Taavettien kylmäkäynnistyvyys ja pumppu asiaa

Pumppu olis paikallaan, meinas vaan mennä kylmät housuun kun luulin tuonkin olevan rikki, löpöö tulee muttei suutinputkien lähdöistä. Kauan kesti ennenkun keksin että olin laittanu sammutinvivun väärinpäin, eli se vaijerinpää kuuluu koneen puolelle ja mä olin laittanut sen just toisinpäin, eli sammutin päällä rupes löpöö tulemaan Harkitsin jo kannen avaamista kun mietin että se sammutin on luiskahtanut pois paikaltaan... Nooh, pumpun osalta kaikki on kunnossa nyt, sitte siirryin suutin puolelle, jokanen suutin pois ja testaamaan, uudella mittarilla avauspaineet oli n.170baaria, eli kunnossa. Suuttimia paikalleen ja tietenkin se viiminen pinnapultti sano naps, eikä tietenkään oo sen kokosta pulttia tilalle, onneks oli ykkösen suuttimesta ja ihan eka pultti, eli helpossa paikassa kaivaa nysä pois kannesta. Menneepi taas päivillä eteenpäin ennenkun kerkeen taavin kimppuun. Jäi käynnistys sitte tosta yhestä pultista kiinni Että tämmöstä tänään

Nyt ei voi välttyä ajatukselta, että on ollut tavallista huonompaa tuuria tänä talvena.

Jos se yhtään helpottaa, niin kerron yhden tuttavan viljakuorman tarinan. Vilja kukoisti ja puitiin hyvän sään aikana kärrykuormaan iltapäivällä.
Mutta sitten ei lähtenyt fergu käyntiin, ei ottanut starttiin. Siitä sitten kävellen kolmen kilometrin päähän hakemaan apuja.
Remonttimies löytyi, oli vaan akun napa hiukan hapettunut. Putsattiin, startattiin ja kaikki pelasi taas. Mutta aika kului.

Pellolta tielle tuleva vanha puusilta oli rajatapaus ja kun kuorma tuli sillalle niin kärryn pyörä meni sillan kannesta läpi. Sitten vaan hakemaan jostakin ämpäri, narua ja satakunta säkkiä lainaksi että kuorman sai tyhjäksi. Työtähän se vaan on, mutta aikaa kului.

Ilta kymmeneltä kuorma oli säkitetty ja säkit kannettu sillan yli, kärry vedetty kuiville, säkit nostettu kyytiin, satoi vettä säkkipimeässä mutta päästiin matkalle kohti kuivaamoa. Parin kiometrin päässä fergusta katkesi vetokoukku ja kärryt putosi tielle. Siitä sitten vaan jostakin hakemaan lainaksi taskulamppua, tunkkia ja avaimia, että koukun osat sai irti. Joskus puolen yön tienoilla koukku oli hitsattu, ruuvattu paikalleen ja kärryt nostettu takaisin koukkuun.

Kuivaamolla oli vuoro siirtynyt piti ja odottaa vuoroa, jyvät jäi yöksi ulos ja aamupäiväksikin jotta höyry nousi kuormasta ennekuin se oli purettu suppiloon. Tehokas kuivuri puhalsi ne kuitenkin kuiviksi muutamassa tunnissa ja saatiin kuivat jyvät kärryille. Kuivaamon risteyksessä väsymys iski ratkaisevalla hetkellä ja kärryt kellahti ojaan, tarktori ei onneksi eikä kuskille käynyt vahinkoa.

Sitten ei tarvinnut enää kuin tapella kärry irti fergusta, nostaa se pystyyn, korjata rikkoontuneet osat ja lapioida jyvät ojasta kyytiin.
Olihan siinä se hyvä puoli ettei satanut. Siitä eteenpäin ne jyvät taisivat päästä myllyn suppiloon ja mansikin pötsiin kunnialla.

Heh, joo nämät kaikki kuuluu siihen murphyn lakiin, jos joku voi mennä pieleen -se menee! Tarttis oikeesti kyllä saada tuo lumikone tulille, ollaan nyt kohta kuukauden seisotettu autoja tossa naapurin pihalla kun toi meitin pihatie on 20cm paksulti loskaa, eikä tolla lumikolalla oikeen kyllä........

Eikös sen pinnapultin voinu korvata väliaikaisesti jostain toisesta paikasta otetulla unc kierteisellä pultilla,oliko vesipumpussa sellainen,jonka sai mahtumaan suihkun pinnapultin tilalle,ja ostaa sitten uuden pinnapultin kun ehtii ,tutki asiaa jos on ajoja heti,eikös jakokopassaki ole sellaisia pultteja..

Koitin niitä kattella mut en sitte ruvennut purkamaan enempää, huomenna käyn tuolla tallin takana tutustumassa transitin raatoon, jos sieltä sattus löytymään (tuskin on tuumasia) siihen sopiva pultti.

velimhan kirjoitti:Eikös sen pinnapultin voinu korvata väliaikaisesti jostain toisesta paikasta otetulla unc kierteisellä pultilla,oliko vesipumpussa sellainen,jonka sai mahtumaan suihkun pinnapultin tilalle,ja ostaa sitten uuden pinnapultin kun ehtii ,tutki asiaa jos on ajoja heti,eikös jakokopassaki ole sellaisia pultteja..

