Tuppisovitteet 1690

hannutt kirjoitti:Saako sen raideleveyden levitettyä kun vaihtaa takarenkaiden paikkaa, vanteesta päätellen pyörät tulee leveämmälle, sehän on tarkoitus.

Kyllä, siinähän on monta vaihtoehtoa miten päin ne laittelee. levyn kuperan puolen voi pistää ulospäinkin, miten tykkää ja käypi. Vannekehänkin paikkaa voi vaihtaa levyyn nähden.

Keskiöiden asennosta, ja kehien, eri leveys vaihtoehtoja löytynee rattorimerkist riippuen 8-10 kpl, noin 5-8cm välein

990:n raideleveys pyörän keskeltä keskelle on pienimmillään 143 ja suurimmillaan 194 cm. Kun keskiölevy on niin päin että kupera pinta on ulospäin niin suurin raideleveys on 162 cm. Silloin vanteen kiinnityssakarat on vannekehän sisäreunalla ja keskiölevy on pultattuna kiinnityssakaran sisäpuolen pintaan. Rakoa pitää tupen ja renkaan väliin jäädä sen verrran että ketjut mahtuu kunnolla takapyöriin. Ihan kuriositettina mainittakoon että raideleveyden säätö vanteen paikkaa vaihtamalla ja keskiölevyä kääntämällä on yksi David Brownin varhaistuotannon aikaisista patenteista, joka otettiin käyttöön nopeasti muissakin traktoreissa.

Katselin, että kun taka-akselin päältä laitetaan tupet niin kynkän sisäpuolen pinnassa lähellä yläreunaa on kolmen pultin ryhmä johon saa yhden kiinnityksen. Systeemi pitää rakentaa niin, että tuppi jää kantamaan pintapaineella akselin päältä eikä jää niiden kolmen pultin varaan. Sivulta nostossa kolmen pultin ryhmän lujuus pitäisi minusta riittää, mutta saahan senkin varmistettua jollain sankapultin tapaisella systeemillä. Etukiinnitys voisi onnistua niin että laittaa poikkipalkin traktorin alle ohjaamon etukiinnityspisteen kohtaan ja laittaa sidelaput samojen pulttien alle jolla koppi on kiinni rungossa. Palkin päihin pitää sitten hitsata laipat, joihin tupen etupään saa pultattua. Toinen vaihtoehto on laittaa pitkät aisat, jotka saa pultattua kiinni etupään kierrereikiin.