuli ihan omineen kun vähän aikaa sompaili.

Lauantaina petti ojan reuna taavin eturenkaitten alta kun kauhoin lunta ojan yli. Eturenkaat ojan pohjalla ja takarenkaat tiellä ja kone poikittain ajoradalla kuormaimella painamalla eturenkaat ylös ja kauhaa koukistellen suostu taavi poistumaan pinteestä.

390 käyny muutaman kerran, ekaks petti penkka alta, no ei tarvinu pakitella tms tuli sieltä ylös ajamalla. Toisella kertaa väistin pahassa paikkaa isoa traktoria ja molemmilla lumilingot perässä. Ajoin sitten suht jyrkkään ojaan vielä ylämäessä, no siihen jämähti, en ruvennu ruovittamaan. Lukot päälle ja M3 vaihde ja urku auki, no tietenkin linko otti penkkaan vastaan, en muuta keksinyt kun laittaa lingon päälle ja nostaa työntövartta sopivaan asentoon että ei ottanut hankeen kiinni. Tuli ylös kun ajoi n. 30m ylämäkeen kunnes oja loppui.
Yhden kerran kanssa oli lähellä, nelikko päällä tasainen suora tie, en tehnyt ohjausliikettä tai jarrutusta, yhtäkkiä vaan pyörähti tiellä 180 astetta, oli vielä käsikaasu päällä, joka kenties pelasti mahd. ojareissulta tai jopa kaatumiselta (oli erittäin jyrkkä oja ja tulin sivuttaissuunnassa) kun pyörät ruopi eteenpäin niin matka pysähty kun seinään. Mitään en kerennyt tehdä kun käsikaasun nappasin pois ja tarrasin ohjauspyörästä lujaa kiinni. Oikealta kun tulin ulos (oli sillon lasi paskana vasemmalta) niin ojaan upposin. Sellasta siis.

Kyllä ne ojassakäynnit on olleet ihan tahallaan ajettuja tähän mennessä. Lunta kyllä on piisannu, ettei etupyörät tiedä mihin suuntaan pyöriä kun menee umpihankeen.

Heh, kylläkin tuli avitettua takatuuppari valkovenäläinen pois ojasta kun sortui sinne ohjauksen puutteessa, linko kevensi keulaa. Ei muuta kuin 880 narulla kiinni Belaruksen keulaan, lukot päälle ja vetoa oikeaan suuntaan. Tietysti se Belarus auttoi jonkin verran mutta taavetti näytti suuntaa.

Matti

NO ojassa ei tällä kertaa mutta tammikuun viimesenä sunnuntai yönä lähin takakauhalla avaamaan tuiskulumesta peltotien ja pihatien jotka AINA tukossa,niin alkokin Natikka painua ajospoorista pehmeelle sivuttain rinteeseen,no ei muuta kun lumikolalla kaikki lumi pois kauhasta ja ympäriltä ja altakin,sitten hitaalla etten ja ylemmäs ja LÄHTI!
Mistä olis saanukaan tonne kapeelle ladulle hinuria tai taljalla vedettyä kun aakeeta laakeeta peltoo on ylempänä.
Oma oli vika joo täytyy varmaan ens talvena ajella monet jälet vierekkäin mitkä jääty (niin jos olis nuoskaa) ja tehä sitä tietä hieman ylemmäs niin on vaara pienempi.
On muutes tuo pehmee lumi kuin sokeripussissa ajelis.

minulta men taavi ennen myyntiä kylelleen, ylämäestä luisu ojaan ilman kettinkejä, no vahinkoja sattuu.

JMV kirjoitti:Itse pääsin käymään tänään taavetin kanssa vähän ojassa

Tuossahan on jo komediaa, ei olis ketjuilla mikään ongelma tuo. Kerran ketjuttomalla takapotkutaavilla ajoin etupyörät mitättömään kynnösvakoon jäätyneellä pellolla, ei lunta, siihen jäi. Kyllä tuota puuterilunta vatkaa nelivetokin ihan tosissaan metsässä, tulvii etuakselin yli.

TIKO kirjoitti:
Tuossahan on jo komediaa, ei olis ketjuilla mikään ongelma tuo. Kerran ketjuttomalla takapotkutaavilla ajoin etupyörät mitättömään kynnösvakoon jäätyneellä pellolla, ei lunta, siihen jäi. Kyllä tuota puuterilunta vatkaa nelivetokin ihan tosissaan metsässä, tulvii etuakselin yli.

Valitettavan tutunoloinen tilanne... Itsellä ei ojaa ollut eilen lähelläkään, mutta niin vain kiinni olin takapotku 996:n kanssa, tasaisella kentällä. Lapiolla kun putsas lumet etupyörien eestä ja takaa, niin pääsi siirtymään pitävämmälle pinnalle.

Vahvistu taas usko nelikon ylivoimaan.

Ääh ei mitään nelikoita, ketjut vaa renkaisii niin takavedollakin päääsee aivan ongelmitta

Takapotku menee hyvillä kettingeillä niin pitkälle, että vaihteiston alle pakkautuva lumi tekee eteen lujan tulpan tai nostaa pyöriä irti maasta.

EKlla varustettu nelikko ilman ketjuja menee kanssa ihan moitteetta kunhan puskee kauhalla lumet pois eestä, tosiaan tuo pakkautuva lumi seisauttaa matkanteon hyvin nopeasti.

http://img823.imageshack.us/img823/2142/img0158yfy.jpg

http://img227.imageshack.us/img227/9654/img0153gg.jpg


Alempi kuva esimerkistä jossa menohalut hyytyy.. Tuosta otin pakilla ja kauhan kanssa puskin, meni ihan hyvin auraamattomalla metsäpolulla.. Isä kävi tuossa viikko sitten tekemässä pellolle lingon + kauhan kanssa polkuja pitkin poikin joihin tuiskuttava lumi jää, ettei tiet ole ummessa kun tässä tiellä jonka varrella asun on 70% peltoa ja loput metsää, joten tiet on aina aamusin tukossa jos yöllä on tuullut kovasti - tätä ongelmaa ei ole enää. Kannattaa kokeilla jos tuiskuttava lumi rupeaa olemaan ongelma.