Eikös imusarjassakin ollu sellaisia, vai lieneekö jo isompia eli 9/16 avaimella käännettäviä.Hmm, jostain paikasta nyppäsin viime keväänä tuosta 1690 sopivan pultin suuttimen kiinnitykseen kun murjaisin piloille yhden pinnapultin. Jostain sitten uupuu yksi pultti..

Imusarjan pultit on isompia ja lyhyempiä. Kanta 14mm, tuumina en tiiä. Nuo suuttimen pultit on n.8mm paksuja ja jotain 60-70mm pitkiä, ja mutterit 1/2tuuman kannalla. Ei o pahemmin tullu näitä tuumasia mietittyy mikä on mikäkin kun ei omissa koneissa oo niitä kuin taavissa, malli mukaan ja pultti kauppaan...

taitaa se herra myrphy viedä sinulta lumetkin ainakin täälä sataa vettä ja lumet katoaa kuin suolikaasu itämaille

Täällä sitä tuli lunta taas kovasti lisää,pitää lähteä käskemään 1594 kinokseen heti aamusta,että pääsee ihmiset liikkeelle,eilinen iltapäivä meni 1690 kanssa ihmetellessä kun tuo painelaakeri romahti vo puolelta,on se nätti katkaista tuo takaveto kuutonen,katkiaa suoraan siitä hytin edestä,noin kahdentunnin päästä aloituksesta oli laakeri käsissä,joutuu vaan käsitöihin,oli hävinny ne suojalevyt molemmat pölyksi,ja yksi uusi oli vaan hyllyssä,,lisäksi pikaria piti täyttää ja jyrsiä nastojen kohdalta,ym. mutta maanantaina sitten kasaan seki,että pääsee taas 950 talliin.

Meni vähän asian viereen tälläkertaa.

jyrki kirjoitti:taitaa se herra myrphy viedä sinulta lumetkin ainakin täälä sataa vettä ja lumet katoaa kuin suolikaasu itämaille

Olis syytäki, varmaan kaadan tuon vielä painavan lumen takia....

Noniin, nythän tuo toimii ja lumityöt tehty, sai autotkin omalle pihalle Huomenna kannen jälkikiristys. Semmosta pikkusäätöä kyllä pumppu vaatii vielä, ei ole samaa potkua kuin ennen ja ajotuksiakin tarttee säädellä, tyhjäkäynti hakee hiukan. Nyt on merkkien mukaan laitettu ajotukset ja ne on ilmeisesti hiukan myöhäsellä kun kierroksillakin hiukan hakee. Käyntiääni pehmentyi aikatavalla uuden pumpun ja uusien suutinkärkien myötä, vaikka yleensä kärkien vaihto tuo terävyyttä käyntiin... Onkos joku kikka kolmonen millä saan ajotukset kohdalleen, vai laitanko ihan korvakuulolla? Mustaa ei tule putkesta hiukkaakaan kun polkasee, eli hiukan sais "rikastaa"

Myöhäinen ajoitus ei pitäisi varsinaisesti vaelluttaa kierroksia. Myöhäisen sytyn saattaa huomata siitä, että täysillä kierroksilla käynti alkaa "räpättää" ,hiukan kuin ampua putkessa. Vaeltelu on enimmäkseen säätimen herkkyydestä kiinni, ajele vaan ja anna hakea tapansa. Tuosta jakajapumpun perusennakon säädöstä ei minulla ole kyllä käsitystä, yleensähän se on tehty asettamalla merkit kohdakkain, mutta onko merkit sitten sillä tavalla stanssattu että jos kaden traktorin pumput vaihtaa keskenään niin ajoitus natsaa??

Kyllä sen saisi mustaa pölläyttää ainakin raskaassa vedossa jos ei paikallaan kaasutellen. Onko pumppu ollut viimeksi turbokoneessa? Syöttöä pystyy periaatteessa suurentamaan pumpun kyljessä olevan luukun takaa jos pakista löytyy tarvittavat avaimet. Sillä tulee käyntiin terävyyttä, äkäisyyttä ja parempi kylmäkäynnistys.

Joo, räpättää kierroksilla kyllä. löytyy pakista semmonen lenkki mikä sopii pumpun sisälle... Mustaa ei tule hiukkaakaan putkesta vaikka täysillä kiihdyttää, en nyt kovasti viitti polkea ennen kannen jälkikiristystä Pumppuhan on markulta, ja ilmeisesti sillekkin tullut englannista, eli en usko että kukaan tietää missä on ollut kiinni.

Kumminhan se oli 1390 vai 996 pumppu,kumpi jompi,syöttöä vaan vähän lisää niin ok.,mutta muista nyt se hygienia,avainki pitää pestä polttoöljyllä ennenkuin roplaat sen pumpun sisään,myöhällä on,käyntiin vaan ja ne pumpun kiinnitys ruuvit hieman löysälle ja sitten väännä pumpun yläosaa lokiin päin,ja kun käynti hieman terävöityy,siihen kiinni.

Säätöön on olemassa justiin tarkat ohjeetki täällä,mutta en usko ettäö viitit niin sitä alkaa tehä.

Se saattaa olla vapaastihengittävän säädössä. Muutama hepo tulee lisää valjaisiin syöttöä suurentamalla, kulkee kyllä vähemmällä sapuskalla jos ei kajoa. Minusta tuo on pihakäytössä hiukan makuasia. Raskaan kärryn kanssa tai äestyshommissa se ei ole enää makuasia.

Jos se räpättää täyskaasulla niin itte ainakin pyöräyttäisin korvakuulolla sen verran ennakkoa että lakkaa räpätys.