Taavettien kylmäkäynnistyvyys ja pumppu asiaa

Kuvasta ei saa oikein täyttä selvyyttä, mutta poikkipintahan on aika sileä ja tasaisen muotoinen. Itse kun olen lujuusasioita jonkin verran harrastanut, tulee väkisin mieleen, että akseli on katkennut väsymällä. Toisin sanoen siinä on ollut iso kasvava renkaanmuotoinen hiushalkeama jo kauan aikaa ja katkeaminen tuli eteen sitten viimein. Tätä näkemystä puoltaa se, että akseli katkesi tavallaan "väärästä paikasta". Varsinaisen pumppaustyön tekee käyttöakseli keskipakosäätimen puoleisessa päässä. Eikös siinä ole ohuempia akselikauloja kuin tuo missä on murtokohta? Jos pumppu rasittuu liikaa korkeista avautumispaineista niin tuntuisi, että ohuempi akseli on suuremmassa vaarassa. Samaten, jos noin paksu akseli vääntyy poikki kertarysäyksellä niin kyllä se lyö kampoihin aika tavalla, eikö siellä ole jo jakopyörän hammas vaarassa katketa? Muistaakseni DBTC:n palstalla joku kertoi, että kun häneltä pumppu leikkasi kiinni niin moottori sammui ja meni tönkkö jumiin.

Toisaalta koska katkeamiskohdan jälkeen akselilla ei ole kuin "jakotukki" niin se pitäisi hyvin voideltuna pyöriä aika pienellä vastuksella eikä siitä pitäisi tulla väsyttävää kuormaa nähtyyn murtokohtaan.

En tietenkään ala väittelemään kokemusta vastaan, mutta ihan yleisestä mielenkiinnosta olisi erittäin kiinnostava homma selvittää tapahtumaketju tarkasti. En usko roska- tai vesiteoriaan. Jos sinulla on kontakteja teknillisiin yliopistoihin niin siellä vosi olla kiinnostus tutkia tapaus oppilaiden harjoitustyönä. Sekin vaihtoehto on, että lähetät osat minulle niin koetan tutkia niitä tarkemmin. Voin maksaa postikulut mutta en takaa että saan perimmäisen syyn selville.

Kun kuvaa tiiraa oikein tarkasti niin kyllä siinä tumpissa näyttäisi olevan jotain raitoja pintaan nähden noin 45 asteen kulmassa. Kyllä siinä mahdollisesti on karkaistu teräs katkennut "raikkaasti" . Riittävää vastusta jakoakseliin ei saa muuten kun kiinnnileikkaamalla. Olisihan tuo silti mielenkiintoista nähdä tarkemmin. Kun 900-malleista aikoinaan leikkasi pumppuja kiinni oikein urakalla niin tosiaan huomattiin, että jakopään rattaat kestää sen nykäisyn. Saattaa tosiaankin olla ihan tarkoituksella suunniteltu sulake.

Juuh, sehän on mennyt monta astetta puneelle ennen katkeamista. Yhdeksi puuksi hitsautui nestepää. Ei tuossa ole mitään epäselvää.
Jotain se sai väliin, mutta mitä lienee sitten ollutkaan. Kuperkeikalla voi tosiaankin olla osuutta asiaan.

Jos olisi väymismurtuma, niin ilman muuta olisin kiinnostunut tutkimaan. Tuo on selvästi leikkausmurtuma, pintakarkaistu kerros kavaltaa, että rauta venähti reippaasti ennekuin katkesi. Tuskinpa saan siitä mitään uutta selville vaikka miten pyörittelisin käsissä.

Onko hankintalistalla rivi- vai jakajapumppu?