Taavettien kylmäkäynnistyvyys ja pumppu asiaa

juu näytti jotain olevan ja hydrauliseksi säätäjäksi nimettynä
pitää varmaan katsella uudempi painos 1966 näytti olevan oma jos uudenmassa olis tuokin nykymalli paremmin esillä
muuten rivipumput aika hyvin käsitelty

Tuossa engelsmannin selostuksessa avautui kaikki salat:

Paineensäätöventtiilin alimmainen pikku jousi on sitä varten että kun pumppu pitää joskus ilmata niin siirtopumpulla painaen holkin sisällä oleva luisti painuu jousta vasten ja portti pumpun kuoren sisälle avautuu ja päästää polttoaineen sinne sisään. Kun moottori käy niin polttoaineen paine nostaa luistin ylös sisällä olevaa jämäkämpää jousta vasten ja paine edelleen litistää systeemiä sen verran että paine pääsee karkuun tulokanavaan.

Nerokkaan yksinkertainen systeemi. Laita vaan osat takaisin puhtaina samassa järjestyksessä niin sen pitäisi toimia. Välipaineelle ei taida olla muuta säätöä kuin että venttiiliin sovittaa eri pituisen luistin tai erilaisen jousen. Mitään ruuvisäätöä siinä ei ole.

Välipainetta pitäisi tulla 0.8 bar kun pumppu pyörii 100r/min. Ottaen huomioon, että pumppu pyörii noin puolella kampiakselin nopeudesta niin tuo 0.8 bar pitäisi löytyä suunnilleen starttauskierroksilla. 800r/min välipaine pitäisi olla 2,3... 3,1 bar, moottorin kierrokset on silloin 1600. 1200 r/min välipaine pitäisi olla 4,1 ... 5,5 bar eli ns täyskaasulla. Nuo ovat "setting code A45/1200/4/3700 arvoja, jotka ei välttämättä päde traktoriin, mutta selviää tuosta se, että välipaine kasvaa selvästi kun kierrokset nousevat.

joo, pitäs toimia, vaan ei toimi. Kasasin taatusti samassa järjestyksessä sen ja laitoin uudet siivet pumppuun, sen pesänkin laitoin varmasti oikeinpäin. Näillä eväin suoritettiin ilmaus ja traktori käyntiin. Kyllähän se lähti, ja pari minuuttia kävi ja sammu. Eikä käyntiin, ei millään. Löpöä tulee pumpulle, muttei enää suuttimille. Harmaata savua ei tupsuta startatessa. Otin sen välipainepumpun kannen pois ja purin uudestaan, ajattelin että jos on joku pois paikaltaan tms mut ei, kaikki niinkuin kuuluu ja uudet bakeliittisiivet ehjiä, eli vika ei ole siellä. Tais vaan tuo "korkeapainepuoli" kuolla nyt sitte. Purkasin sen kannenkin pois kun ajattelin että se sammuttimen vipu/haarukka on lipsahtanut pois paikoiltaan. Eipä ollut, niin se vaihto asentoa kun sammutinvipua liikutti. Ilmausnipoista tulee löpöä pumpatessa, eli siirtopumppu on ehjä. Mitäs ny??

Taisi tosiaan nyt kuolla se korkeapainepää,meniköhän roskaa,ja jopa akseli poikki,saattoi käydä näin,jos esim. suihku on jumissa,saattaa seki jo kuulemma katkaista sen akselin eka starttauksessa,olis ehkä kannattanu käyttää ammattilaisella,ehdotan että ostat vaikka Markulta huolletun pumpun ja käytät ne suihkut vielä dieselhuollossa varmuustarkistuksessa,ei taida enää olla muuta konstia.

Itsellä on yksi ehjä 1490 nestepää kyllä irrallaan,mutta mikähän lienee nyt sitten rikki siellä sun traktorin pumpussa..

Yritin kyllä olla huolellinen puhtauden puolesta, mutta ainahan on mahdollista että joku roska on sinne mukaan eksynyt. Semmosenkin havainnon tein että ennen startatessa on kuulunut ikäänkuin pumpun ääni, sellanen vaimea "klopina", enää sitä ei kuulu. Suutintestauksen suoritan uudella mittarilla ja mersun suuttimella jonka tiedän olevan 115bariin säädetty. On tainnut olla se pumppu liian kovilla kun vanhoilla suuttimilla oli avauspaine 200bar...

ikilika kirjoitti:Yritin kyllä olla huolellinen puhtauden puolesta, mutta ainahan on mahdollista että joku roska on sinne mukaan eksynyt. Semmosenkin havainnon tein että ennen startatessa on kuulunut ikäänkuin pumpun ääni, sellanen vaimea "klopina", enää sitä ei kuulu. Suutintestauksen suoritan uudella mittarilla ja mersun suuttimella jonka tiedän olevan 115bariin säädetty. On tainnut olla se pumppu liian kovilla kun vanhoilla suuttimilla oli avauspaine 200bar...

