kytkimen säätö

Olikos se ollut niiinpäin et voa-ruuveja kun kiertää kiinnipäin (ovat keinupisteenä käpälille), käpälät nousee, ja ajopuoli aukipäin (ovat sit taas vetotankoja paininlevylle), jotta käpälät nousis.
Näin muistelisin siitä kesäisestä kaverin 1390pin säätämisestä, kun sitä siinä oli, koska asetelmaa sorvailtiin useammasta kohdasta.
Mut epäilen hiukan, auttaneeko säätö.
Voi auttaakkin jos on kulunut ja haarukan asento on "epäedullinen" painelaakeriin nähden

aivan. onko noiden selectojen kytkimessö yleensä tarkoitus ollakaan sitä liikevaraa kuinka paljon? Ymmärtää, että pienellä vaihteella levyn ei tarvi kuin hipaista, niin kone jo liikkuu.

Kytkimen säädöistä on aika paljon kirjoiteltu foorumilla.
Omassa 990implessä on kaksoiskykin.Kytkinasetelma vaikuttaa hyväkuntoiselta,levyt ok,painelevyt ok.
Mutta säätöihin sitä ei saa.Jos säätää niin että irroittaa hyvin niin painelaakeri jää nojaamaan käpälien vastalevyyn.
Jos säätää niin että painelaakerin ja vastalevyn väliin jää millin rako ,niin kykin ei irroita kunnolla.

Vika on siinä ,että paljon ajetussa asetelmassa käpälien saranointiin on tullut niin paljon välystä että käpälien nokat liika takana.
Tuossa minunkin implessä klappia on käpälissä yli sentti.
Käpälät on saranoitu 6mm:n tapeilla jotka on kovaa terästä mutta painelevyn haarukat ja käpälät pehmoisempaa.
Yritin porata reiät isommalle tapille niin heti painelevyn haarukasta pala pois kun pora siihen kävi.

Elikkä jos teillä on livedrive-malleissa ongelmia kykimen irroituksen kanssa joko ulosotto- tai ajopuolella,niin syy voi olla kulunut asetelma.

Käsikäyttöinen parikykin on sitten jo paljon helpompi säätää ja on muutenkin paljon järeämpi.
Siitä voi jo käyttää nimeä kytkinasetelma.

Omalla kohdalla ei ole irrottamisessa mitään, kumpikin irtoo kyllä tosi hyvin. Ei ulosotto pidä mitään ääntä ja vaihteet vaihtuu ilman rusahtelua. Voihan se olla, ettei hidastetuilla alueilla löydy luistatusvaraa kytkimestä. Eihän se paljon tartte, niin liikahtaa jo. Isommilla vaihteilla ei tarvii liirailla, se kuluttais vaan kytkintä. Koskaan ei ole säädetty tuossa koneessa sieltä alaluukun kautta, sen tiedän kun ollut uudesta asti talossa. Enkä ymmärrä kytkinremonttia tehtäväksi kolmen tuhannen ajotunnin jälkeen. Ellei ole väärin kohdeltu.

Tuosta olen saamaa mieltä Pauligin kanssa.Oikein käytettynä kytkin kestää kuten myös traktori.

Toi imple,mikä minulla on työn alla on tosi paljon ajettu .Tarkkaa tietoa ei ole ,kun just sen hankin, arvio 15-20000h
Hyvin huollettu, vaihdelaatikkokin sisältä kuin tehtaan jäljiltä.

Ainahan vaikuttaa myös oikein käytettynä se, mitä töitä koneella tehdään. Omassa koneessa ei ainakaan mitään raskaita hommia ole vastaan tullut.

Kytkinlevyä kuluttaa kaikki sellainen homma missä nylkytetään edes taakse jatkuvasti, siis ollaan päivät vasen jalka kytkinpolkimella. Ojapenkkojen levitys takalevyllä on oiken tyyppiesimerkki sellaisesta. Samoin kuormainhommat.

Niimpä se kuluu sitä enempi, mitä useammin poljin pohjassa käy. Onhan se muutenkin kulutusosa siinä kuin moni muukin, ikä ja käyttö näkyy väistämättä.