Eikö olis helpointa ammattiliikkeessä jne tuollaiset asiat teettää,ei huolta ym. Ite en ainakaan uskaltaisi koskea pumpun sisuksiin.

Olis, ja niin mielelläni ne siellä teettäsin, mutta kun tili herjaa jotta -86e. Köyhän on pakko ite koittaa.

Jos välipainepumppu lakkasi pyörimästä niin siellä on todennäköisesti akseli poikki. Minun on vaikea kuvitella että akseli katkeaa muuten kuin että nestepainepää leikkaa kiinni.

Jos roottori pyörii niin sitten on jotain muuta vialla.

Joo, akseli poikki. Ei pyöri siivet ei.

Harmin paikka. Ei kannata kuitenkaan ottaa omaan piikkiin tuota, meinaan oman remppaamisen syyksi. Syitä voi olla kanssa niin monelaisia.

Dieselhuollossa sen korjaaminen maksaa todennäköisesti enempi kuin kunnossa oleva käytetty pumppu purkaamolla. Nestepään osat on ainakin ennenvanhaan olleet melkoisen arvokkaita.

Kyllä se menee tuohon markun pumppuun, täytyy se ostaa. Uskoisin sen ainakin olevan kunnossa. Purkasin pumpun pois, pläjäytin leviäksi ja katkennut akseli sieltä löytyi. http://ikilika.kuvat.fi/kuvat/Poikki/20032010135.jpg

Hyvin tyypillinen tapaus. Mää oon romuttanu noita uusia joitain kymmeniä. Se on niin kuin velimatti sanoi, että suutin/ potkipuolelta 90% varmuudella vika löytynee. Tukkiutuneesta suuttimesta johtuva paineennousu nestepäässä aiheuttaa kiinnileikkautumisen. Kuvassa ei näyttäis ainakaan olevan merkkejä vesivauriosta. Tuli aikanaan pari tommosta halkastua rälläkällä. Niihin tulee männän ympäri menevä kiinnileukatunut rengas. Halkase ittekkin piruuttaan toi sylinteriosa. Yhestä firmasta ei aikanaan löytyny tarpeeksi tehokasta prässiä joka olis painanu männän ulos. Jotkut pumppailee noita suuttimia vielä paikoillaankin kannettevalla testerillä. Nimittäin jos suuttimet kiristää paikoilleen epätasaisesti, voi suuttimen runkoon kohdistua vääntöä ja neulan jumitusta.

Juu, suuttimet kiristin todella tasasesti, ja lopuksi vielä momenttiin. Tiedän ton suuttimien systeemin, hiukan kerrallaan molemmin puolin ja lopuksi momenttiin, ja sekin vuoronperään vähän kerrallaan ettei kiristy vinoon. Epäilen roskan pääsyä systeemiin. Vai voiko muka yksi, kaksi vesipisaraa aiheuttaa kiinnileikkautumisen? Siksi kysyn kun en ihmettelis vaikka sinne olis tiivistynyt kosteutta tai lentänyt tuiskulunta kun kuitenkin se pumpun perse oli auki pari päivää. Tarkistan suuttimet kyllä ennenkuin hajotan seuraavan pumpun. Voihan johonkin suuttimeenkin mennä roska ja se jumii. Mikä näistä tietää... Epäilen kyllä ettei se nyt ole suuttimissa se syy, ajoinhan koneella n.15minuuttia ton kasaamisen jälkeen, ja uusien siipien jälkeen se kävi oikein nätisti parisen minuuttia, ja sitte sammu ilman ylimääräsiä kilinöitä/kolauksia. Tai sitte se on sylkässy yhteen suuttimeen hiukan normaalia isomman molekyylin/bakteerin tuhoisin seurauksin Mistäs sen sitte saa selville onko se vesi kun aiheutti tän? Taitaa olla paree laittaa halkastusta bumpasta kuva, josko viisaammat osaa sanoo...

Saako ylläpitäjät siirrettyä tän ketjun jonkun sopivan otsikon alle? Esim pumppuvikaa tms?

Joo,sitähän sattuu,yhden cav jakajan akselin olen itekki aikanaan katkassu,noin 20 vuotta sitten,...ei ole aivan outo tapaus minullekaan tuommonen näky,ei todellakaan lähde irti sieltä kun tarttuu kiinni,se on niin tiukassa varmasti.